AVATR 11-Hybrid REEV

من حيث الدعم التقني، يُتوقع أن تكون أفاتر الأقوى بين جميع شركات صناعة السيارات الجديدة حاليًا. تجمع هذه العلامة التجارية الجديدة، التي أنشأتها كلٌّ من شانجان وهواوي وكاتل، بين شركات صناعة السيارات التقليدية وشركات الإنترنت عالية التقنية وموردي بطاريات السيارات الكهربائية الرئيسيين.

قبل ظهور هذه السيارة لأول مرة في معرض تشونغتشينغ للسيارات، أتيحت لنا فرصة تجربتها مسبقًا. وبما أن الشركة المصنعة ذكرت أن النسخة التي نختبرها ما زالت نموذجًا أوليًا، فقد تختلف عملية التجميع وبعض الوظائف عن النسخة المُنتجة بكميات كبيرة، لذا فإن التقييم هنا مخصص لهذا النموذج الأولي فقط.

أولاً، المظهر الخارجي. قد يبدو مظهر أفاتر 11 في الصور غريباً بعض الشيء، لكن السيارة الحقيقية تبدو مذهلة. الواجهة الأمامية بتصميم مستقبلي، والجانب الجانبي بتصميم سيارات الدفع الرباعي الكوبيه النموذجية، وتصميم الجزء الخلفي مميز للغاية. بشكل عام، يتمتع المظهر الخارجي بشهرة واسعة.

التصميم الداخلي مثير للإعجاب أيضًا. على الرغم من وجود ثلاث شاشات، إلا أن المصممين أضفوا لمسة إبداعية. الشاشات الصغيرة على كلا الجانبين مدمجة ومفصولة بوضوح عن عجلة القيادة وشاشة التحكم المركزية الكبيرة.

أداء المساحة هو الأفضل في هذه الفئة. الصف الخلفي من هذه النسخة ذات الخمسة مقاعد لا يبدو ضيقًا عند تواجد ثلاثة أشخاص فقط. أداء المساحة الإجمالي ممتاز، خاصةً بالنظر إلى تصميمها الخارجي الفريد.

قوة السيارة ملفتة للنظر. فهي تستخدم محركات مزدوجة عالية الطاقة من هواوي. خلال اختبار القيادة، شعرنا أن قوتها تُضاهي نسخة تيسلا عالية الأداء. استجابة القوة الإجمالية سريعة للغاية؛ فكلما ضغطت على دواسة الوقود، شعرت بدفعة قوية.

التحكم العام للسيارة جدير بالثناء. فهي تستخدم عجلة قيادة خاصة. بفضل قلة دورات عجلة القيادة والاستجابة الإيجابية للجزء الأمامي للتوجيه، تتميز أفاتر 11 بمرونة قيادة فائقة. كما أن أداء الهيكل مذهل. يتميز هيكلها الأمامي المزدوج وهيكلها الخلفي متعدد الوصلات بطابع رياضي بطبيعته، ومع مستوى الضبط العالي، تُضفي قيادتها لمسة من المتعة.

ما يميز أفاتر 11 حقًا عن غيرها من السيارات هو نظام مساعدة القيادة الذكي. فهو مزود بجهاز استشعار ليدار واحد على كل من مقدمة السيارة وجانبي الرفارف الأمامية، بالإضافة إلى شريحة قيادة ذكية عالية القدرة، مما يسمح لها بإنجاز معظم مهام القيادة بشكل مستقل.

المقصورة الداخلية الرمادية التي اخترتها أنيقة للغاية. لم تبخل أفاتر في استخدام مواد المقصورة، وخاصةً المقاعد؛ فهي عريضة وسميكة ومرنة للغاية، ولا تنبعث منها رائحة نفاذة. أشعر أن مقاعد أفاتر 11 هي الأكثر راحةً بين جميع مقاعد العلامة التجارية؛ فالطرازات الأخرى لا تُضاهيها. تتميز المقاعد الأمامية بخيارات تعديل واسعة، وهي مقاعد مزدوجة تعمل بنظام انعدام الجاذبية. جميع المقاعد الأربعة (الأمامية والخلفية) مزودة بوظائف تهوية وتدفئة وتدليك، وهي من الطرازات الرائدة (مع أن المقاعد الخلفية لا تحتوي على أدوات تحكم في التعديل). امتلكت السيارة منذ شهر، وقد قطعت بها أكثر من 2000 كيلومتر، منها 1000 كيلومتر باستخدام نظام القيادة الذكية. الإيجابيات والسلبيات واضحة تمامًا من تجربتي. يميل تصميم الهيكل إلى راحة العائلة، مع نظام تعليق ناعم، مما يُلبي على الأرجح احتياجات معظم الأشخاص. المرور فوق الحفر الكبيرة يجعل السيارة بأكملها»ζ¯ مثل القارب، لكنها مريحة للغاية على الطرق العادية. ومع ذلك، مع تلك العجلات مقاس 21 بوصة، لا أجرؤ على القيادة بسرعة فوق الحفر. ثم هناك فتحة السقف، وهي مشمسة حقًا عند استخدام السيارة في قوانغتشو. لا أفهم لماذا لا تضيف مركبات الطاقة الجديدة هذه الأيام مظلة من الشمس. حتى بعد وضع غشاء مقاوم للحرارة على فتحة السقف، لا تزال ساخنة بعض الشيء. لقد ساعد إضافة أموال إضافية مقابل¸ôÈÈÁúĤ على النوافذ، لكن الزجاج الأمامي لا يزال ساخنًا جدًا. بعد شهر، أشعر وكأن يدي أصبحتا أكثر سمرة، لذلك أحتفظ دائمًا بغطاء واقٍ من الشمس في السيارة. أخيرًا، لم يدمج نظام المعلومات والترفيه نموذج ذكاء اصطناعي كبير حتى الآن. يمكنه التعامل مع الوظائف الأساسية بشكل جيد، لكنه لا يمكنه إجراء محادثات أو عمليات بحث في الوقت الحالي. سمعت أن الشركة المصنعة ستطرح مناقصة لشريك طراز كبير في سبتمبر - سنرى كيف ستسير الأمور لاحقًا. المساحة كافية بالنسبة لي، ربما لأنني ليس لدي أطفال بعد، هاها. للقيادة الذكية، دفعت 10000 يوان إضافية لباقة القيادة الذكية المتقدمة بعد استلام السيارة. لقد سهّلت حقًا القيادة الطويلة على الطرق السريعة، ويمكنها التعامل مع القيادة في المدينة بمفردها. وظيفة الركن رائعة بشكل خاص - لقد تركتها تركن نفسها في كل مرة منذ أن حصلت على السيارة، وكانت ناجحة بنسبة 100٪، دون أي فشل. يجب أن أشيد بهواوي على ذلك. ولكن لا يزال عليك البقاء متيقظًا في مواقف القيادة الذكية المعقدة؛ لقد فوجئت عدة مرات. هناك الكثير من الدراجات البخارية الكهربائية في قوانغتشو!!! في الوقت الحالي، التعامل معها كنظام مساعدة سائق متقدم يكفي. إذا لم تكن من محبي الصوت ذوي المتطلبات العالية للغاية، فإن نظام الصوت Meridian المكون من 25 مكبر صوت يتمتع بجودة صوت جيدة جدًا في رأيي. يحتوي التطبيق أيضًا على العديد من الميزات. سأعود لمشاركة المزيد عندما يكون لدي وقت. هذه تجربتي لمدة شهر واحد!

لقد قمت بقيادة سيارتي الجديدة إلى جبل إيمي وأريد أن أشارككم مشاعري (في الواقع، لقد نشرت عن ذلك منذ بضعة أيام، ولكنني أعيد نشره للحصول على المزيد من النقرات؟؟).
لطالما أعجبتني سيارة 1.11، لكنني لم أشترها لعدم وجود مُوسِّع مدى. راقبتُ الوضعَ بترقب، فاشتريتُ السيارة فور إطلاق نسخة مُوسِّع المدى. في الواقع، كنتُ أراقبُ منذ فترة طويلة، بما في ذلك ضرورة القيادة الذاتية في المدن، وما إذا كان شراء سيارة ذاتية القيادة على نفقتي الخاصة سينخفض ​​سعرها، أو ما إذا كانت ستُقدَّم كهدية خلال تصفية المخزون. باختصار، لن تُزعج هذه الأمورُ الدفعةَ الأولى من المالكين كثيرًا، كما أن المزايا المُتعدِّدة لهم هي الأفضل. بما أنني اتخذتُ قراري، يُمكنني شراؤها مُبكرًا.
٢. أنا راضٍ جدًا عن التصميم والمظهر. استلمتُ السيارة مباشرةً من المتجر، وهي مجهزة بالكامل، بمقاعد انعدام الجاذبية، ونظام صوت ميريديان، ومقاعد أمامية وخلفية مزودة بأنظمة تهوية وتدليك وتدفئة. أكثر ما أدهشني هو تجربة الأبواب الكهربائية لأول مرة. قدّم قسم المبيعات في المتجر إمكانية قيادة السيارة تلقائيًا إلى بوابة المرآب، وفتح الباب تلقائيًا، ثم بعد النزول والعودة إلى المنزل، تعود السيارة تلقائيًا إلى موقف السيارات. شعورٌ رائعٌ حقًا. لكن يبدو أن هذه الميزة لم تُطبّق بالكامل بعد، أو أنني لا أعرف كيفية تشغيلها. سأجربها تدريجيًا.