بايك أركفوكس ألفا تي

لقد مرّ نصف عام منذ أن حصلت على سيارتي الصغيرة، وانتهيتُ للتو من أول صيانة لها. قطعتُ بها ما يقارب ١٠,٠٠٠ كيلومتر. الآن، دعوني أشارككم أفكاري.
"أداء الفضاء"
مساحة صندوق الأمتعة صغيرة بعض الشيء، لكن المساحة في الصفين الأمامي والخلفي واسعة ومريحة للغاية. لا مشكلة في وضع ساق فوق الأخرى في الصف الخلفي.
"التحمل"
قدرة التحمل موثوقة للغاية. في الشتاء، تكفي لرحلة ذهابًا وإيابًا بين تاييوان وشيجياتشوانغ (لا تزال المسافة طويلة بعض الشيء). في الصيف، مع مدى شحن كامل يبلغ 688 كيلومترًا، عندما قدت على الطريق السريع لمسافة 322 كيلومترًا إلى وجهتي، كان لا يزال لديّ أكثر من 200 كيلومتر. عند القيادة من تاييوان إلى تشينغداو، ما زلت بحاجة إلى شحنها مرة واحدة في الطريق.
"الذكاء"
لا يحتوي على شريحة كوالكوم سنابدراجون، ونظام السيارة مُخيّب للآمال حقًا. سرعة الاستجابة والنظام ضعيفان. آمل أن يتم تحديثه إلى شريحة سنابدراجون لاحقًا.
¡¾تجربة القيادة¡¿
كانت لدي خبرة قيادة لمدة 4-5 سنوات بسيارات البنزين. قبل الحصول على الثعلب الصغير، قمت باختبار قيادة NIO ES5 وBYD Han وGeely Xingyue Hybrid. لا داعي للحديث كثيرًا عن NIO. إذا كنت تستطيع تحمل تكلفتها، فما عليك سوى القيام بذلك. إن شعور قيادة جيلي جيد جدًا، بينما شعور قيادة BYD هو الأسوأ (هذا مجرد رأيي الشخصي). في ذلك الوقت، كان موظفو اختبار القيادة يتباهون لي لفترة طويلة بالهيكل، قائلين إنه كان مستقرًا للغاية عند التسارع في الزاوية. ولكن عندما جربته... حسنًا، أولئك الذين يعرفون هيكل BYD يفهمون ذلك. بعد اختبار قيادة BYD، شعرت بقيادة الثعلب الصغير براحة كبيرة. شعرت وكأنني أقود سيارة تعمل بالبنزين. التسارع مستقر، وردود فعل الهيكل عند تجاوز مطبات السرعة جيدة جدًا. لقد قدت بسرعة تزيد عن 170 كم/ساعة على الطريق السريع ويبدو أنها لا تزال تتمتع بمزيد من القوة المتبقية. ومع ذلك، كان ضوضاء مقاومة الرياح من فتحة السقف على السطح عالية بعض الشيء. لا يزال الهدوء رائعًا أثناء القيادة العادية. أخيرًا، ونظرًا للتنقل اليومي في المدينة، اخترتُ سيارة "ليتل فوكس"، ويرجع ذلك أساسًا إلى جاذبية سياسة القرض. الآن، يُمكنك أيضًا شراء الكهرباء عبر تطبيق الهاتف. أنا وزوجتي لدينا 1000 وحدة (لم يُذكر اسمها في النص)، وهي أكثر من كافية لشحنها لمدة عامين.
في النهاية، باستثناء نظامها الداخلي، لا تزال هذه السيارة جيدة جدًا. فهي مدعومة من بايك.

اشتريتُ سيارة Jihu Forest Edition T688E باللون الرمادي الجليدي. تبدو رائعة بشكل عام. المؤسف الوحيد هو أن مقدمة السيارة تبدو أصغر مما هي عليه في الواقع وتفتقر إلى الفخامة. ربما فعلت الشركة المصنعة ذلك من أجل التأثير العام. أنا حقًا أحب الشعار المضيء وشعار السيارة بالليزر عند فتح الباب. الجزء المفضل لدي في التصميم الداخلي هو إعداد الشاشة الثلاثية (تحتوي النسخة ذات المواصفات الأعلى على شاشة عرض أمامية، مما يجعلها إعدادًا رباعي الشاشات. اعتقدت أنه لا يستحق دفع 9000 يوان إضافية، لذلك لم أشتريها). تبدو عالية الجودة للغاية. الآن أشعر بالندم وكان يجب أن أشتري النسخة ذات المواصفات الأعلى. في الليل، مع الإضاءة المحيطة، تبدو أكثر جمالًا. المساحة في مقاعد السائق والراكب الأمامي كبيرة جدًا، ويمكنك مد ساقيك لمسافة طويلة. المقاعد الخلفية كافية. كسيارة متوسطة الحجم، فإن المساحة مناسبة تقريبًا.

ما أودُّ الشكوى منه هو أن ذكاء نظام المعلومات والترفيه في السيارة متوسط. غالبًا ما يفشل نظام التعرف على الصوت في الفهم أو يختلط عليه الأمر. خريطة Baibian الداخلية ضعيفة جدًا وأقل فائدة بكثير من النسخة المحمولة. لديّ متطلبات عالية لجودة الهواء داخل السيارة، لذا أُفضّل وضع شريط الأكسجين في الغابة. عند تغيير الهواء، أشعر بنقاء الهواء. وضعي المُفضّل هو وضع القيلولة، خاصةً عند القيام برحلات طويلة. يُمكنك الاسترخاء في السيارة أثناء الشحن. سيتم تفعيل وظيفة التدليك تلقائيًا، ويمكنك اختيار أوضاع سيناريو مُختلفة. أُفضّل وضع "همس الخواتم". يُمكن استخدام فتحة السقف البانورامية في الأيام الجميلة، لكنني عادةً ما أُبقي حاجب الشمس مفتوحًا.

المدى النظري هو 688 كيلومترًا، ولكن بالنسبة لبطاريات الليثيوم الثلاثية، عادةً عند شحنها إلى 90٪، فإن المدى الفعلي هو 620 كيلومترًا. يقولون إن الشحن المتكرر إلى 100٪ سيؤثر على عمر البطارية. في هذا الصدد، فإن بطاريات الليثيوم الثلاثية ليست جيدة مثل بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، والتي يمكن شحنها وتفريغها بالكامل. لم يذكر البائع هذه المشكلة عند بيع السيارة. اكتشفت ذلك فقط عند استلام السيارة، مما جعلني غير مرتاح بعض الشيء. نظرًا لأنني أستخدم السيارة كثيرًا وغالبًا ما أقوم برحلات طويلة، فقد قطعت بالفعل 16000 كيلومتر في أقل من ثلاثة أشهر بعد استلام السيارة. يؤثر المدى الحقيقي بشكل مباشر على اختياري للعلامة التجارية والطراز. ومع ذلك، كان موقف البائع جيدًا حقًا، لذلك تحملت الأمر ولم أقل شيئًا. إلى جانب ذلك، لم أستطع إرجاع السيارة بعد الحصول على الرخصة وكل ذلك.

عند اختبارها على الطريق السريع في سيتشوان، والقيادة بسرعة 100 كيلومتر في الساعة، إذا وفرت الطاقة، يمكنك تحقيق 82.43% من المدى النظري. إذا استخدمت الطاقة بحرية، مثل تشغيل مكيف الهواء ووظيفة التدليك والإضاءة المحيطة، والقيادة بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة، يمكنك تحقيق 72.3% من المدى النظري. يُعد مدى البطارية الموثوق به من أبرز مميزات هذه السيارة. وهذا أيضًا هو السبب الذي جعل صديقي يوصيني بهذه السيارة دائمًا. اشترى صديقي سيارة 708S. عجلة القيادة والمقاعد المُدفأة عمليتان للغاية، خاصةً عند القيادة بمفردك، حيث تشعر بالبرد ولكنك لا ترغب في تشغيل مكيف الهواء. يمكن تدفئة المقاعد الخلفية في الإصدار الأعلى، وهو مناسب لكبار السن. بشكل عام، تقدم هذه السيارة قيمة جيدة مقابل المال.

ذكاء نظام المعلومات والترفيه في السيارة نقطة ضعف. آمل أن يكون أكثر استجابة. الخدمة جيدة. عند تشغيل مكيف الهواء في الصيف، يكون مدى البطارية المتبقي حوالي 70٪ فقط. لم أقود على الطرق السريعة الطويلة أو في الشتاء بعد. لا توجد رائحة كريهة في السيارة الجديدة. المساحة الداخلية واسعة، ويمكن للركاب في الصف الخلفي أن يتقاطعوا بسهولة. هيكل السيارة كبير، مع نصف قطر دوران كبير. استغرق الأمر مني حوالي شهر للتعود عليه. عند الانطلاق على طريق إسفلتي مبلل، فإن الضغط قليلاً على دواسة الوقود يجعل الإطارات تنزلق. عند المرور فوق مطبات السرعة في المرآب تحت الأرض، تكون الصدمة واضحة، وتأثير امتصاص الصدمات متوسط. تقود السيارة بثبات شديد، والتسارع مريح. غالبًا ما يتعطل إسقاط الواقع المعزز للباب الخلفي الذكي. إنه أمر محرج للغاية عندما لا يفتح بعد أن وطأت عليه عدة مرات أمام الآخرين. من المرجح أن يتعطل الجهاز في حالة هطول أمطار غزيرة أو أشعة شمس قوية. أفادت خدمة ما بعد البيع بإمكانية إصلاحه عبر تحديثات OTA مستقبلًا. آمل ذلك.