سيارة بكين بنز EQE SUV

كانت سيارتي السابقة يابانية (نعم، إنها ما يُسمى بـ"برق الطرق السريعة"). من يعرف قوتها وعزلها الصوتي وتصميمها الداخلي يدرك ذلك، لذا لن أخوض في التفاصيل. ولأن هذه ترقية لسيارتي، قررت شراء سيارة تتفوق في هذه الجوانب الثلاثة. لأسباب معينة (راجع طراز Yue في ديسمبر)، لم أُفكّر في الشركات الصغيرة. لقد اطّلعتُ على i5 وM7 وL9 وEQE. أعجبتني المقصورة الداخلية وراحة القيادة في M7 وL9، لكن تصميمهما يبدو لي محافظًا جدًا. أنا شاب نسبيًا، لذا لا أُحبّها. أما بالنسبة لتجربة القيادة، حسنًا، هل هي مريحة للجلوس فقط؟ كانت i5 خياري الثالث. ومع ذلك، بالمقارنة، فإن طراز 35 Premium أحادي المحرك يتطلب خيارًا إضافيًا لشاشة العرض الأمامية! يبلغ مدى القيادة الرسمي ما يزيد قليلاً عن خمسمائة كيلومتر (لم تكن النسخة 40 لترًا متوفرة عندما اشتريت السيارة)، والمثير للدهشة أن عزل الصوت متوسط. لم أستطع خفض السعر إلى 35 مهما حاولت. أخيرًا، ذهبت إلى متجر مرسيدس بنز 4S واخترت سيارة EQE SUV. لقد قدتها بالفعل لأكثر من ثلاثة آلاف كيلومتر، وهذه تجربتي: فيما يتعلق بالقيادة الذكية وقمرة القيادة الذكية، إذا كانت تقنية هواوي مثل شخص بالغ يبلغ من العمر 18 عامًا، فإن تقنية هذه السيارة حاليًا مثل طفل يبلغ من العمر 10 سنوات. بعبارات بسيطة، يمكنها فقط تنفيذ أوامر فردية نسبيًا، مثل "أغلق نافذة السائق"، "افتح فتحة السقف"، "اضبط مكيف الهواء على XX درجة"، "شغل أغنية XX"، "انتقل إلى XXX"، ويمكنها التعامل مع أمر واحد فقط في كل مرة. لن يغير نظام القيادة الذكي المسارات تلقائيًا وفقًا لحالة السيارة التي أمامها؛ عليك تشغيل إشارة الانعطاف بنفسك لتغيير مسار السيارة (سمعت أنها ستتوفر قريبًا للترقية عبر الإنترنت إلى L2++، وأنا أتطلع إلى ذلك). لن أتحدث عن التصميم الداخلي؛ فهو فخم بشكل واضح. أما بالنسبة للقوة وتجربة القيادة، فلا يسعني إلا أن أقول إنها مرسيدس بنز بامتياز. بمجرد قيادتها، ستعرف مدى راحتها. يختلف وضع الراحة في هذه السيارة تمامًا عن "السرعة الفائقة" السابقة. عند التبديل إلى الوضع الرياضي، يمكنها التجاوز على الطريق السريع بقدم واحدة على دواسة الوقود، مما يعطي إحساسًا قويًا بالدفع للخلف! تتميز السيارة بنظام دفع رباعي ثنائي المحرك مع وضع للطرق الوعرة، وهي مناسبة لكل من المناطق الجبلية والطرق السريعة. أجرؤ على القول إن نظام التعليق وضبط الشاسيه في هذه السيارة ينتمي إلى الفئة الأولى بين السيارات غير المزودة بنظام التعليق الهوائي.

المظهر الخارجي: قد يبدو المظهر الخارجي غير جذاب للوهلة الأولى، لكنه يكتسب رونقًا تدريجيًا بعد قيادته لفترة. بالطبع، بعد أن اعتدت على المظهر التقليدي للسيارات العاملة بالوقود مثل GLC وGLE، قد تبدو سيارة EQE SUV ضخمة وصغيرة بعض الشيء.
التصميم الداخلي: اخترتُ التصميم الداخلي الأبيض مع لمسات بنية. كنتُ متشوقًا جدًا لليخت ذي التصميم الداخلي الأزرق، فاشتريته. بشكل عام، يحافظ على معايير مرسيدس بنز المتسقة، فهو فخم وبسيط، لكن تنظيفه لاحقًا صعب.
المساحة: المساحة الداخلية ليست واسعة كما هو متوقع مقارنةً بأبعادها الخارجية. ربما يعود ذلك إلى تصميم البطارية. مع ذلك، فهي كافية. المقاعد الخلفية ليست سيئة كما وُصفت في العديد من التقييمات. ربما أُفضّل الجلوس في وضع مستقيم.
مساعدة السائق: يُعد نظام مساعدة السائق من المستوى L2 كافيًا للمستخدمين العاديين. من السهل ضبط سرعة ومسافة المتابعة. ولأنني لا أقود لمسافات طويلة كثيرًا، فأنا شخصيًا أفضل القيادة بنفسي. يجب أن أقول إن تصميم محدد التروس العمودي من مرسيدس بنز كلاسيكي للغاية. لا تحتاج إلى تغيير وضعيتك لتشغيله؛ يمكنك القيام بكل شيء باستخدام عجلة القيادة، وهو أمر مريح وآمن للغاية. كما أن كاميرا الرجوع للخلف وشاشة العرض العلوية (HUD) تُلبيان المعايير الحالية. يجب أن أشيد بتصميم شاشة العرض العلوية (HUD) فهي تعرض جميع البيانات اللازمة أثناء القيادة ولا تحتوي على أي ميزات مبهرة. تتميز شاشات العرض العلوية (HUD) الخاصة بشركات السيارات المحلية الناشئة العاملة بالطاقة الجديدة بوظائف أكثر. تبدو ممتعة في البداية، ولكن بعد القيادة لفترة طويلة، أشعر شخصيًا أن كثرة الميزات قد تُشتت الانتباه وتشكل خطرًا.
المدى: أعلى من المتوسط. بما أنني حصلت على السيارة في الشتاء فقط، فلا أستطيع التحدث عن استهلاكها للطاقة في الربيع والخريف بعد. حاليًا، تستطيع السيارة قطع مسافة 450 كيلومترًا على الأقل بشحنة كاملة في الشتاء، وقد يكون ذلك بسبب اعتدال الشتاء في بكين هذا العام.
القوة والضبط: بفضل نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك، تتفوق هذه السيارة بشكل كبير على نظيراتها العاملة بالوقود في نفس الفئة، سواءً في المسافات القصيرة (باستثناء الرحلات الطويلة). بالنسبة للسائقين غير المشاركين في السباقات، يكفيهم تسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 5 ثوانٍ. يحافظ ضبط الشاسيه والتحكم على نفس معايير مرسيدس بنز. عند الانتقال من سيارة تعمل بالوقود إلى هذه السيارة الكهربائية، يكون شعور قيادة الدواسات متماثلًا تقريبًا. الفرامل أكثر ليونة، ربما لتوفير تجربة أفضل للركاب وتقليل الاهتزازات.
العيب الوحيد الذي لاحظته حتى الآن هو ضعف معدل التعرف على الصوت في نظام الملاحة Gaode المُخصص من مرسيدس-بنز. مع أنني أتحدث لهجة بكين، وهي قريبة جدًا من لغة الماندرين الفصحى، إلا أن معدل التعرف منخفض بشكل مفاجئ. قد يكون هذا مرتبطًا بنموذج البيانات الضخمة للسيارات المستوردة. فبسبب قيود نموذج البيانات الضخمة، يكون معدل التعرف أسوأ بكثير من معدل التعرف على الصوت في الشركات الناشئة المحلية العاملة في مجال مركبات الطاقة الجديدة. فالشركات الناشئة المحلية لا تستطيع التعامل بدقة مع لغة الماندرين فحسب، بل مع اللهجات المحلية أيضًا.
الخلاصة: بشكل عام، بعد أن تأثر سعر سلسلة سيارات مرسيدس بنز الكهربائية EQE بضغط من شركات ناشئة في مجال المركبات ذات الطاقة الجديدة، فهي بالتأكيد سيارة فاخرة متوسطة الحجم ترقى إلى مستوى سعرها وهي منتج واعي. مع الحفاظ على معايير مرسيدس بنز الثابتة، مقارنةً بطرازي 2022 و2023، فإن تجهيز الطراز الأساسي بنظام دفع رباعي ثنائي المحرك مباشرةً يزيد من متعة القيادة للسائق. كمستخدم فردي، تُعد سلامة القيادة وراحة التحكم وضبط هيكل السيارة العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها. أنا راضٍ جدًا عن سيارة EQE SUV من هذه النواحي. أما بالنسبة لنظام الصوت الاختياري Burmester، فبصفتي من عشاق الموسيقى مع مكبرات صوت Dynaudio Contour في المنزل، أو ربما لأنني لم أجد أفضل مصادر الصوت، لم أجده رائعًا.

"أداء الفضاء"
المساحة الخلفية أصغر من تلك الموجودة في E300 ومماثلة لتلك الموجودة في GLE و GLC.

¡¾التحمل واستهلاك الطاقة¡¿
يمكنها السفر لمسافة 450 كم على الطريق السريع و 550 كم في المناطق الحضرية.

"القيادة بمساعدة"
إنه مفيد جدًا. النسخة الفاخرة مزودة بشكل أساسي بنظام L2. يمكنك القيادة في وضع القيادة الذاتية (Dauto) داخل المدينة، واستخدام وضع القيادة المساعدة مباشرةً على الطريق السريع. بعد قيادة السيارة لأكثر من شهر وقطع مسافة 8000 كيلومتر، لم يتعرف النظام على السيارة الأمامية إلا مرة واحدة في المدينة.

¡¾وقت الشحن¡¿
يمكن شحنه بسرعة فائقة من ١٠٪ إلى ٨٠٪. يُنصح بضبط الحد الأقصى على ٩٠٪ لحماية البطارية.

¡¾الداخلية¡¿
رائعة! تصميم مرسيدس-بنز الداخلي جميلٌ حقًا، وخاصةً الإضاءة المحيطة.

¡¾الخارجي¡¿
أحب هذا الأسلوب. حسنًا، لكل شخص أذواقه الخاصة.

"غير راضٍ للغاية"
لا أحد.