بي واي دي سيجال

اشتريتُ هذه السيارة أساسًا للتنقل. أردتُ اختيار سيارة صغيرة تعمل بالكهرباء فقط. اخترتُها لتوفير تكاليف السفر، وسيارة صغيرة لسهولة ركن السيارة، لأن المقاطعة التي أعيش فيها مكتظة بالسكان في مقاطعة سيتشوان، ذات كثافة سكانية عالية، ويصعب إيجاد مواقف للسيارات. مزايا وعيوب هذه السيارة واضحة جدًا.

مزاياها بارزة: هيكلها صغير، وتوجيهها مرن، وسهولة ركنها. كما أنها سهلة التجاوز في المنطقة. والميزة الرئيسية هي أن تكلفة صيانتها أقل بكثير من تكلفة صيانة السيارات التي تعمل بالوقود. تبلغ تكلفة السيارة التي تعمل بالوقود 0.3 يوان على الأقل للكيلومتر، بينما تكلف هذه السيارة ما يزيد قليلاً عن 0.03 يوان للكيلومتر، أي ما يعادل عُشر تكلفة السيارة التي تعمل بالوقود! ونظرًا لمبيعاتها التي تصل إلى ملايين الدولارات، أعتقد أن اختيار سيارة سيجال قرار صائب، فالجمهور يتمتع بنظرة ثاقبة.

بعد قيادة السيارة لمدة نصف عام وقطع مسافة تقارب 4000 كيلومتر، ظهرت عيوبها أيضًا. والآن لا يسعني إلا الشكوى منها.
أولًا، ما أغضبني حقًا هو عدم استقرار أسعار BYD. اشتريت السيارة في فبراير. وبعد مفاوضات مطولة، حصلت على خصم 2000 يوان فقط. ثم، بعد أقل من شهرين، طُرحت نسخة القيادة الذكية، وعُرضت نسخة القيادة غير الذكية بخصم يصل إلى 20,000 يوان! أصبحت هذه السيارة طرازًا قديمًا في أقل من شهرين، واشتريتها بسعر مرتفع. لقد عاملونا معاملة سيئة للغاية! هذه الاستراتيجية السعرية تؤذي مشاعرنا نحن أصحاب السيارات القديمة! هل نجرؤ نحن أصحاب السيارات القديمة على شراء سيارات BYD مرة أخرى؟!
ثانيًا، حجم الخط في لوحة قيادة السيارة صغير جدًا، ولا توجد خيارات تعديل. هذا مزعج جدًا لشخص مثلي يعاني من قصر النظر. علاوة على ذلك، المعلومات المعروضة محدودة نسبيًا. معلومات مثل درجة الحرارة لا تظهر إلا على شاشة التحكم المركزية، والخط فيها صغير جدًا أيضًا.
ثالثًا، أزرار لوحة باب السائق مُقدمة جدًا. عند استخدامها، غالبًا ما أضغط على زر النافذة الخلفية لفتح النافذة الأمامية. هذا يحتاج إلى تحسين!
رابعًا، نظام التعليق الخلفي قاسٍ جدًا وسيئ الأداء. عند القيادة بسرعة عالية نسبيًا (40 كم/ساعة) في طريق مليء بالحفر الصغيرة، يُصاب الركاب الخلفيون بهزة عنيفة. لهذا السبب، وبختني زوجتي عدة مرات.
خامسًا، تصميم مقبض الباب. ألا يُمكن تصميمه كمقبض عادي؟ لماذا يجب تصميمه بطريقة تتطلب مد يدك للخلف وسحبه؟
مع أن هذه العيوب لا تؤثر على سلامة القيادة، إلا أنها تؤثر على تجربة القيادة والركوب. إذا أرادت BYD انتعاش مبيعات سيجال، فعليها تعويض هذه العيوب!

تجربة شراء سيارة:
رغبتُ أنا وعائلتي في شراء سيارة كهربائية صغيرة للتنقل اليومي. قارنّا طرازات مثل وولينغ هونغغوانغ مينييف، وشيري آنت، وجيلي جيومتري إي. عندما رأيتُ سيارة سيغل، أعجبني شكلها الزاويّ الفريد. مع ذلك، رأت زوجتي أنها ليست بجمال وولينغ، لكنها تتمتّع بمساحة أكبر. في النهاية، وافقت هي الأخرى. قدّم لي البائع مزايا سيغل، وخاصةً نظامها الكهربائي الثلاثي الموثوق، والذي أغراني كثيرًا. بعد مقارنة طرازات الطرازات المنافسة ودراسة السعر والمواصفات بعناية، اخترنا سيغل.

تجربة القيادة:
كانت تجربة القيادة بعد استلام السيارة جيدة. قوة المحرك كافية للتنقل اليومي داخل المدينة، وتسارعه سلس وسريع. تتميز السيارة بتحكم جيد، وتوجيه دقيق، وهيكل متين. ومع ذلك، نظرًا لصغر حجمها، قد تشعر السيارة بعدم الاستقرار عند السرعات العالية، لذا يجب اتخاذ احتياطات السلامة اللازمة.
يمكنها تلبية احتياجات التنقل اليومي في المدينة. يبلغ مدى الشحن الكامل حوالي 270 كيلومترًا، حسب عادات القيادة وظروف الطريق. سينخفض ​​هذا المدى في الشتاء أو عند السرعات العالية، لذا يلزم التخطيط المسبق.

تجربة ركوب الخيل:
المساحة كافية لي ولزوجتي. طولي ١٧٥ سم، ولا أشعر بضيق في المقاعد الأمامية ولا الخلفية. مساحة كافية لرأسي وساقيّ. صندوق السيارة صغير، ولا يتسع إلا للأغراض الصغيرة. أما بالنسبة للأغراض الكبيرة، فيجب طي المقاعد الخلفية.

عيوب السيارة:
مساحة الزجاج الأمامي الأمامية ليست جذابة من الناحية الجمالية. في الأيام الممطرة، قد لا تكون تغطيتها كافية، وتحتاج إلى مسحها عدة مرات لرؤية الطريق بوضوح. صناعتها خشنة، وملمسها البلاستيكي قوي. بالمقارنة مع السيارات من نفس الفئة، توجد فجوات في التفاصيل. صوت إغلاق الباب ضعيف، والأجزاء غير مجمعة بدقة. مقبض ناقل الحركة موجود أسفل يسار شاشة اللمس. يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود على تشغيله، وتشغيله أثناء القيادة قد يشتت انتباه السائق بسهولة ويشكل خطرًا على سلامته.

[تجربة شراء سيارة]
استلمتُ سيارتي تشين إل في أوائل أغسطس. قبل أن أغير سيارتي، كنتُ أشجع حماتي على اقتناء سيارة كهربائية صغيرة. أولًا، اعتقدتُ أنها ستُحسّن الراحة، وثانيًا، ستُخفّض تكاليف الاستخدام. مع ذلك، لم نُفكّر مليًا في نوع السيارة التي سنشتريها. عندما ذهبتُ لاستلام سيارتي، رافقتني عائلتي. مررنا على وكالة أوشن نيتورك. أعجبت حماتي بسيارة النورس الصغير. صدفةً، كانت تمتلك سيارةً مطابقةً لمعايير الانبعاثات الوطنية الثالثة باسمها. في ذلك الوقت، رُفع الدعم إلى 20,000 يوان، لذلك لم تتردد في تقديم طلب شراء على الفور. حصلت على خصم على سعر السيارة، بالإضافة إلى مجموعة من الهدايا المجانية. دفعت المبلغ وأكملت الإجراءات في نفس اليوم، واستلمت السيارة في اليوم التالي.

[تجربة القيادة]
عندما أكون في إجازة من العمل وأتجول في المدينة، أتخلى عن سيارتي تشين إل وأقود سيجال. أولاً، السيارة صغيرة، لذا يمكنها الانطلاق بسهولة عبر الزحام. تتسارع بسرعة ويمكنها الوصول إلى سرعات تزيد عن 80 ميلاً في الساعة دون عناء. قيادتها أسهل وأكثر مرونة من تشين إل. ثانياً، ركنها مريح للغاية. كان هناك مركز تسوق جديد يُفتتح في نهاية أكتوبر. ذهبنا إلى هناك في ذلك اليوم، ولكن لم تكن هناك أماكن لركن السيارات في الطابق السفلي أو على جانب الطريق. بعد القيادة لفترة، رأينا أخيراً موقف سيارات بطول يزيد قليلاً عن مترين على جانب الطريق، وكان هناك مساحة واسعة على كلا الجانبين. لذلك، أوقفنا سيجال بشكل جانبي. كانت الوجبة التي تناولناها بعد ذلك لذيذة بشكل خاص. أما بالنسبة للهيكل، فإن امتصاص الصدمات متوسط.

[استهلاك الطاقة والمدى]
رغم أنها مجرد سيارة تنقل يومية، فقد قطعت ما يقارب 3800 كيلومتر في شهرين. يعود الفضل في ذلك إلى حماتي، التي ترى أن السيارة الجديدة سهلة القيادة وتوفر المال. كانت تستقل المترو كثيرًا ثم تركب دراجة مشتركة، أما الآن فتستخدم سيارة النورس في كل مكان. سألتها مؤخرًا إن كانت لا تزال تفتقد سيارتها القديمة، فأجابت أنها نسيتها تمامًا!
بلغ متوسط ​​استهلاك الكهرباء في الشهرين الأولين 9.5 كيلوواط/ساعة. ومع الانخفاض الأخير في درجة الحرارة، ارتفع استهلاك الكهرباء. عند القيادة لمسافات قصيرة مع تشغيل المدفأة، يمكن أن يصل إلى حوالي 11 كيلوواط/ساعة. أما الشحن بشاحن منزلي، فيكلف حوالي خمسة سنتات للكيلومتر! يبلغ مدى السيارة المعلن عنه 305 كيلومترات. من أغسطس إلى سبتمبر، يمكنها السير لمسافة حوالي 240 كيلومترًا من الشحن الكامل إلى 10% من البطارية. بالطبع، كانت هناك فرص قليلة للسماح للبطارية بالانخفاض إلى أقل من 10% لأن حماتي قالت إنها تعاني من قلق المدى. بمجرد أن ينخفض ​​مستوى البطارية إلى أقل من 80%، ستحاول بكل الطرق شحنها. ومع الانخفاض الأخير في درجة الحرارة، سينخفض ​​المدى أكثر. من المقدر أن يكون حوالي 200 كيلومتر، وهو ما يمثل حوالي 60% من المدى المعلن.

[العيوب]
صندوق السيارة صغير. بالطبع، هذا ليس عيبًا في السيارة نفسها، ولكنه عيبٌ لحماتي. كانت تحب وضع كل شيء في صندوق السيارة، لكن صغر حجم الصندوق خفف عنها هذه العادة.