ختم BYD

¡¾تجربة القيادة¡¿
من واقع خبرتي في استخدام السيارة، مدى السيارة جيد، وتحكمها قوي جدًا، ونظام المعلومات والترفيه الداخلي فيها ذكي للغاية. عند القيادة على الطريق، تتمتع بقوة هائلة، وهو أمر مثير حقًا.

"تجربة السفر"
عندما يتعلق الأمر بالسفر، يُشيد جميع أصدقائي بجمال السيارة عند رؤيتها. أشعر أن شحن مركبات الطاقة الجديدة أصبح مريحًا للغاية هذه الأيام. قدتُ سيارتي على الطريق السريع ولم أشعر بأي قلق بشأن الشحن. علاوة على ذلك، من السهل جدًا شحنها في الشركة.
انخفاض تكلفة السفر بالسيارة الكهربائية يجعلني أرغب بشدة في السفر. لديّ سيارة تعمل بالوقود في المنزل. على أي حال، قيادتها مزعجة للغاية. لا تحتوي حتى على كاميرا 360 درجة، وهي سيارة دفع رباعي، مما يجعلها صلبة للغاية. سيارة BYD Seal رائعة حقًا ومناسبة جدًا للشباب.
المساحة الداخلية واسعة جدًا. الصفان الأمامي والخلفي وصندوق السيارة واسعان جدًا. بالنسبة لشخص طوله 178 سم، الجلوس في الصفين الأمامي والخلفي مريح جدًا. كثيرًا ما أجلس في السيارة ألعب بهاتفي. ولأنها سيارة كهربائية، فلا داعي للقلق بشأن استهلاك الطاقة عند تشغيل مكيف الهواء.

¡¾وقت الشحن¡¿
جربتُ الشحن. يستغرق الشحن البطيء حوالي 8 ساعات، والشحن المنزلي 12 ساعة. لم أجرب الشحن السريع بعد. لا أفهم حقًا قلق الكثيرين من شحن السيارات الكهربائية. توجد أكوام شحن في مواقف السيارات في منزلي وشركتي. أليس هذا أسهل بكثير من الذهاب إلى محطة وقود؟ وهو رخيص جدًا. بالنسبة لبطارية 80 كيلوواط/ساعة، شاملةً الفاقد، يكلف شحنها بالكامل حوالي 100 يوان، أي ما يعادل 0.1 يوان لكل كيلومتر.

أخيرًا، لا بد لي من القول إنه بعد شراء السيارة، وعندما ناقشتُ الناس عبر الإنترنت، وجدتُ أن هناك الكثير من الأشخاص التقليديين. الشراء مُبكرًا يعني الاستمتاع مُبكرًا، بينما الشراء مُتأخرًا قد يُتيح لك بعض الخصومات. الأمر يعتمد على وجهة نظري الشخصية. أنا شخصيًا راضٍ تمامًا عن ذلك.

"الأداء الفضائي"
مساحة الجلوس العامة جيدة جدًا. إنها في النهاية سيارة من الفئة B! لقد قارنتها بسيارتي Tesla Model 3 وXPeng P7. مساحة الجلوس في الصف الأمامي للسيارات الثلاث متشابهة تقريبًا، والفرق الرئيسي يكمن في الصف الخلفي. من بين السيارات الثلاث، المقعد الخلفي لسيارة Seal أوسع من مقاعد السيارتين الأخريين، مما يجعله أكثر راحة للجلوس. كما أن المساحة الخلفية واسعة نسبيًا. لن يشعر الأشخاص الذين يقل طولهم عن 1.8 متر بالضيق عند الجلوس. تصميم السقف في الأعلى وتصميم CTB في الأسفل يجعل المساحة الطولية للسيارة بأكملها واسعة إلى حد ما. بالطبع، هذا يُقارن فقط بسيارات السيدان ذات السقف المائل الأخرى ولا يمكن مقارنته بسيارات الدفع الرباعي. غالبًا ما آخذ استراحة غداء في السيارة عند الظهر، أستمع إلى الموسيقى وأستمتع بمكيف الهواء. من الرائع حقًا أن يكون لديك ركن للراحة أثناء العمل! إنها سيارة كهربائية، فلا داعي للقلق بشأن تكاليف الوقود! من حيث مساحة التخزين، يتمتع صندوق السيارة بعمق جيد، لكن ارتفاعه غير كافٍ بعض الشيء نظرًا لتصميمه الخلفي المنحني. لحسن الحظ، يوجد أيضًا صندوق أمامي يُتيح وضع الأغراض التي نادرًا ما تُستخدم.

"الأداء الذكي"
بعد التحديث عبر الهواء (OTA)، يتميز بخاصية التشغيل والإيقاف الذكي، وهي عملية للغاية. يدعم التحكم الصوتي الأوامر الصوتية المتتالية، ومعدل التعرف دقيق نسبيًا. تتوفر وظائف أخرى، مثل الاستشعار التلقائي للضوء، والتصوير البانورامي بزاوية 360 درجة، والفتح التلقائي بعد إشارة الانعطاف، وهي جميعها متوفرة بشكل أساسي، وهي سهلة الاستخدام للغاية. يدعم فتح السيارة بطرق متعددة، مثل مفتاح NFC للهاتف المحمول، ومفتاح البطاقة، وفتح السيارة عن بُعد عبر التطبيق، وهي عملية للغاية. بشكل عام، ما عليك سوى إحضار هاتفك المحمول عند الخروج. يمكنك تشغيل مكيف الهواء عن بُعد مسبقًا في الصيف والشتاء. يمكن تدوير شاشة الجهاز اللوحي وتقسيمها، مما يوفر عملية عالية.

"التحمل"
هذه هي المسألة الأكثر إثارة للقلق لدى الجميع فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية. تبلغ قدرة سيارتي على التحمل 650 كم. بناءً على استخدامي الفعلي، في الربيع والخريف في المناطق الحضرية، تبلغ قدرتها على التحمل حوالي 550 كم، وفي الشتاء والصيف حوالي 500 كم. عند القيادة على الطريق السريع، يُنصح بالتحكم في مسافة الذهاب فقط إلى حوالي 400 كم ثم شحن السيارة. معدل تحقيق قدرة التحمل لسيارة Seal ليس جيدًا، وهي أيضًا نقطة يشكو منها العديد من مالكي السيارات.

¡¾تجربة القيادة¡¿
تستغرق السيارة 6.9 ثانية للتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة. تحكمها جيد، وتوجيهها دقيق نسبيًا. على الرغم من أنها نسخة بمحرك واحد، إلا أنها تتفوق على العديد من السيارات التي تعمل بالوقود في البداية. تتميز السيارة بمرونة عالية في تغيير المسارات والانعطافات. يوفر نظام التعليق الأمامي المزدوج دعمًا جيدًا للهيكل أثناء تغيير المسارات بسرعة والانعطافات بزوايا كبيرة. الوضعية العامة للسيارة مستقرة نسبيًا، ولن تشعر بأي انقلاب.

المظهر الخارجي رائع. أما بالنسبة للتصميم الداخلي، ولأنها سيارتي الأولى، فقد درستُ خيارات عديدة خلال عملية الشراء. وبالمقارنة، فهي ليست سيئة. ولأنها الطراز الأفضل، فإن جودتها ممتازة أيضًا. اللون الوحيد المتوفر هو الأسود العائم. مشكلة الأسود هي سهولة اتساخه، مما يُسبب بعض المتاعب.

فيما يتعلق بالذكاء الصوتي، يكفي نطق الكلمات القياسية للوظيفة المطلوبة لتشغيلها. ويبدو أن هناك مجالًا للتحسين في هذا المجال.

بالنسبة لمدى البطارية، أنا في شينينغ حيث الجو بارد جدًا. عند شحن البطارية بالكامل، يبلغ المدى الفعلي حوالي 70% من المدى المُصنّف، أي ما يقارب 420-430 كيلومترًا.

راحة الهيكل ممتازة. التسارع والتحكم رائعان! جربتُ التوقفات الطارئة لتجنب الاصطدام الأمامي والخلفي في موقف السيارات تحت الأرض. كان هناك شعور قوي بالاهتزاز، وهو أمر مخيف بعض الشيء. مع ذلك، نظرًا لدواعي السلامة، فهو مقبول.

لم أجرب القيادة الذكية المساعدة بعد. وظيفة الركن التلقائي جيدة جدًا. في معظم الحالات، تُركن السيارة جيدًا. كانت هناك حالة أو حالتان من التوقف غير المبرر أثناء الركن، وحالة واحدة كانت فيها السيارة متوقفة بزاوية. ربما لأنها سيارة جديدة، وكانت هناك بعض الأخطاء التشغيلية (ضغطتُ على الفرامل عن طريق الخطأ أثناء الركن).

بالمناسبة، استغرق الأمر شهرًا واحدًا بالضبط من وقت تقديم الطلب حتى استلام السيارة. بشكل عام، أنا راضٍ تمامًا.