بي واي دي يوان برو

فيما يتعلق بالقوة: قوة المحرك كافية للقيادة داخل المدينة. في الوضع الرياضي، يكون التسارع سريعًا جدًا، لا يقل عن تسارع محرك 1.4T التقليدي. أما في الوضع الاقتصادي، فتشعر السيارة بالبطء، وتكون الاهتزازات واضحة جدًا، خاصةً عند استخدام المكابح. إنها سيارة رائعة للتنقل داخل المدينة، ولا تواجه أي مشكلة على الطرق السريعة بين المدن.

بخصوص مدى القيادة: في الصيف، يمكنك استخدام مكيف الهواء بحرية. قدتُ لأكثر من ثلاث ساعات مع تشغيل المكيف والاستماع إلى الموسيقى، ولم ينخفض ​​مستوى شحن البطارية إلا بنسبة 5%. عادةً، يكون الترس الأول أو الثاني من المكيف باردًا بما يكفي. في المدينة خلال الصيف، يُقدر مدى القيادة بحوالي 350 كيلومترًا. الأمر مختلف في الشمال شتاءً، حيث لم أجربه. على الطريق السريع، تُستنزف البطارية بشكل أسرع بكثير، مع مدى يُقدر بحوالي 300 كيلومتر. يستغرق الشحن حوالي ثلاثين ساعة تقريبًا لشحنها بالكامل من الصفر باستخدام الشحن البطيء. مع الشحن السريع، يمكن أن تصل إلى 50% في نصف ساعة، ولكن قد تحدث بعض الشحنات الزائفة، وفي الواقع، تكون حوالي 40% فقط.

بالنسبة للتصميم الداخلي: التصميم الداخلي متوسط. حتى الطراز الأعلى جودةً مصنوعٌ في الغالب من البلاستيك. لحسن الحظ، نظام الألوان جيد، مما يجعله يبدو مريحًا للغاية. كما أن وظائفه قوية جدًا وتلبي الاحتياجات اليومية. فتحة السقف في الطراز الأعلى جودةً تتميز بإضاءة جيدة وواسعة بما يكفي. كاميرا الرؤية البانورامية مريحة للغاية أيضًا، والوسائد الهوائية والستائر الهوائية تجعلها أكثر أمانًا. إذا اخترت بصبر بعض الملحقات الداخلية الإضافية، يمكن أن تكون الرحلة مريحة للغاية. قال لي زميل يقود سيارة مرسيدس إن هذه السيارة مريحة أيضًا للجلوس، ونظام الصوت جيد. (اشتريت وسادة مقعد جيدة التهوية لأن مؤخرتي وظهري يميلان إلى التعرق في الصيف. اشتريت أيضًا غطاءً لعجلة القيادة وقضيت ثلاث ساعات في تركيبه بنفسي. التأثير العام جيد. أسوأ جزء في التصميم الداخلي هو عجلة القيادة، فهي مصنوعة من البلاستيك، صغيرة ورقيقة، وملمسها سيئ. أنصح بشدة بتغطيتها بنفسك).

تحسينات أخرى في التكوين: طلبتُ من أحد معارفي تركيب غشاء نافذة. الجو حارٌّ جدًا في هايكو، لذا يلزم غشاء عازل للحرارة. كما أنه يحمي من الشمس ويوفر خصوصيةً جيدةً للنوافذ الجانبية. يعتمد الأمر على احتياجاتي الشخصية. لم أستخدم قسيمة غشاء النافذة التي قدمها متجر 4S، بل استخدمتها كخصم على طلاء الكريستال لأن طلاء سيارة Yuan Pro رقيقٌ نسبيًا. تكلفة طلاء الكريستال 400 يوان كأجور عمل. سيقوم متجر 4S بتركيب درع الهيكل عند شراء السيارة. تتميز سيارة Yuan Pro بهيكل مرتفع، لذا يصعب خدشها في المدينة.

بخصوص برنامج النقاط المضاعفة: أولاً، تأكد من تطابق معلومات الهوية ورقم الهاتف المستخدمة لشراء السيارة مع بياناتك المسجلة. ثانياً، يجب إكمال عملية الربط قبل إصدار الفاتورة، وإلا فلن تحصل على النقاط. بعد إتمام عملية الربط واستلام الفاتورة، يجب عليك إكمال عملية التحقق من مالك السيارة. سيتم إضافة النقاط إلى حسابك خلال ثلاثة أيام من التحقق، ويمكنك استبدالها بهدايا.

مظهر:
شخصيًا، أُحب حامل الإطار الاحتياطي في الخلف. قد لا يُعجب معظم الناس، ولكن عندما كنتُ في المدرسة، كنتُ مولعًا جدًا بسيارة RAV4 القديمة ذات حامل الإطار الاحتياطي. لاحقًا، ومع تقدمي في السن، لم تعد RAV4 الحالية مزودةً به. يُمكن اعتباره تكريمًا للسيارة الكلاسيكية. لا يوجد شيء مميز في الأجزاء الأخرى. مصابيح LED الأمامية ساطعة جدًا ومناسبة تمامًا للقيادة اليومية في المناطق الحضرية.

الداخلية:
يوجد الكثير من البلاستيك الصلب في المقصورة الداخلية. لكن بالنظر إلى سعرها، فهي لا تزال مقبولة. يتميز مقبض ناقل الحركة بملمس يشبه طلاء البيانو. المقاعد بيضاء وليست مقاومة للبقع. اشتريتُ وسائد مقاعد فقط ولم أشترِ وسائد مساند الظهر. ظننتُ أنه سيكون من المؤسف حقًا ألا أجلس على المقاعد الأصلية لسيارة تبلغ قيمتها حوالي 100,000 يوان حتى يتم التخلص منها.

إعدادات:
مواصفات هذه السيارة عالية جدًا. فهي مزودة بفتحة سقف بانورامية، بالإضافة إلى العديد من الميزات. مع ذلك، فهي مزودة فقط بنظام إنذار ضغط الإطارات، بدلاً من نظام مراقبة ضغط الإطارات. يحسب هذا النظام فرق سرعة العجلات من خلال نظام الثبات الإلكتروني (ESP). ويكتشف النظام دوران إحدى العجلات بشكل أبطأ من الأخرى، ثم يُقيّم وجود تسريب في الإطار. هذه الطريقة ليست دقيقة جدًا، وقد تُصدر إنذارات خاطئة. حتى في حال وجود تسريب، عادةً ما يكون الوقت قد فات. لذلك، بعد استلام السيارة، طلبتُ على الفور من Tuhu نظامًا رقميًا لمراقبة ضغط الإطارات.

[وقت الشحن]
منذ أن استلمت سيارتي، أصبحت أستخدم شاحنًا بطيئًا في المنزل. أشحنه عند عودتي للمنزل وأضبطه ليبدأ الشحن بعد منتصف الليل. سيكتمل شحنه بالتأكيد قبل السابعة صباحًا. لا أشعر بالقلق حيال مدى الشحن.

[يتراوح]
أنا من ووشي، جيانغسو. الشتاء هنا ليس باردًا جدًا. عادةً ما تكون درجة الحرارة حوالي 0 درجة مئوية، ويقطع مدى الشحن الكامل حوالي 300 كيلومتر دون تشغيل مكيف الهواء. وإذا كان المدفأة تعمل، فيقطع حوالي 200 كيلومتر. أقود السيارة بسرعة عالية، لذا قد يكون استهلاك الطاقة مرتفعًا بعض الشيء. هذا الصباح عندما خرجت، كانت درجة الحرارة 5 درجات مئوية. عند القيادة بهدوء، استهلكت السيارة ما يعادل 17 كيلومترًا فقط من الطاقة لرحلة ذهاب فقط بطول 26 كيلومترًا، بنسبة استهلاك طاقة 1:1.5. مدى الشحن الكامل جيد جدًا، ولكن كلما انخفض مستوى البطارية، قلّت دقة مؤشر المدى.

[أكثر استياءً]
ربما يكون نظام المعلومات والترفيه في السيارة أكثر ما يُثير استيائي. تحديثات OTA مُجرد مزحة، ولا توجد أي تحديثات فعلية. على سبيل المثال، يُمكن تعديل صوت الانعطاف ليصبح مشابهًا لصوت سيارة Dolphin من خلال OTA، مع صوت "بيب - بيب - بيب" أكثر حدة. لا يُمكن فتح النوافذ عن بُعد. عدا ذلك، أعتقد أن عزل الصوت وامتصاص الصدمات جيدان جدًا.

[تجربة شراء سيارة] أسباب شراء Yuan Pro:
في البداية، كنتُ أنوي شراء سيارة يوان بلس. لكن، ولأنني كنتُ بحاجة ماسة لسيارة، قارنتُ بين دولفين ويوان برو. لا يشعر المستهلكون العاديون بتقنيات دولفين المتطورة أثناء القيادة، وهيكلها منخفض بعض الشيء. جودة قيادتها تبدو أسوأ من يوان برو. علاوة على ذلك، مظهرها قبيح للغاية. والأهم من ذلك، لم تكن دولفين متوفرة آنذاك. لو كانت متوفرة، لاخترتها بالتأكيد. لكنني لم أستطع الحصول على واحدة واضطررتُ للحجز. لذلك، استلمتُ يوان برو وقُدتُها إلى المنزل في نفس اليوم!

[الانطباع العام]:
أداء عالي وتكلفة معقولة! إنها اقتصادية وعملية! مناسبة كسيارة ثانية للعائلة! عند استخدامها للتنقل، لا مانع من قيادتها في المدينة. مع ذلك، عند القيادة لمسافات طويلة على الطرق السريعة، تستهلك الكثير من الكهرباء، لذا عليك التخطيط جيدًا لاستهلاك الوقود وشحن البطارية!

أنا شخصياً، أشعر بقلق أكبر بشأن إمكانية نقل الشحن اليومي.
إذا استطعتَ تركيب منصة شحن في منزلك، بقوة شحن ٧ كيلوواط، يُمكن شحنها بالكامل طوال الليل! هذا سيجعل تكلفة استخدام السيارة منخفضة للغاية! كما أنها تدعم الشحن السريع بالتيار المستمر بقوة ١٢٠ كيلوواط، والشحن البطيء بقوة ١.٤ كيلوواط عبر مقبس كهربائي منزلي!

[مظهر]:
المظهر، إلى حد كبير، هو العامل الرئيسي الذي يُحدد ما إذا كان معظم الناس سيشترون سيارة! لو كانت سيارة دولفين متوفرة آنذاك، لاخترتها بالتأكيد. أشعر ببعض الأسف على مظهرها! تعتمد سيارة يوان برو على تصميم Dragon Face 3.0 الخارجي، وتتميز بهيكل سيارة دفع رباعي مع حامل صغير للإطار الاحتياطي في الخلف. تبدو السيارة جذابة وجريئة في آن واحد. هيكلها الأبيض لا يبدو صغيرًا جدًا، بل جذابًا للغاية.

ذهبتُ أمس إلى المتجر لتصوير كاميرا Yuan Pro. وجدتُ أن كاميرا Yuan Plus قد وصلت بالفعل. علمتُ من البائع أنها ستُطرح في مايو، وإذا رغبتُ بشرائها، فسأنتظر حتى نهاية العام. لذلك، عندما لم يكن خياري الأول متاحًا، اضطررتُ لاختيار Yuan Pro!

[الداخلية]:
أعتقد أنها جيدة وعملية! لا تثير الكثير من الجدل مثل يوان بلس. لا داعي لإضاعة وقت في إقناع عائلتي بتصميمها الداخلي.

[إعدادات]:
يمكنه التحكم في مكيف الهواء صوتيًا، وتشغيل الواي فاي وبيانات الهاتف، وتشغيل الأغاني، فلا حاجة للنظر إلى الأسفل لتشغيله، مما يُحسّن سلامة القيادة. لكنه لا يستطيع التحكم بفتح النوافذ صوتيًا. أتساءل إن كان سيتم تطويره مستقبلًا!

[قوة]:
عند القيادة في المناطق الحضرية وعلى الطريق الدائري، أستطيع الوصول إلى سرعة ١٢٠ كم/ساعة دون وعي. تسير السيارة بثبات تام. عند ١٢٠ كم/ساعة، لا أشعر أن السرعة عالية جدًا. أعتقد أن السبب يعود إلى اختلاف حالة السيارات التي تعمل بالوقود والتي قدتها سابقًا!

[الأداء الفضائي]:
مقارنةً بجهازي دولفين ويوان بلس اللذين رأيتهما في متجر 4S أمس، فإن جهاز يوان برو هو الأسوأ مساحةً بين الثلاثة. مساحة الجلوس جيدة، لكن مساحة التخزين صغيرة جدًا.

[تَحمُّل]:
في تشنغدو، كانت درجة الحرارة حوالي ١٠ درجات مؤخرًا (٢٨ يناير ٢٠٢٢). قدتُ ٧٠٪ من الوقت على الطريق الدائري السريع وطريق شيا-رونغ السريع. عندما وصلتُ إلى ١٨٠ كم، كان لا يزال هناك ٢٠٪ من طاقة البطارية، وهو أمر مختلف تمامًا عن القيادة في المناطق الحضرية في الأيام العادية. هطلت الأمطار أمس. أعتقد أن السبب هو استخدام مساحات الزجاج الأمامي ومكيف الهواء للتدفئة وإزالة الضباب!

[ذكاء]:
كما ذكرتُ سابقًا، لن أكرر. يُمكن للصوت التحكم بوظائف أساسية، مثل تشغيل الموسيقى وتشغيل مكيف الهواء. من المؤسف أنه لا يُمكنه التحكم بالنوافذ.

[تجربة القيادة]:
كما ذكرت سابقًا، بعد المقارنة مع Dolphin، أشعر شخصيًا أن تجربة القيادة في Yuan Pro أكثر استقرارًا وأفضل!

[وقت الشحن]:
1. يأتي مع كومة شحن بقوة 7 كيلو وات، ويستغرق شحنه بالكامل 8 ساعات؛
2. مع مقبس منزلي بقوة 1.5 كيلو وات، يمكنه شحن 30% فقط طوال الليل، ويستغرق شحنه بالكامل حوالي 35 ساعة؛
3. باستخدام شاحن سريع خارجي، يمكن شحنه بالكامل في نصف ساعة.