شانجان CS55 PLUS - هجينة PHEV

【الخارج】
على الرغم من أن التصميم الداخلي مطابق لطراز Q05، إلا أن شعار V والشبك الأمامي المجوف يبدوان أجمل. كما أن لوحة الترخيص الخضراء والزخارف الجانبية مميزة. في الواقع، هناك العديد من طرازات 55plus وQ05 هنا في شينجيانغ، لكن لوحة ترخيص 55plus الخضراء لا تزال نادرة.

【الداخلية】
عندما استلمتُ السيارة لأول مرة، ظننتُ أن تصميمها الداخلي رتيب، لكن بعد قيادتها لفترة طويلة، أحببتها. لا توجد أزرار في الكونسول الوسطي، ومعظم عمليات القيادة تتم من عجلة القيادة. بعد أن جلستُ في سيارة صديقي بويو إل، أدركتُ أن نظافة المقصورة الداخلية وترتيبها هو الأفضل.

【أداء الفضاء】
في النهاية، إنها سيارة دفع رباعي مدمجة، لذا فإن الصف الخلفي ضيق بعض الشيء، لكن هذا يُحسب لي كشخص سمين. جميع أفراد عائلتي يقولون إنها واسعة جدًا. صندوق السيارة صغير بعض الشيء أيضًا، لكن بشكل عام، لا توجد مشكلة كبيرة في المساحة.

【إعدادات】
يمكن القول إن هذه النسخة من Super Energy تتمتع بكل شيء. جميع الإعدادات المتوفرة قابلة للاستخدام، والميزات المفقودة ليست مشكلة كبيرة. باب الصندوق الخلفي الكهربائي وتهوية المقاعد أكثر من كافية بالنسبة لي.

【تجربة القيادة】
يجب تقسيم تجربة القيادة إلى سرعات منخفضة وعالية. عند السرعات المنخفضة، يكون الهيكل غير مُرضٍ، ويهتز كثيرًا. مع ذلك، يكون نصف قطر الدوران صغيرًا، مما يجعل الانعطاف على شكل حرف U سهلًا نسبيًا. أما عند السرعات العالية، فيتميز الهيكل بأداء جيد، مع تسارع سريع وسهولة فائقة في التجاوز.

【المدى واستهلاك الطاقة】
عند السرعات العالية، يتوافق استهلاك الوقود تقريبًا مع الرقم الرسمي البالغ 5.3 لتر. طرق شينجيانغ مُسطحة ومستقيمة. في كل مرة أذهب فيها إلى المدينة، أقطع مسافة 200 كيلومتر ذهابًا وإيابًا، صعودًا وهبوطًا. يبلغ استهلاك الوقود 5.3 لتر، ولا يتجاوز 4 لترات عند النزول. بشكل عام، إنه جيد جدًا. مدى القيادة مُطابق تقريبًا لما هو مُبين في الشاشة، ويعود ذلك أساسًا إلى جودة طرق شينجيانغ.

【مساعدة السائق】
هذا أمر أساسي للغاية، ويتعلق في الأساس فقط بالحفاظ على المسار والتحكم في السرعة، وهو أمر مفيد للغاية في شينجيانغ.

【قمرة القيادة الذكية】
نظام المعلومات والترفيه مُخيّب للآمال بعض الشيء. استجابته سريعة، لكن وظائفه وتطبيقاته قليلة جدًا. أما بالنسبة لنظام CarLink، فنظرًا لضيق الشاشة، يصعب استخدام بعض البرامج بسبب ضعف تكيفها. كما أن المساعد الصوتي لا يفهم العديد من الأوامر الأساسية.

【ملاحظات تكميلية】
13 يونيو:
١. فيما يتعلق بالشاسيه، اتضح أنني لم أضبط ضغط الإطارات عند شرائها أول مرة؛ كنت أستخدم إعداد المصنع ٣.٢. بعد ضبطه إلى ٢.٥ بنفسي، لم يعد الانحناء الجانبي للإطارات اليمنى واليسرى واضحًا، وتحسنت المطبات العلوية والسفلية بشكل ملحوظ. أضف ٠.٥ نقطة. مع ذلك، بالمقارنة، لا تزال ليست بجودة إطار Boyue L الخاص بصديقي، ولكن لم تعد هناك أي مشكلة كبيرة.
٢. مكيف الهواء في هذه السيارة قوي جدًا، أفضل من أي سيارة أخرى ركبتها. يُبرّد بسرعة. في طقس شينجيانغ الذي تبلغ درجة حرارته ٣٥ درجة، يُبقيني باردًا. ممتاز!
3. وضع الحراسة حساس للغاية؛ حيث يمكنه اكتشاف الاهتزاز الناتج عن قيام شخص ما بإغلاق باب سيارة قريب.
4. فيما يتعلق بالشحن: يمكن لشاحن الشحن السريع العام الشحن بالكامل في أقل من ساعة واحدة؛ يستغرق الشاحن المحمول بقوة 16 أمبير 7 ساعات، ويستغرق الشاحن بقوة 10 أمبير 12 ساعة.
٥. فيما يتعلق بالقوة: ذات مرة، على منحدر لم تجرؤ حتى سيارات الوقود على التوقف فيه، انطلقتُ صعودًا مع شخصين في السيارة، وصعدتُ بركلة واحدة. كنتُ راضيًا جدًا. حاولتُ التحكم بالانطلاق بنفسي؛ ازداد عزم الدوران بسرعة كبيرة، ولم تتمكن مقدمة السيارة من التماسك جيدًا على الطريق في أول ثانيتين.
٦. فيما يتعلق بمدى القيادة بالكهرباء فقط: السرعة المنخفضة لا تستحق الذكر. بسرعة عالية تبلغ ١٠٠ كم/ساعة، مع وضع الراحة الكهربائي فقط، وتكييف هواء بدرجة ٢٤ درجة، يبلغ مدى القيادة حوالي ١٠٠ كيلومتر.

لا يزال نظام الملاحة داخل السيارة ميكانيكيًا كما كان دائمًا. مكيف الهواء قوي جدًا. امتصاص الصدمات ناعم جدًا بالفعل. ضغط الإطارات الباردة الأمثل هو 2.5 إلى 2.6، وبعد القيادة المستمرة لمدة 20 دقيقة، يمكن أن يصل إلى 2.8 القياسي. في وضع القيادة الذكية، يبدأ المحرك في العمل عندما يكون مستوى البطارية 22٪، ويكون الضجيج مرتفعًا بعض الشيء. حتى مع انخفاض مستوى البطارية، لا تزال الطاقة جيدة عند الصعود على الطرق الجبلية؛ يمكنها حمل شخصين في الصف الخلفي والصعود بشكل طبيعي. وظيفة التحكم في نزول التل جيدة، ولكن يبدو أنها تفشل على المنحدرات الشديدة، مما يتطلب مساعدة الكبح اليدوي. عند الشحن السريع، يمكن لشاحن Sinopec EASY JOY السريع أن يصل إلى 43 كيلو وات. الجانب السلبي هو أن غطاء منفذ الشحن غير مقاوم للماء ولا يمكن قفله؛ دخلت مياه الأمطار الليلة الماضية عندما هطلت الأمطار. تهوية المقعد تنفخ القليل من الهواء فقط على منطقة المؤخرة، وهو أمر ليس كما هو متوقع؛ هذه الميزة ليست موثوقة. عرض صندوق السيارة غير كافٍ، مما يُصعّب وضع صنارات الصيد وحقائب المظلات أفقيًا. عليّ إما طيّ المقعد الخلفي الأيمن ووضع المعدات عموديًا أو وضعها أفقيًا على المقعد الخلفي دون طيّ. اتصال البلوتوث غير مستقر أحيانًا، ونظام الملاحة المدمج Amap يتعطل أحيانًا، مما يتطلب إعادة تشغيل السيارة. حسنًا، هكذا هو نظام شانجان داخل السيارة. لحسن الحظ، لا أحتاج إلى ذكاء مفرط؛ ففي النهاية، من الآمن أن أضع حياتي بين يدي. فيما يتعلق بالقيادة بقوة المحرك، أشعر أن الفرامل تُستخدم بشكل متكرر، وقد يكون ذلك مرتبطًا بوضع القيادة. إنها ليست مريحة وسلسة التحكم مثل فرملة المحرك في سيارتي السابقة. أخيرًا، أود أن أسأل الجميع: لقد تحققت من واقي البطارية الأصلي، وهو ليس بلاستيكيًا؛ يمكن أن يلتصق به مغناطيس، وهو صلب جدًا. هل قام أحد بتركيب واقي بطارية إضافي؟

تتميز السيارة بتصميم خارجي أنيق وجذاب، وقد لفت لونها الرمادي انتباهي من النظرة الأولى. سيارتي السابقة كانت بيضاء، فتمنيت اقتناء واحدة رمادية. مواصفاتها وتجهيزاتها كاملة، وتستحق الإشادة. إنها سيارة كهربائية هجينة تعمل بنظام هجين أو نظام ممتد المدى، باستخدام الطاقة الكهربائية فقط للرحلات القصيرة. تشانجان تتطور باستمرار في صناعة السيارات.