شانجان هانتر-هايبرد ريف

امتلكتُ السيارة منذ أسبوع تقريبًا، وقد قطعتُ بها أكثر من 1300 كيلومتر. الآن، يُمكنني مُشاركة تجربتي معكم. أولًا، فيما يتعلق بالمظهر، تبدو السيارة مهيبة للغاية. على الأصدقاء الذين لم يروا السيارة أن يجربوها. من حيث الاستخدام، لا تختلف تقريبًا عن سيارات الدفع الرباعي العائلية، بل إنها تُقدم تجربة قيادة أفضل من سيارتي السابقة 75 بلس، من حيث التسارع وراحة نظام التعليق. كما أن تغليف المقاعد ومرونتها مريحان للغاية، لذا لن تشعر بالتعب حتى في الرحلات الطويلة. أما بالنسبة لسيارات الطاقة الجديدة، فلا بد من ذكر مدى القيادة. في طقس تبلغ درجة حرارته حوالي 10 درجات مئوية، يُمكن شحنها بالكامل لمسافة 90-100 كيلومتر على الطريق السريع (السرعة 100-120 كم/ساعة، وتكييف الهواء 26 درجة مئوية). بعد نفاد البطارية على الطريق السريع، يبلغ استهلاك الوقود حوالي 9.2 لتر لكل 100 كيلومتر (سرعة 100-120 كم/ساعة، وتكييف هواء بدرجة حرارة 26 درجة مئوية). في النهاية، القيادة على الطرق السريعة ليست من نقاط قوة السيارات الكهربائية. عند استخدامها في المنزل بشكل طبيعي، يبلغ مدى الشحن الكامل حوالي 100-130 كيلومترًا. ويعود هذا الاختلاف بشكل رئيسي إلى عادات الاستخدام الشخصية. في الأيام القليلة الأولى بعد استلام السيارة الجديدة، كنت أضغط على دواسة الوقود بقوة في كل مرة أشغلها، لذا كان مدى القيادة حوالي 100 كيلومتر؛ وفي الأيام التالية، عندما يزول تأثير الجديد وأشغل السيارة بشكل طبيعي، يمكن أن يصل مدى القيادة إلى حوالي 120 كيلومترًا. هذه هي مشكلة مدى القيادة. سأجري اختبارات طويلة المدى وسأشارككم حالة مدى القيادة لاحقًا.

كنت متردداً للغاية عندما بدأت في طلب السيارة لأول مرة. تحققت من تطبيقات مختلفة وطرحت جميع أنواع الأسئلة. بعد استلامها، شعرت ببعض القلق بشأن المدى وظللت أحدق في مستوى البطارية. ولكن كلما زاد قيادتي لها، أدركت أن هذه السيارة مثالية بالنسبة لي. أقود أقل من 100 كيلومتر كل يوم، كلها على طرق القرية. أشحنها في مرآبي كل ليلة، ومع أسعار الكهرباء خارج أوقات الذروة التي تزيد قليلاً عن 20 سنتًا للكيلوواط في الساعة، فهي رخيصة للغاية - أقل من 10 يوان في اليوم. على الطريق السريع، يكلف استخدام الوقود حوالي 80 إلى 90 سنتًا للكيلومتر. بالنسبة لسيارة كبيرة كهذه، فإن هذا يعادل تقريبًا سيارات الوقود الأخرى، وأنا أسلك الطريق السريع بضع مرات فقط في السنة، لذا فإن تكلفة الوقود مقبولة. هذه السيارة تفاجئني باستمرار. أعمل مع طائرات بدون طيار زراعية. قبل ذلك، اعتدت على نقل الطائرات بدون طيار وخزانات المياه ومولد ديزل كبير بأربع أسطوانات ومعدات الشحن. كانت ثقيلة ومزعجة. الآن، مع هذه السيارة، أكتفي بالطائرات بدون طيار وخزانات المياه، الأمر أسهل بكثير، والسيارة هادئة أثناء العمل. عندما يكون الجو حارًا، يمكنني الجلوس فيها مع تشغيل المكيف. لذا، مهما كانت السيارة التي تشتريها، طالما أنها تناسبك وتوفر لك الراحة والمزايا، فهي سيارة جيدة.

منذ ظهور جريت وول كانون، غيّرت الصورة الريفية لشاحنات البيك أب المحلية، مع أنها لم تكن جذابة بما يكفي لإثارة الرغبة في شرائها. خططتُ في البداية لشراء شاحنة رادار الكهربائية بالكامل، ولكن بالصدفة، لمحتُ هنتر عند تقاطع. لقد أحببتها من النظرة الأولى حقًا، فهذا الطراز بعيد كل البعد عن الطابع الريفي، إذ ينضح بلمسة تقنية عالية. تصميمها الجريء المستوحى من سمك القرش يلفت الأنظار بوقفته الجريئة، حيث تبدو أطول وأكثر صلابة من معظم مركبات الطرق الوعرة. تتجنب الواجهة الأمامية المظهر الجمالي التقليدي للسيارات الكهربائية بالكامل، مما يُبدد استيائي المعتاد من الشعور المغلق الذي تُضفيه تصاميم السيارات الكهربائية. بلا شك، إنها أجمل شاحنة بيك أب محلية، وتتوج شانجان هنتر باللقب.