شيري اي كار 03T

اليوم هو اليوم الرابع منذ استلامي سيارتي. دعوني أشارككم تجربتي مع استخدامها خلال هذه الفترة. السيارة جميلة جدًا وذات مظهر جذاب. اخترتها بشكل رئيسي لجمال تصميمها ونظام الدفع الرباعي. أما من حيث القوة، فلا توجد أي مشكلة على الإطلاق. تتميز بتسارع قوي، ويمكنها صعود التلال بسهولة. أما بالنسبة لنظام المعلومات والترفيه في السيارة، فأرى أنه لا يزال بحاجة إلى تحسين بعد استخدامه هذه الأيام. على سبيل المثال، كانت زوجتي تُبقي مصابيح القراءة الخلفية مضاءة طوال الوقت، ولم أستطع إطفائها عبر التحكم الصوتي، فاضطررت إلى إطفائها يدويًا. يبدو أن تحديث النظام اليوم لم يحل هذه المشكلة أيضًا. بالطبع، هناك أيضًا مزايا. بعد التحديث، يمكنني تسجيل الدخول إلى تطبيق WeChat داخل السيارة، وهو يدعم التحكم الصوتي للتشغيل والرد والإلغاء. هذه الميزة ممتازة. يبدو أن المشغل وبعض الميزات الأخرى قد تمت ترقيتها أيضًا. هناك شاشة لعرض ضغط الإطارات وإحصائيات المسافة المقطوعة في الزاوية العلوية اليمنى، وهي رائعة جدًا. ومع ذلك، تظهر بعض مشكلات نظام المعلومات والترفيه بعد ترقية النظام الجديد. قرأت في المنشورات أن بعض الإخوة واجهوا مشكلة في إغلاق فتحة السقف الخاصة بهم. في حالتي، ظلت النافذتان الأماميتان دائمًا مفتوحتين جزئيًا ولا يمكن إغلاقهما. ولم تنجح إعادة تشغيل السيارة أيضًا. وأخيرًا، حلت استعادة إعدادات المصنع المشكلة. يمكن للإخوة الذين يواجهون نفس المشكلة تجربة طريقتي. إذا كنت لا تعرف مكان استعادة إعدادات المصنع، فما عليك سوى الاتصال بنظام المعلومات والترفيه في السيارة عبر الصوت. فيما يتعلق بمدى البطارية، فهو جيد حتى الآن. بعد كل شيء، بالنظر إلى شكلها الصندوقي، كانت لدي بعض التوقعات. نظرًا لأن متجر 4S بعيدًا جدًا، فقد انخفض المدى على الطريق السريع إلى أكثر من النصف عندما قمت بقيادتها مرة أخرى. قد يكون هذا بسبب تضخم مستوى البطارية الأولي ولم أكن معتادًا على أسلوب القيادة الخاص بي بعد. بعد ذلك، وفقًا للمنشورات، قمت بضبط ضغط الإطارات خصيصًا إلى أكثر من 2.8 وقمت بتشغيل الوضع الرياضي. أخيرًا، انخفض استهلاك الطاقة. الآن، يمكن أن يصل استهلاك الطاقة إلى ١٤-١٦. قد يكون ارتفاع استهلاك الطاقة في البداية ناتجًا عن انخفاض ضغط الإطارات وعدم إلمامي بأسلوب القيادة. دعني أشرح هنا. في البداية، ظننت أن الكبح المتجدد أثناء السير بسرعة منخفضة مرتفع، لكنني اكتشفت لاحقًا أنه ليس مرتفعًا في الوضع الرياضي. النقطة المهمة هي أن النصف الأول من عملية الكبح سيزيد من كثافة استعادة الطاقة. التحكم الجيد في هذا الوضع يمكن أن يحقق استعادة جيدة للطاقة، وهو أكثر راحة في القيادة من وضع الكبح المتجدد المفاجئ في وضع توفير الطاقة، والذي يشبه التوقف المفاجئ. بخصوص كومة الشحن: تقدمت بطلب للحصول عليها عندما استلمت السيارة يوم السبت، ووصلت صباح الأربعاء. لكن التركيب يجب أن ينتظر حتى يتم تحديد موعد. قالوا إن الفني سيتصل بي خلال ٥-٧ أيام. هناك بعض الأمور التي يجب مراعاتها. يمكنك الاطلاع على حجم كومة الشحن في الطلب في متجر التطبيقات. هناك أيضًا مقدمات ذات صلة وقائمة بالرسوم الإضافية. إذا لم تفهم، يمكنك استشارة خدمة العملاء. بعد الاستشارة، علمت أن غلاف الأسلاك متضمن في العبوة المجانية، لكن صندوق الحماية غير متضمن. إذا كنت ترغب في إضافته، فإن صندوق الحماية يكلف حوالي 300 يوان بالإضافة إلى 100 يوان للتركيب. سألت واكتشفت أنه يمكنني شراؤه وتثبيته بنفسي. أنا بالقرب من شاطئ البحر، لذلك أنفقت أكثر من 300 يوان على تاوباو لشراء غلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ بحجم 600¡Á500¡Á250، وهو ما يكفي. فيما يتعلق بالضوضاء غير الطبيعية: لاحظت واحدة. عندما تكون السيارة متوقفة، يوجد صوت طقطقة يشبه صوت القرص الصلب القديم. رأيت في المنشورات أن العديد من الإخوة أبلغوا أيضًا عن هذه المشكلة. سألت متجر 4S، وقالوا إنهم لم يواجهوها. نظرًا لأنه لا يؤثر كثيرًا، لم أذهب إلى المتجر للفحص. دعني أتحدث بمزيد من التفصيل عن العطل بعد الترقية التي ذكرتها سابقًا. كانت النافذتان الأماميتان نصف مفتوحتين ولم تتمكنا من الإغلاق. عندما حاولتُ إغلاقها، أصدرت السيارة صوت تنبيه مرتين، ثم عادت النوافذ إلى وضعية نصف مفتوحة. لم تُجدِ إعادة تشغيل السيارة نفعًا. كان زر التهوية عن بُعد في التطبيق مُضاءً، ولكن عندما ضغطتُ عليه، ظهرت رسالة خطأ في الكود. أخيرًا، استعدتُ إعدادات المصنع مباشرةً، وأعدتُ تشغيل هاتفي، ثم ضغطتُ على زر القفل مرتين، وكان كل شيء على ما يُرام. هذا كل ما خطر ببالي الآن. سأعود لمشاركة المزيد من المعلومات إذا كان هناك أي شيء آخر، ههه؟

"أكثر رضا"
أولاً، المظهر الخارجي - هذه السيارة جميلة جدًا، ٤.٥ نقطة، وهو أمرٌ ضروري. يشتري الناس السيارات من النظرة الأولى بناءً على المظهر، لذا يجب أن يحصل المظهر الخارجي على ٥ نقاط.
التكوين: ٤ نقاط، جيد. لماذا نقطة أقل؟ يمكن للشركة المصنعة تحسين بعض الميزات العملية جدًا لاحقًا، على سبيل المثال: مكيف هواء بمضخة حرارية وموسع مدى يطمح إليه الكثيرون (بالطبع سأستمر في اختيار الكهرباء فقط، لأن استخدامي هو التنقل، حيث يكون توفير المال هو الأهم).
القوة: 4.5 نقطة، وهي علامة كاملة بالنسبة لي شخصيًا، لأن استخدامي يقتصر على مسافة عشرة كيلومترات تقريبًا مع عدد لا يحصى من إشارات المرور - بشكل عام فهي أكثر من كافية لتجاوز المدينة!
التصميم الداخلي: ٤.٥ نقطة، ممتاز. أعتقد أنه لا يزال هناك مجال للتحسين، مثل إضافة بعض الأزرار المادية، وشاشة ترفيهية للراكب الأمامي أو المقعد الخلفي كخيار!
الراحة: ٣.٥ نقطة، جيد. تُخصم نقطة واحدة للصف الأمامي، حيث يُمكن توفير تدليك للمقعد أو مسند لأرجل الراكب الأمامي. يُمكن إمالة المقعد الخلفي قليلاً للخلف؛ فهو مستقيم قليلاً. الرحلات القصيرة في الخلف جيدة، لكن الرحلات الطويلة تُسبب إرهاقًا للظهر!
التحكم: ٣.٥ نقطة، جيد. لا يزال كافيًا للتنقل داخل المدينة! خصم ٠.٥ نقطة لأنني أعتقد أن ميزات القيادة الذكية قد تضيف بعض الميزات العملية.
"الأقل رضا"
المساحة: ٤ نقاط، متوسط. لو أمكن زيادة الطول الإجمالي للسيارة بمقدار ٢٠ إلى ٣٠ سم، لكان ذلك مثاليًا. حتى لو ارتفع السعر بمقدار ١٠,٠٠٠ إلى ٢٠,٠٠٠ يوان صيني، أعتقد أن معظم المالكين سيقبلون بذلك.
"تجربة الشراء"
من خلال بث مباشر على Douyin، استفسرت عن السعر؛ كان المظهر لا يُضاهى، وقمت على الفور بتنزيل التطبيق، ووضعت طلبًا لقفله، وانتظرت التسليم!
"شعور القيادة"
بالنسبة لي شخصيًا، نظرًا لأن استخدامي هو مسافة عشرة كيلومترات تقريبًا مع عدد لا يحصى من إشارات المرور - بشكل عام، هذا أكثر من كافٍ لتجاوز المدينة!
¡¾تجربة الركوب¡¿
المقاعد الأمامية جيدة. يمكن إمالة المقعد الخلفي قليلاً للخلف؛ فهو مستقيم قليلاً. الرحلات القصيرة في الخلف جيدة، لكن في الرحلات الطويلة، يُصاب أسفل الظهر بالتعب!
¡¾المدى¡¿
المدى المُحقق: على الطرق السريعة، 60% إلى 70% من المدى المُعلن، وفي المدينة، 80% إلى 90%. تصميمٌ مُربّع الشكل، هذا رائعٌ حقًا!

[أكثر استياءً]
كنتُ أرغب في انتظار V23، ولكن فجأةً، صدر 03T أولاً. بدا جيدًا جدًا، فحجزتُه دون أن أراه! لكن أكثر ما يُزعجني هو أنه لم يُلبِّ توقعاتي المثالية. فارتفاعه البالغ 1.74 مترًا لا يزال غير كافٍ. كان من المفترض أن يكون ارتفاعه 1.8 مترًا على الأقل ليكون أفضل. ربما يعود ذلك أيضًا إلى "مقاومة الرياح" و"التحمل".
[تجربة شراء سيارة]
لطالما أعجبتني سيارة Traveller لأنني اعتقدت أنها ستبدو رائعة إذا غيرت شعارها ومقدمتها. ولكن بعد ذلك فكرت في الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود واستهلاك الوقود المرتفع نسبيًا. فكرت أنه بما أنني سأغير سيارتي، فمن الأفضل أن أحصل على سيارة كهربائية بالكامل. من بين السيارات الكهربائية بالكامل، فإن أروع سيارة صندوقية مربعة بسعر يزيد قليلاً عن 100,000 يوان متوفرة فقط في سلسلة iCar. لذلك لم أفكر مرتين وحجزت بشكل أعمى. وللحصول على الدعم الوطني البالغ 20,000 يوان، لم أنتظر V23 لأنني كنت أخشى أن يكون الوقت قد فات. ففي النهاية، تستغرق مراجعة الدعم الوطني وقتًا الآن، وإذا كان هناك خطأ واحتجت إلى إجراء تغييرات، فسأضطر إلى الانتظار لفترة طويلة.
[سعر توصيل السيارة]
لقد وقعت العقد فور إطلاقه، لذلك لم يكن هناك أي خصم.
[تجربة القيادة]
قيادتها ممتازة، ومعدل دورانها مرتفع. قوتها رائعة. في البداية، لم أكن معتادًا على وضع "الراحة" نظرًا لقدرته على استعادة الطاقة الحركية، وهو أقوى قليلًا. أشعر أنه يُساعدك على الكبح... قوة وضع "الرياضة" جيدة، وهناك خيارات للدفع الرباعي وخيارات أخرى مُخصصة لحالة الطريق. إنها رائعة! لم أعد مضطرًا للقلق بشأن الطرق الوعرة عند عودتي إلى مدينتي!
[تَحمُّل]
قدرة تحملها كافية. تبلغ قدرتها ٥٠١ كيلومتر. شراء هذه السيارة ليس للقيادة على الطرق السريعة يوميًا. يمكنني أحيانًا التخييم في المناطق المحيطة. هذا النوع من القدرة على التحمل كافٍ بالفعل. لا يُنصح بها لمن يقودون على الطرق السريعة يوميًا. تُستخدم بشكل رئيسي في المناطق الحضرية وعلى الطرق الوطنية.