شيري النملة الصغيرة

[أكثر رضا]
بما أنني في مكان ليس باردًا جدًا، فإن تدهور عمر البطارية ليس ملحوظًا. إنها ممتازة بلا شك. من بين سيارات الطاقة الجديدة المتوفرة في هذه الفئة السعرية، يمكن القول إن شيري eQ1 تتميز بأداء عالٍ جدًا من حيث التكلفة.
[تجربة شراء سيارة]
اشترت عائلتي سيارة بسبعة مقاعد في أغسطس 2020 (لكثرة أفراد العائلة). في ذلك الوقت، كنا أنا وزوجتي نعمل تقريبًا في نفس المكان، لذا كان التنقل مريحًا للغاية. مع ذلك، كان استهلاك الوقود في المناطق الحضرية مرتفعًا للغاية. وبسبب ظروف العمل، تغير مكان عمل زوجتي. كانت مسافة الذهاب والإياب 40 كيلومترًا. كانت هي وحدها تقريبًا من يقود سيارة البنزين، ونتيجة لذلك، أصبح من غير المريح لي استخدام السيارة، وارتفعت تكلفة الوقود الشهرية بشكل كبير. علاوة على ذلك، مع انخفاض الدعم الوطني للطاقة الجديدة، لن يكون من المجدي اقتصاديًا عدم شراء سيارة تعمل بالطاقة الجديدة قريبًا (لم تكن مجدية اقتصاديًا بالفعل). قريبًا، سيلتحق طفلنا بروضة الأطفال، وستكون هناك حاجة لتوصيله. لذلك قررت زوجتي القيام بعملية شراء متسرعة (كانت هذه في الواقع أكثر عملية شراء متسرعة قامت بها على الإطلاق. كانت مترددة جدًا عند شراء الأشياء لدرجة أنها كانت دائمًا ما تُثير جنوني). أولًا، نظرنا إلى سيارة وولينغ هونغ غوانغ. على الرغم من أنها كانت رخيصة، إلا أن عمر البطارية كان قصيرًا جدًا، وكان الشحن فيها بطيئًا فقط. كانت ظروف الشحن البطيء في منزلنا سيئة للغاية (شبه مستحيلة)، لذلك تجاهلناها. ثم نظرنا إلى Roewe Kollewei. كان السعر وعمر البطارية جيدًا، لكنها لم تكن مزودة بشحن سريع، وكانت المساحة في الصف الثاني ضيقة، لذلك تجاهلناها أيضًا. لاحقًا، نظرنا إلى طراز Chang'an (لا أتذكر اسمه الإنجليزي). لم تكن هناك سيارات متوفرة في المخزون واضطررنا إلى الانتظار. أيضًا، اعتقدت عائلتي أنها ليست جيدة المظهر، وأن التكلفة والأداء لم يكن مرتفعًا. أخيرًا، قارنا أيضًا Leapmotor، ولكن لم يكن هناك حتى وكيل في مدينتنا الصغيرة، وستكون هناك مشاكل ما بعد البيع إذا اشتريناها، لذلك تجاهلناها. في النهاية، بعد المقارنة، كان لدى Chery eQ1 سعر مناسب، وشحن سريع، ومساحة كافية، ومستوى أمان مرتفع بين أقرانها، وتكوينات غنية نسبيًا، لذلك استقرينا عليها.
[عمر البطارية]
اشتريتُ نسخةً بمدى 301 كيلومتر. عند شحنها بالكامل في الوضع الاقتصادي، تصل إلى مدى 315 كيلومترًا. وفي الوضع الرياضي، يصل مداها إلى 290 كيلومترًا. في اليوم الذي استلمتُ فيه السيارة وعُدتُ إلى المنزل من تشنغدو، كانت المسافة الإجمالية 204 كيلومترات. استخدمتُ الوضع الرياضي طوال الطريق، بسرعة تتراوح بين 80 و100 كيلومتر/ساعة. بعد الرحلة، بقي لديّ مدى 50 كيلومترًا. بشكل عام، أنا راضٍ جدًا.
[التكوينات المميزة]
ربما يعود ذلك إلى الشحن السريع، والهيكل المصنوع بالكامل من الألومنيوم، والضمان مدى الحياة للأنظمة الكهربائية الثلاثة. لا تتوقع الكثير من التكوينات الأخرى لسيارة لا يتجاوز سعرها بضعة عشرات الآلاف من اليوان.
[وقت الشحن]
بعد عودتي إلى المنزل، شحنتها مرة واحدة في محطة شحن تابعة لشركة الكهرباء. استغرق شحنها من 30% إلى 71% 20 دقيقة. لا أعرف إن كانت سريعة أم لا، فأنا لم أقود سيارة كهربائية من قبل.
[تجربة القيادة]
على الطريق السريع، تكون السيارة مستقرة جدًا عند سرعة 100 كم/ساعة، لكنها تبدأ بالطفو بوضوح عند تجاوز السرعة 105 كم/ساعة. في الوضع الاقتصادي داخل المدينة، أشعر بوضوح أنه عند رفع قدمي عن دواسة الوقود، لا تتناقص الطاقة الحركية للسيارة بشكل خطي. هناك شعور بالسحب. لا أعرف إن كان ذلك مرتبطًا باستعادة الطاقة الحركية للسيارة الكهربائية. كما أن نظام التعليق صلب، ويبدو أن السيارة تقفز عند تجاوز المطبات.
[تكلفة الصيانة]
استلمتُ السيارة للتو، ولم أدفع أي تكاليف سوى فواتير الكهرباء. سمعتُ أن صيانتها رخيصة جدًا. تبلغ تكلفة الصيانة الأساسية لسيارتي التي تعمل بالبنزين حوالي ألف يوان، بينما لا تتجاوز تكلفة هذه السيارة الكهربائية الصغيرة مائتي أو ثلاثمائة يوان. ماذا أطلب أكثر من ذلك؟
أخيرًا، تقود زوجتي سيارة شيري eQ1، وهي راضية جدًا عنها. إنها اقتصادية وجميلة وسهلة الركن (يبلغ طول سيارة البنزين خمسة أمتار، وهو كبير بعض الشيء بالنسبة لها، مع أنها تستطيع قيادتها بمهارة، بل وبجنون). اشترت لها الكثير من الزينة، وهي في الواقع قبيحة المنظر. آمل أيضًا أن تحافظ شيري eQ1 على سلامتها أثناء تنقلاتها.

¡¾وقت الشحن¡¿
السيارة مزودة بشاحن بقوة 3.3 كيلوواط. قمتُ بقياس وقت الشحن عدة مرات باستخدام وحدة الشحن الأصلية. في المرة الأولى، عندما كان المدى المتبقي الموضح على العداد 126 كم، قمتُ بشحنها حتى وصل المدى المتبقي إلى 180 كم، واستغرق الشحن ساعة ونصف. في المتوسط، تم شحن حوالي 11% من البطارية في الساعة. في المرة الثانية، استغرق الشحن من 23% إلى 100% من البطارية المتبقية حوالي 8 ساعات، بمتوسط ​​شحن 9.8% في الساعة (يُفترض أن طاقة الشحن تنخفض مع اقتراب البطارية من الامتلاء). بناءً على ذلك، يُقدر أن شحن البطارية من 0% إلى 100% باستخدام شحن تيار متردد بطيء يستغرق حوالي 10 ساعات.

¡¾المدى¡¿
يذكر دليل المستخدم أن سرعة السيارة ستكون محدودة عندما يكون المدى المتبقي الموضح على العداد أقل من 60 كم. لم أختبر هذا. عادةً، أبدأ الشحن عندما يكون المدى المتبقي الموضح على العداد أكثر بقليل من 100 كم (20٪ - 30٪ + من البطارية). بالإضافة إلى ذلك، أفاد بعض مالكي السيارات أن البطارية تنفد بشكل أسرع عندما يكون المدى المتبقي الموضح على العداد أقل من 100 كم. لقد اختبرته خصيصًا، ويبدو أن المدى من 100 كم إلى 78 كم الموضح على العداد دقيقًا تمامًا. بشكل عام، في بيئة بدرجة حرارة تزيد عن 20 درجة مئوية وبدون استخدام مكيف الهواء، يكون المدى موثوقًا به للغاية دون أي انخفاض كبير. لم أختبر أداء المدى في الشتاء بعد، لذا فهو ينتظر التقييم.

"الأداء الفضائي"
من أهم أسباب شراء سيارة "ليتل أنت" صغر حجمها وسهولة ركنها، لذا لا أطلب مساحة كبيرة. وبشكل أكثر تحديدًا، عندما تكون السيارة ممتلئة، لا تتسع لأشياء أخرى. تجدر الإشارة إلى أنه في ظروف الاستخدام العادية، لا داعي لحمل الكثير من الأغراض. كما أن المقاعد الخلفية قابلة للطي بزاوية 55 درجة، وهي عملية جدًا لأنها تزيد من مساحة التحميل. لذا، بشكل عام، أستخدم "ليتل أنت" بشكل أساسي للتنقلات القصيرة، ولا أحتاج إلى مساحة كبيرة. حتى لو احتجت أحيانًا لحمل بعض الأغراض، فإن المقاعد الخلفية القابلة للطي بزاوية 55 درجة تلبي معظم احتياجات التحميل.

"تجربة ركوب الخيل"
سيارة "ليتل أنط" صغيرة ببابين وأربعة مقاعد. بفضل مساحتها الصغيرة، ومقاعدها المغلفة بشكل عادي، ومقاعدها الصلبة نسبيًا، تُعتبر تجربة القيادة عادية. من ناحية، المساحة ضيقة، ومن ناحية أخرى، الجلوس لفترة طويلة غير مريح. كنتُ مستعدًا نفسيًا عندما اشتريتُ "ليتل أنط" ولم أُعر هذا الجانب اهتمامًا كبيرًا. في سياق التنقل اليومي لمسافات قصيرة، حتى في الحالات القصوى عندما تكون السيارة ممتلئة، لا يزال أداء "ليتل أنط" مقبولًا.

"شعور القيادة"
على الرغم من أن سيارة Little Ant مزودة بنظام تعليق مستقل، إلا أن التحكم بها ليس كذلك. عجلة القيادة ثقيلة بعض الشيء والتوجيه ليس خطيًا. وخاصةً عند زيادة السرعة (أكثر من 60 كم/ساعة)، فإن التعديل الطفيف لعجلة القيادة يمكن أن يؤدي بسهولة إلى الإفراط في التوجيه. وعادةً ما يتم تصحيح ذلك بسرعة، مما قد يؤدي بسهولة إلى الإفراط في تصحيح التوجيه ويتسبب في تأرجح هيكل السيارة. وقد يكون هذا أيضًا مرتبطًا بهيكل السيارة الخفيف ومعايرة برنامج الثبات الإلكتروني (ESP). بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن سيارة Little Ant مزودة بوضع رياضي، فإن أقصى طاقة محرك لها تبلغ 30 كيلو واط (على الرغم من أنه يمكن اختيار محرك بقوة 55 كيلو واط). يحدد هذا الحد الأعلى أن سيارة Little Ant ليست مصممة لتكون سيارة رياضية. سيناريوهات تطبيقها الرئيسية هي المهام اليومية مثل التسوق من البقالة، واصطحاب الأطفال، والتنقل. ومع ذلك، وباعتبارها سيارة كهربائية، فإن سيارة Little Ant لها مزاياها الطبيعية. على سبيل المثال، السيارة هادئة نسبيًا (هناك ضجيج إطارات، ولكن في ظروف القيادة العادية حيث تكون السرعة منخفضة، يكون ضجيج الإطارات غير ملحوظ، وينطبق الأمر نفسه على ضجيج الرياح). مثال آخر على ذلك هو تسارعها السريع عند الانطلاق (لاحظ أنها سريعة فقط في البداية، وبسبب قوتها الحصانية المنخفضة، فإن التسارع المستمر غير كافٍ، مما يعطي شعورًا بالنقص). بالنظر إلى موقع سيارة "ليتل أنط" وسعرها، فهي لا تزال سيارة صغيرة جيدة.

المزايا:
1. عند القيادة في وضع ECO طوال الوقت دون الدخول إلى الطريق السريع وتعيين استعادة الطاقة الحركية إلى المستوى 4، وبما أنني أقود بطريقة لطيفة للغاية، فإن استجابة الطاقة أثناء التسارع واستعادة الطاقة الحركية أثناء الانزلاق تكون خطية للغاية، وهو ما لن يتسبب في شعور الركاب بدوار الحركة بسبب التسارع المفاجئ أو الكبح.
على الرغم من اهتزاز هذه السيارة وارتطامها، إلا أن ميزة نظام التعليق المستقل للعجلات الأربع لا تزال واضحة عند القيادة في وضع الخمول على المطبات والطرق الوعرة. إنها أكثر راحة من سيارة بلاك كات (جربتها - قدتها مع صديق، ونظام تعليقها متين جدًا).
٣. هذه السيارة الصغيرة سهلة القيادة والركن، ومناسبة لتجاوز السيارات الأخرى، كما أنها سهلة الدوران. إنها مثالية كسيارة ثانية للعائلة.
٤. رُقّيت الفرامل الخلفية لنسخة "هاف شوغر" إلى فرامل قرصية، وهي مُجهّزة بإطارات قياس ١٧٥. بالإضافة إلى ضبطي لضغط الإطارات على ٢.٢ بار، تمنحني الفرامل ثقة كبيرة (أقود بهدوء وأحافظ دائمًا على مسافة آمنة).
٥. تم تحسين عجلة القيادة مع إمكانية تعديلها لأعلى ولأسفل. مع مسند ذراع صغير قابل للطي، يُمكن تعديل وضعية القيادة بشكل مثالي. وسيكون من الأفضل لو تم تحسين تغليف ونعومة المقعد.
6. تتكامل مفاتيح الوظائف المتعددة الموجودة على عجلة القيادة مع التحكم في تكييف الهواء، وهو أمر رائع للغاية ومريح للغاية للتشغيل الأعمى.

آحرون:
١. المدى موثوق للغاية. بطاريتي من نوع ٧٢U، ويُزعم أنها مزودة بخلايا CATL ومصنوعة من فوسفات حديد الليثيوم.
٢. المساحة الخلفية تبدو صغيرة، لكنها في الواقع جيدة عند الجلوس فيها. طولي ١٧٦ سم ووزني ١٤٠ جين. رأسي يلامس السقف بالكاد، ولا يزال هناك حوالي ٣ سم من المساحة لركبتي عند عدم دفع المقعد الأمامي للخلف كثيرًا. هذه المساحة كافية للأطفال أو الفتيات بطول ١٦٠ سم تقريبًا يوميًا.
٣. يبلغ الخلوص الأرضي المُقاس للبطارية عند عدم تحميل السيارة ١٧ سم، وهو مرتفع نسبيًا. يُفضّل أن يكون الخلوص الأرضي لبطارية السيارة الكهربائية أعلى.
٤. برأيي الشخصي، التصميم الداخلي للصف الأمامي لهذه السيارة هو الأفضل في فئتها. كما اختبرت قيادة الإصدار الأساسي من بلاك كات ٣٠١ وبنبن شينيو ٢٠٢٠. تصميم سيارة ليتل أنط الداخلي هو الأقرب إلى تصميم السيارات التقليدية، يليه بنبن.
جودة الصوت مقبولة. يحتوي على أربع مكبرات صوت مع قليل من الجهير، وهو مستوى مقبول للاستماع. إنه أفضل بكثير من نظام مكبري الصوت في بنبن. لا أرغب حتى في تشغيل مكبرات صوت بنبن.

ملخص: لا أقود السيارة لمسافات طويلة كل عام. شراء هذه السيارة الكهربائية الصغيرة ليس لتوفير المال. فالمال الذي أُوفره من البنزين يُنفق أساسًا على تأمين السيارة وصيانتها. أعيش في الريف ولدي ساحة يمكنني ركن السيارة فيها وتركيب منصة شحن (وهذا مهم جدًا). ​​معظم الطرق الريفية ذات مسار واحد، ومن الصعب جدًا تجاوز المركبات الأخرى عند قيادة سيارة تعمل بالبنزين. سيارة "النملة الصغيرة" مريحة جدًا للتنقل اليومي. يمكنني استخدامها لتوصيل طفلي وإعادته عندما يلتحق/تلتحق بالروضة في سبتمبر من هذا العام، وهو أمر مناسب جدًا أيضًا. يمكن القول إنني اشتريت هذه السيارة لتحسين راحة وسعادة الحياة، وليس لتوفير المال. لماذا لا أشتري سيارة "وولينغ"؟ إذا لم تكن الميزانية محدودة للغاية، فسيظل الناس يبحثون عن المزيد من الأمان والمدى.