Denza Denza Z9GT DM -Hybrid PHEV

أفضل دينزا Z9 GTDM
رحلة اختيار السيارة: أنا معجب جدًا بطرازات شوتنج بريك، فهي تتميز بمساحة سيارات الدفع الرباعي وثبات سيارات السيدان، مما يجعلها عملية للغاية. والأهم من ذلك، مظهرها رائع حقًا. هذه هي دينزا Z9 GTDM، بل إنها تتوفر بنسخة هجينة! تتميز بتكنولوجيا رائدة، ولا داعي للقلق بشأن المدى، وهي أروع شوتنج بريك. في البداية، كنت قلقًا للغاية من ارتفاع سعرها، لكن سعر ما قبل البيع جعلني راضيًا للغاية وضمن النطاق المقبول! طلبتُها مباشرةً في مؤتمر التكنولوجيا، ثم طلبتُ عددًا كبيرًا من النسخ الأولى ليلة الإطلاق. أخيرًا حصلتُ عليها، سعيد جدًا! استلمتُ السيارة في 28 سبتمبر، بلونها الخارجي الأسود وداخلها الأحمر. بصراحة، تتمتع بفخامة حقيقية، لذا يمكنني القول إنني وقعتُ في حب هذه السيارة من النظرة الأولى! اشتريتها مباشرةً!

تجربة القيادة: جودة القيادة ممتازة جدًا. على الرغم من أنها بمحرك 2.0T، إلا أن صوت القيادة يُشبه صوت السيارة الكهربائية تمامًا، أو حتى أقل! من المتوقع أن يكون عزل الصوت ممتازًا. السيارة مستقرة جدًا على الطرق السريعة، كما أن ضوضاء الرياح والإطارات منخفضة جدًا!

المقصورة الداخلية والمساحة: على الرغم من اتساع هيكل السيارة وطوله، إلا أن مساحته متوسطة، خاصةً أن صندوق السيارة لا يتسع للكثير من الأغراض بسبب نظام التوجيه الخلفي، لكن مساحة المقاعد لا تزال واسعة. أعتقد أن المقصورة الداخلية ممتازة؛ فالأماكن التي يمكنك لمسها إما خشبية أو جلدية! هذا يُضفي شعورًا بالفخامة، لكن موضع الثلاجة في منتصف الصف الخلفي صعب جدًا، ولا يُستخدم إلا للحالات الطارئة. لا أفهم حقًا لماذا لم يُصنع هذا المكان بحشوة ناعمة.

التكنولوجيا: اشتريت هذه السيارة لتقنيتها! أنا معجب جدًا بـ "يي سانفانغ"! إنها تُجيد الانجراف! تحكمها ممتاز، وقيادتها ثابتة، واستهلاكها للوقود منخفض، ومداها طويل! مع ذلك، لا تزال القيادة الذكية بحاجة إلى تحسين. فهي تُبقي عجلة القيادة ثابتة، والقيادة الذكية ليست جيدة جدًا! بالإضافة إلى ذلك، يعمل الطراز الهجين من هذه السيارة بجهد 800 فولت، لذا فإن سرعة الشحن سريعة جدًا! يُمكن شحنها بسهولة بطاقة تصل إلى عشرات الكيلوواط، وسرعة الشحن عالية جدًا!

تقييم شامل: لقد تمكنتُ من شراء سيارة كهذه بهذا السعر، وأنا راضٍ جدًا عنها شخصيًا. مع أن السيارة لا تزال بها بعض العيوب، إلا أنني أعتقد أنها ستتحسن أكثر فأكثر!

1. المظهر مثالي، مما يجعلك أكثر لفتًا للانتباه أينما ذهبت؛ إنه نجاح لأولئك الذين يقدرون المظهر. 2. إن عدم الرضا الرئيسي عن التصميم الداخلي هو أن نظام الصوت يعكس الضوء بعد الارتفاع، وخاصةً أكثر وضوحًا في بعض السيناريوهات الخاصة، ولكنه مقبول. 3. المساحة متوسطة فقط. لا توجد حافظة للنظارات، وصندوق القفازات متوسط، وتحتوي وحدة التحكم المركزية على ثلاجة ولكنها لا يمكنها استيعاب عناصر متنوعة، والمساحة الموجودة أسفل وحدة التحكم المركزية محدودة، ومساحة التخزين على ألواح الأبواب محدودة أيضًا. عادةً ما أرغب في الاحتفاظ ببعض العناصر الشائعة الاستخدام في السيارة، مثل المفتاح الميكانيكي لقفل المنزل الذكي، وخرق تنظيف السيارة، والنظارات الشمسية، وأنماط مختلفة من النظارات لقصر النظر، وما إلى ذلك، لكن المساحة تبدو غير كافية. 4. القيادة المساعدة جيدة جدًا، وخاصةً على الطرق الإقليمية أو الطرق الريفية، أفضل من NIO. لأن NIO قريبة جدًا من 路边 عند الحفاظ على التمركز على الطرق الريفية؛ عادةً، يُفترض أن تكون القيادة على الطرق الريفية أقرب قليلاً إلى خط الوسط لمزيد من الأمان. غالبًا ما يكون هناك أشخاص، أو مركبات متوقفة، أو أشياء على السيارة، أو ظهور مفاجئ لأشخاص، مما قد يكون مُرهقًا للأعصاب. دينزا أفضل في هذا الجانب، فهي ليست قريبة جدًا من السيارة، لذا لن تشعر بتوتر نفسي كبير. 5. بعض وظائف قمرة القيادة الذكية يصعب العثور عليها وتحتاج إلى التعود عليها. على سبيل المثال، عندما أردتُ ضبط حساسية استجابة دواسة الوقود، بحثتُ في الإعدادات لفترة طويلة. منطقيًا، كان من المفترض أن تكون قابلة للتعديل في "القيادة المريحة"، ولكن في الواقع وجدتُها في الإعدادات المخصصة لواجهة E3. هذا مقبول، ولكن يجب تذكره بعناية. بالإضافة إلى ذلك، بعد دخول السيارة، يجب أن تتعرف السيارة تلقائيًا على الوجه وتُعدّل وضعية المقعد، كما تفعل سيارة نيو. الآن، يُعدّ التأكيد اليدوي أمرًا مُزعجًا بعض الشيء. 6. فيما يتعلق بعمر البطارية، اليوم هو اليوم الثالث، ويبدو أنها ليست متينة جدًا. عادةً ما أستخدم ٢٠٪ من البطارية للتنقل. هذه السيارة تستهلك ٢٠٪ أيضًا، لكن إحداهما عمرها ثلاث سنوات تقريبًا، ويبلغ مداها ١٢٠ كيلومترًا، والأخرى سيارة جديدة تمامًا، ويبلغ مداها ٢٠٠ كيلومتر. هذه المقارنة غير عادلة، وربما يعود ذلك أيضًا إلى رغبتي الدائمة في تعديل السيارة الجديدة. سأتابع لاحقًا.

أنا ناقد متعصب لشركة BYD. ففي النهاية، قدتُ سيارة BYD F3 قبل عشر سنوات، وكذلك سيارة هان بنظام تعليق "عصا الطعام" الذي يُشبه حاملة طائرات تدور - من يعرف، يعرف.

دعونا نبدأ بالعيوب:
هل صُمم ذراع ناقل الحركة وحامل الأكواب بواسطة إنسان؟ ألا يقود المصمم السيارة؟ وضع أي شيء هناك يعيق راحة يدك وتغيير التروس. من الأفضل تحويله إلى صندوق تخزين.
2. بغض النظر عن مظهر عجلة القيادة وحتى مع قبول عدم تطابق شكلها، فإن تصميم الأزرار ذات الشرائط الرفيعة غير مريح للضغط.
٣. لن أشرح حتى منطق القائمة - فالعديد من المستخدمين يستخدمونه بالفعل. يعمل التعرف الصوتي جيدًا مع الأوامر الشائعة، لكنه لا يستجيب للأوامر الأكثر تعقيدًا. لا تزال هناك فجوة مقارنة بأنظمة HarmonyOS وLi Auto المتوفرة في السوق.
٤. تسبب نظام كبح الطوارئ التلقائي (AEB) في العديد من حوادث الاصطدام الخلفية. قيادته مُرهقة للأعصاب، ولا يُمكن إيقافه. تكمن المشكلة في أنه عند الاصطدام من الخلف، تصطدم السيارة بالباب الخلفي أولاً. أما نظام كبح الطوارئ التلقائي (AEB) فهو غير مُجدٍ في حالات الاصطدامات البسيطة؛ إذ يمتص الباب الخلفي كل الصدمة.
٥. لا يحتوي إصدار Pro على مرآة خلفية لعرض الوسائط، لذا فإن رؤية مرآة الرؤية الخلفية الداخلية معدومة تقريبًا - فهي محجوبة تمامًا. إذا كنت ترغب في إضافة أبواب كهربائية، فسيتعين عليك الانتظار طويلًا لاستلامها.

والآن أصبحت المزايا عديدة:
1. حصل التصميم الخارجي على 95 نقطة، على الرغم من أن الجزء الخلفي لا يزال معقدًا بعض الشيء.
٢. شعور القيادة رائع. دواسة الوقود والفرامل أشبه بهما في السيارات التي تعمل بالوقود، ولكن مقارنةً بـ Zeekr 001، فإن تأخير دواسة الوقود أقل، ودواسة الأرغن لا تسبب اهتزازات.
٣. القيادة على الطرق السريعة والمرتفعة مريحة للغاية. قيادتها تُلخّص بكلمة واحدة: الثبات، مما يمنحها الثقة.
4. استهلاك الطاقة الكهربائية الصرفة: في وضع Sport، يمكن أن يظل أقل من 20 كيلوواط/ساعة/100 كيلومتر في المدينة؛ وفي وضع Comfort مع القيادة اللطيفة، يمكن أن يصل إلى حوالي 17 كيلوواط/ساعة/100 كيلومتر، وهو أمر غير متوقع تمامًا.
٥. رشاقة فائقة. وضع "التوجيه الأمثل" مُفعّل دائمًا، مما يجعل الانعطافات على شكل حرف U عملية للغاية. هناك العديد من الطرق الضيقة ذات المسارين في منطقة تشينغداو الحضرية، بالإضافة إلى مناطق تعاني من مشكلة وقوف السيارات، ولكن جميع الانعطافات على شكل حرف U تُنجز دفعة واحدة - أفضل من السيارات التي يزيد طولها قليلاً عن أربعة أمتار.
٦. الفرامل تُشعرك بالثقة: خطية وليست إسفنجية. ربما لأنني لطالما استخدمتُ سيارات سكودا وأودي الألمانية، أجدها مريحة للغاية، أفضل بكثير من إحساس الدواسة في السيارات اليابانية.