لقد مرّ شهران تقريبًا منذ أن استلمتُ السيارة، وقد قطعتُ بها ما يقارب 4000 كيلومتر، منها حوالي 1500 كيلومتر على الطرق السريعة والطرق الوطنية (الطرق الجبلية). دعوني أتحدث عن مشاعري تجاه ياومي~
【التصميم الخارجي】اشتريتُ لون "الرمادي السنجابي". بشكل عام، أنا راضٍ تمامًا عن التصميم الخارجي؛ فهو أنيق للغاية. يبدو أن الجزء الخلفي فقط هو الذي يتميز بتصميم "فاستباك". قد يعتقد البعض أنه رياضي، لكنني شخصيًا أراه عاديًا. أيضًا، مقارنةً بالطراز الرابع والعشرين، لم تعد الواجهة الأمامية مزودة بشبك تهوية. ما زلتُ أفضل الطراز الرابع والعشرين السابق.
【التصميم الداخلي】التصميم الداخلي بسيطٌ جدًا، وهو ما أعجبني شخصيًا. يُفترض أن يكون دائريًا من الجلد الصناعي مع شرائط خشبية مزخرفة، مما يُضفي عليه لمسةً من الأناقة. علاوةً على ذلك، لا تزال بعض الأزرار المادية موجودة، وهي ميزة إضافية. ألغت العديد من سيارات الطاقة الجديدة هذه الأزرار، لكنني أعتقد أن وجودها أكثر ملاءمة، مثل ضبط درجة حرارة مكيف الهواء وسرعة المروحة أثناء القيادة دون تشتيت الانتباه.
【المساحة】مساحة السيارة متوسطة بين سيارات الدفع الرباعي متوسطة وكبيرة الحجم. صفا المقاعد الأمامية والخلفية جيدان بشكل عام. ولكن بسبب تصميمها الخلفي المرتفع (fastback) المذكور سابقًا، يبدو صندوق السيارة مسطحًا بعض الشيء ومزدحمًا. عند نقل الأغراض مؤخرًا، واجهتُ صعوبة في إغلاق صندوق السيارة مرتين أو ثلاث مرات.
【التكوين】اشتريتُ نسخة Pro ذات الدفع الرباعي فائقة المدى، وأنا راضٍ عنها بشكل عام، باستثناء إطارات Cooper. انزلقت الإطارات عدة مرات في الأيام الممطرة، وعند سرعات أعلى من 50/60 ميلاً في الساعة، يكون صوت الإطارات (وبالطبع صوت الرياح) مرتفعًا بعض الشيء. تحدثتُ مع صديقٍ لي سابقًا، وقال إن السيارات في هذا النطاق السعري تختلف عن الطرازات الأعلى سعرًا في تفاصيل مثل الختم. تحدثتُ مع بائعٍ في متجرٍ قبل يومين، وقال إنه في الواقع، كانت هناك دفعةٌ من إصدارات Pro ذات الدفع الرباعي التي تم استبدالها بإطارات ميشلان بسبب نقص كمية الإطارات في ذلك الوقت، ولا تزال قيادتها ممتعةً للغاية، هاهاها. بالطبع، في النهاية، بهذا السعر، ما يهمني أكثر هو تجربة القيادة، وهي بالفعل جديرةٌ بالاهتمام.
【تجربة القيادة】أخيرًا، النقطة الأساسية! هذا ما يهمني أكثر. جودة هيكل سيارة ياوجوانج سي دي إم وأدائها القوي ممتازان. إنها في الأساس مزيج من ثلاثة محركات، وهي قوية جدًا بشكل عام! عادةً ما أقود السيارة بهدوء في المدينة إلا إذا كنت مستعجلًا، لكن استجابة الفرامل ودواسة الوقود في السيارة سريعة، والتوجيه أيضًا ممتاز. أنا شخصيًا أفضل ضبط الكبح المتجدد على أعلى مستوى، لأتمكن من التباطؤ بالضغط قليلًا على دواسة الوقود، وهو أمر مريح للغاية.
على الطرق السريعة والجبلية في الطريق إلى جبل سيغونيانغ، تُضفي هذه الجوانب، بالإضافة إلى براعة EXEED، على الجودة الميكانيكية الشاملة ثقةً واستقرارًا كبيرين، سواءً عند التجاوز أو تغيير المسارات على الطريق السريع أو تسلق الطرق الجبلية. كما تُعطيني القدرة الحصانية العالية وعزم الدوران العاليين اللذين تُوفرهما المحركات الثلاثة ثقةً عند تجاوز العقبات على الطرق غير المعبدة والطرق الموحلة. بالنسبة لي، هذه هي متعة القيادة وهدفها الأصيل.
【المدى واستهلاك الطاقة】لا يزال هذا الجانب مقبولاً. يبلغ المدى الكهربائي الكامل حوالي 150 كيلومترًا، وخزان الوقود سعة 65 لترًا، ويمكن للسيارة أن تقطع مسافة 1000 كيلومتر تقريبًا بخزان وقود ممتلئ. ولأن أطول رحلة ذهاب فقط لي تبلغ حوالي 400 كيلومتر، فإن استهلاك الوقود الشامل يتراوح بين 5 و6 لترات لكل 100 كيلومتر، خاصةً في التنقل داخل المدن وعلى الطرق السريعة. ما زلت راضيًا تمامًا، فوزن السيارة يزيد عن طنين.
【نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) وقمرة القيادة الذكية】هذا في الواقع الجزء الأكثر إحباطًا، وهو نظام المعلومات والترفيه المزود بشريحة 8155. التفاعل الصوتي ضعيف بعض الشيء في كثير من الأحيان، خاصةً بعد أن جربتُ قيادة سيارتي Zeekr 001 وZhijie R7، وهما سيارتان رياضيتان من الفئة الأعلى، وجربتُ مؤخرًا أيضًا سيارة Star Era ES/ET. تتميز المساعدون الصوتيون في الطرازين الأولين (بمستوى 200,000+) وطرازات EXEED المُطورة إلى شريحة 8295 بذكاء أكبر بكثير، كما أن الأوامر المستمرة أكثر عملية. علاوة على ذلك، لا تحتوي سيارتي على مستشعر ليدار، مما يجعلها أضعف قليلًا في ظروف القيادة الحضرية غير المباشرة (NOA) مقارنةً بالطرازات الأخرى. بالمناسبة، يُمكن شراء نسخة Star Era ES ذات القيادة الذكية الحضرية ذات المدى الموسع بأكثر من 170,000 يوان بعد الخصومات التي تشمل الدعم الوطني.
【ملخص】من خلال تجربتي خلال هذين الشهرين، ياومي سيارة جيدة بلا شك. حتى لو لم تكن مهتمًا بميزات مثل الشاشات الكبيرة الذكية وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) التي أصبحت الآن شبه قياسية في سيارات الطاقة الجديدة، فهي لا تزال طرازًا ممتازًا. بالطبع، حجم المبيعات في تدهور مستمر. أتمنى ألا يتوقف إنتاجها في المستقبل، هههههه.
