FAW-Audi Q2L e-tron

"أداء الفضاء"
إنها كافية لعائلة مكونة من ثلاثة أفراد.
"التحمل"
توجد سيارة وقود في المنزل ومنصة شحن. مسافة 325 كيلومترًا تكفي لرحلة عمل لمدة أسبوع تقريبًا.
¡¾وقت الشحن¡¿
يستغرق شحن التيار المستمر حوالي 40 دقيقة وشحن التيار المتردد حوالي ست ساعات.
"الذكاء"
السيارة للقيادة، وليست هاتفًا محمولًا. لا حاجة لأن تكون ذكية جدًا.
"الأقل رضا"
لا شئ.
"تجربة شراء سيارة"
لقد قمت بزيارة معرض السيارات ووضعت الطلب في اليوم السادس، واستلمت السيارة في اليوم الثامن.
¡¾تجربة القيادة¡¿
مريح.
"الأكثر رضا"
السيارة صغيرة وسهلة الركن.
فاصل -------------
سيارة زوجتي، من طراز سمارت، مستخدمة منذ خمس سنوات. الآن وقد كبر طفلنا، لم تعد السيارة ذات المقعدين كافية. في نهاية العام الماضي، أعجبت زوجتي بسيارة ORA Good Cat. في منتصف ديسمبر تقريبًا، اندلعت فضيحة الرقائق. كانت ORA لا تزال تسمح بالقيادة، وعوضت العملاء القدامى الذين اشتروا قبل 9 ديسمبر بمبلغ 10,000 يوان. هذا أمر مفهوم، ولكنه ظالم بعض الشيء للعملاء الجدد. وبالمصادفة، وردت أخبار عن سيارة Ballet Cat. لذلك، قررت أنا وزوجتي الانتظار.
يجب أن تكون السيارة صغيرة وذات جودة مضمونة. ولأننا نستطيع تركيب منصة شحن في المنزل، فليس لدينا متطلبات عالية للتحمل. بعد البحث، وجدتُ أن Q2 Letr¨®n لا تزال مناسبة. مع أن زوجتي لا تزال تُفضل شكل Ballet Cat، إلا أنها اشترت هذه السيارة بعد إقناعي. لقد كانت تجربة رائعة لقيادتها لأكثر من أسبوع! لا أندم على ذلك.

وهنا دليل الشراء:
1. إنها مناسبة للنساء اللواتي يرغبن في تجربة مركبات الطاقة الجديدة، مثل السيارات الصغيرة، ولديها مكان لوقوف السيارات ويمكنها تثبيت كومة شحن، ولا تهتم بالقيمة المتبقية المستعملة (من يدري كيف سيكون السوق في غضون خمس أو ست سنوات)، ولديها متطلبات معينة للعلامة التجارية، وتستخدم السيارة بشكل أساسي للتنقل في المناطق الحضرية.
2. النساء اللواتي يستوفين الشروط المذكورة أعلاه، ولديهن أيضًا سيارة وقود متوسطة إلى كبيرة الحجم، ويحتاجن إلى اصطحاب الأطفال والذهاب للتسوق لشراء البقالة، هن أيضًا مناسبات جيدات.
هذه إشارة من مستخدم حقيقي. سيارة الوقود متوقفة في مرآب الطابق السفلي.
السيارة صغيرة ومريحة جدًا لعائلة مكونة من ثلاثة أو أربعة أفراد.

لم أقُد سيارة كهربائية من قبل، لذا شعرتُ بدهشة بالغة عندما قدتُ Q2 لأول مرة. ضغطتُ على الفرامل وضغطتُ على زر التشغيل. كانت السيارة هادئةً للغاية لدرجة أنه لم يكن هناك أي صوت تقريبًا. حتى أنني شككتُ في أنها لم تبدأ التشغيل بنجاح. عند بدء التشغيل، شعرتُ بخفةٍ بالغة، كما لو كانت تنزلق للأمام دون عناء. هذا الشعور يتفوق حقًا على سيارات البنزين بفارقٍ كبير. عند القيادة بسرعة أقل من 60 ميلًا في الساعة، تكون السيارة أكثر هدوءًا من سيارات البنزين، مع ضوضاء طفيفة فقط في الإطارات. بالطبع، عندما تتجاوز السرعة 100 ميل في الساعة، يصبح الضجيج مرتفعًا جدًا، وخاصةً ضجيج الرياح وضوضاء الإطارات. ولكن كما ذكرتُ سابقًا، هذه السيارة مخصصةٌ بشكل أساسي للتنقل داخل المدينة. كم مرة يمكنك القيادة بسرعة تزيد عن 100 ميل في الساعة؟ إطارات السيارة التي حصلتُ عليها هي ميشلان 215/55/R17. ربما يعود الهدوء جزئيًا إلى إطارات ميشلان هذه. لا أعرف ما إذا كانت جميع السيارات تأتي بإطارات ميشلان من المصنع.
دعوني أتحدث بإيجاز عن تجربتي في استخدام السيارة. بما أن كل شخص لديه سيارات مختلفة وعادات قيادة مختلفة، فستختلف نتائج المقارنة بالتأكيد. سأحاول التحدث عن مشاعري بناءً على عادات القيادة الطبيعية لمعظم الناس.
١. القوة: تبدو متوسطة نوعًا ما. عادةً، تتمتع السيارات الكهربائية بميزة تسارع، لكنني لم أشعر بها إطلاقًا في هذه السيارة. حتى عندما ضغطت على دواسة الوقود حتى النهاية، لم أشعر بأي ضغط على المقعد. وبالطبع، ليست بطيئة أيضًا. عند الانطلاق عند إشارة حمراء، لن تكون الأسرع، لكنك لن تكون الأخير أيضًا. إنها كافية للتجاوز في الظروف العادية. لم أجربها على الطريق السريع، لذلك لا أعرف إن كانت تعاني من صعوبة في التسارع عند السرعات العالية. لن أدلي بتعليقات عشوائية على ذلك. بشكل عام، تعطي القوة انطباعًا يتوافق مع جوهر علامة أودي التجارية: متوسطة.
٢. التحكم: قُدها بطريقة عادية. القيادة العدوانية لا تُناسب هذه السيارة إطلاقًا. عجلة القيادة خفيفة نسبيًا، ولكن هناك بعض المرونة. الشعور العام بالهيكل جيد جدًا، ويستحق سعره. ومع ذلك، عند الانعطاف بسرعة عالية نسبيًا، أشعر أنه لا يُمسك بالطريق جيدًا، مما يُفقدني الثقة. هناك انعطاف بزاوية ٧٠ درجة تقريبًا في طريقي إلى العمل. اعتدتُ القيادة من خلاله بسرعة ٨٠ ميلًا في الساعة بسيارة سيدان دون أي مشكلة. ولكن عندما قدتُ Q2 لأول مرة من خلاله بسرعة ٨٠ ميلًا في الساعة، شعرتُ بوضوح أن الجزء الخلفي كان عائمًا بعض الشيء. بعد ذلك، تجرأت فقط على الانعطاف بسرعة ٦٠ ميلًا في الساعة. الجزء الأول من الكبح يبدو ناعمًا. غالبًا ما أشعر أنني لا أستطيع إيقاف السيارة، ثم عندما أضغط على الفرامل بقوة أكبر، تميل السيارة قليلاً. أعتقد أن هناك مجالًا للتحسين هنا.
٣. المساحة: الصف الأمامي يوفر مساحة كافية للاستخدام العادي. الصف الخلفي ضيق جدًا، وهناك انتفاخ في منتصف الأرضية الخلفية. طولي ١٦٦ سم، وهو قصير نسبيًا. ولكن عندما أجلس في الصف الخلفي، تلامس ركبتاي بالكاد مقعد الصف الأمامي، دون أي مساحة إضافية. صندوق الأمتعة ليس صغيرًا، مما يلبي احتياجاتي العادية. علاوة على ذلك، يمكن طي المقاعد الخلفية، وهي ميزة عملية للغاية.
الكونسول الوسطي وواجهة الوسائط المتعددة (MMI): الكونسول الوسطي بسيط للغاية، ولكنه يحتوي على جميع الوظائف الشائعة. وظائف مثل فرامل اليد الإلكترونية ونظام الركن التلقائي عملية للغاية. كما أن جميع الوظائف المدمجة في عجلة القيادة موجودة، مثل بلوتوث الهاتف، ومثبت السرعة، وضبط مستوى الصوت، والمساعدة الصوتية، وغيرها. أعتقد حقًا أن أودي زودت هذه السيارة بجميع الوظائف اللازمة للاستخدام اليومي دون أي تقصير. هذا يُظهر بعض الصدق. كما توجد إضاءة محيطية في مقدمة السيارة وعلى مساند الذراعين على كلا الجانبين ليلًا.
مدى التحمل: يبلغ إجمالي تنقلاتي اليومية حوالي 45 كيلومترًا، نصفها على الطرق الحضرية والنصف الآخر على الطرق الضواحي. يتراوح متوسط ​​السرعة على الطرق الحضرية بين 40 و60 ميلاً في الساعة، وعلى الطرق الضواحي بين 60 و80 ميلاً في الساعة. خلال هذه الفترة، كانت درجة الحرارة في تشنغدو حوالي 10 درجات مئوية. أقود بهدوء، دون استخدام مكيف الهواء ونادراً ما أدوس على دواسة الوقود. لذا فإن مدى الاستخدام هذا يعكس بشكل أساسي مدى التحمل الحقيقي لهذه السيارة. إذا كانت في المناطق الشمالية الباردة، أو إذا كنت تقود بقوة، أو تستخدم مكيف الهواء كثيرًا، فقد يكون مدى التحمل الفعلي أقصر. بالمناسبة، يمكنك ضبط ثلاثة مستويات لاستعادة الطاقة. يمكنك ضبطها عن طريق التحويل إلى اليسار عندما يكون الترس في الوضع D. أوقفت استعادة الطاقة أثناء الاستخدام. في آخر مرة شحنتُ فيها السيارة، أظهرت الشاشة أنني ما زلتُ قادرًا على قطع مسافة 53 كيلومترًا، وكان متوسط ​​المسافة المقطوعة 2355 كيلومترًا. استخدمتُ شاحنًا سريعًا من محطة شحن تيلايديان. استغرق شحن السيارة بالكامل 47 دقيقة، واستهلكتُ 27.8 كيلوواط/ساعة من الكهرباء، وهو ما كلفني 33 يوانًا. عندما عاد المدى المتبقي إلى 53 كيلومترًا، كان متوسط ​​المسافة المقطوعة 2553 كيلومترًا. هذا يعني أنها قطعت مسافة 198 كيلومترًا بشحنة كاملة. هذا أقل من الادعاء الرسمي بـ 240 كيلومترًا لكل شحنة، ولكنه أفضل بكثير من بعض العلامات التجارية التي تدعي قطع مسافة 600 كيلومتر بينما في الواقع لا تقطع سوى 400 كيلومتر.
بعض الأشياء التي يمكن الشكوى منها: أولاً، لا يوجد تعديل كهربائي لمقعد السائق ولا الراكب. يمكنك فقط تعديلها يدويًا، وهو أمر غير مريح. ثانيًا، لا توجد كاميرا للرؤية الخلفية، فقط رادار. إنه أمر غير مريح للغاية لأولئك الذين اعتادوا على استخدام كاميرا الرؤية الخلفية. ثالثًا، لا يمكن استخدام جميع محطات الشحن العامة. على سبيل المثال، في محطة شحن State Grid، توقفت عن الشحن عندما وصلت إلى ما يعادل 85 كيلومترًا من المدى. وفقًا للموظفين، قد يكون ذلك بسبب بروتوكول غير متوافق. ولكن لا توجد مشكلة مع TeLaiDian. أيضًا، نظرًا لأنها مركبة جديدة تعمل بالطاقة، فيجب أن يكون لها بعض الصلة بالقيادة الذكية، ولكن لا توجد أي علامة على القيادة الذكية في هذه السيارة. لا ينبغي أن يكون مدى التحمل القصير شكوى حقًا لأن موقعها مخصص للتنقل في المناطق الحضرية. ولكن عندما يكون الجو باردًا وتتشكل الضباب على النوافذ بسهولة، تنشأ المشاكل. عندما كنت أقود سيارة تعمل بالبنزين، كنت دائمًا أقوم بتشغيل مكيف الهواء مزيل الضباب. لكنني لا أجرؤ على فعل ذلك في هذه السيارة. فبمجرد تشغيل خاصية إزالة الضباب، ينخفض ​​مدى التحمل إلى النصف على الفور، مما يُقلقني للغاية. لذا، أضطر لتشغيلها وإيقافها مرارًا وتكرارًا، وهو أمر مُزعج وغير آمن. بالمناسبة، لاحظتُ شيئًا غريبًا. يختلف استهلاك الطاقة بين خاصية إزالة الضباب ومكيف الهواء. عندما أظهرت المسافة المتبقية 247 كيلومترًا، أجريتُ اختبارًا. عند تشغيل خاصية إزالة الضباب، انخفض المدى إلى 133 كيلومترًا. وعند إيقافها وتشغيل مكيف الهواء، أصبح المدى 189 كيلومترًا.
وأخيرًا، إليكم اقتراحاتي الشخصية. أولًا وقبل كل شيء، إذا لم تتوفر لديكم الإمكانيات اللازمة لتركيب منصة شحن في المنزل، فلا أنصحكم بشراء هذه السيارة.

من حيث التصميم الخارجي، لا تُعدّ سيارة أودي Q2L e-tron مميزة. ولأنها سيارة كهربائية مُعدّلة من سيارة تعمل بالوقود، فإنها تُحافظ على تصميم Q2L العاملة بالوقود، والتي تجمع بين الأناقة والرقي. بل إنها مناسبة تمامًا لشباب المدن من الرجال والنساء. أما المقصورة الداخلية، فهي نفسها، مع تغييرات طفيفة. فهي لا تتبنى أحدث تصميمات عائلة أودي، وهي مُشابهة للجيل السابق من A3. ولحسن الحظ، فهي لا تزال مُواكبة للعصر، ولا يزال ملمسها الداخلي جيدًا.

تُصنّف سيارة أودي Q2L e-tron كسيارة SUV مدمجة، بطول 4268 × 1785 × 1545 ملم، وعرض 2628 ملم، وارتفاع 347 لترًا. لذا، لا تُبالغ في توقعاتك بشأن سعتها عند شراء هذا الطراز. إذا كنتَ مُخصصًا للاستخدام العائلي ولديك أطفال، يُنصح بتجنب هذا الطراز مباشرةً.

سيارة أودي Q2L e-tron مزودة بمحرك أمامي بقوة قصوى تبلغ 100 كيلوواط وعزم دوران أقصى يبلغ 290 نيوتن متر، وبطارية بسعة 44.1 كيلوواط/ساعة. يبلغ مدى السيارة في ظروف القيادة المريحة CLTC 325 كيلومترًا. يمكن شحنها حتى 80% في أقل من 40 دقيقة باستخدام وضع الشحن السريع، بينما يستغرق الشحن البطيء 17 ساعة، وهي مدة طويلة جدًا!

بما أن السلسلة بأكملها تتضمن إصدارًا واحدًا فقط، فإن أودي لا تبخل في خياراتها. تشمل هذه الخيارات نظام السلامة النشط، ورادار أمامي وخلفي/كاميرا خلفية، ونظام ركن أوتوماتيكي، وفتحة سقف، وباب خلفي كهربائي، ودخول بدون مفتاح للسيارة، وتشغيل بدون مفتاح، وشاشة LCD قياس 12.3 بوصة، ومقاعد رياضية، وشاشة تحكم مركزية قياس 8.3 بوصة، وإضاءة محيطة بعشرة ألوان. علاوة على ذلك، تدعم شاشة LCD أيضًا قمرة القيادة الافتراضية من أودي، المفعمة بالتكنولوجيا، والتي تُعوّض أيضًا عن عيوب التصميم الداخلي.

لمن تناسب سيارة أودي Q2L e-tron؟ إنها مناسبة للمستهلكين الذين يقدرون العلامة التجارية ويرغبون في اختيار علامة تجارية أفضل بميزانية محدودة نسبيًا، خاصةً للتنقل اليومي. الفكرة هي أنها لا تتطلب مساحة كبيرة أو مدى أو سرعة شحن عالية. ففي النهاية، وبنفس السعر، يمكنك العثور على طرازات من علامات تجارية صينية أو سيارات جديدة تتفوق بشكل كبير على أودي Q2L e-tron من حيث المدى والمواصفات والمساحة.