FAW-فولكس فاجن ماجوتان GTE - هجين PHEV

الإيجابيات والسلبيات:
الميزة هي أنني أستخدم CarPlay في السيارة كثيرًا، وهو يعمل بكفاءة عالية. تعمل خرائط Gaode وموسيقى Kugou بسلاسة تامة دون أي تأخير.
العيب: لا بد أن السبب هو الضوضاء غير الطبيعية. كان هناك صوت من باب السيارة وفتحات التهوية سابقًا، لكنه اختفى بعد فترة. ربما يكون السبب مجرد أجزاء مفكوكة. تعطل نظام الهايبرد لديّ مرة، بعد حوالي 1500 كيلومتر. ذهبت إلى ورشة 4S لإصلاحه، ونصحني الفني بعدم تشغيل المحرك لفترات قصيرة ومتكررة. لم يتكرر هذا بعد إصلاحه.
ملخص: دعوني أوضح لكم كيفية تجنب تعطل النظام الهجين. عند استخدام [الوضع الهجين]، يُنصح بالضغط على زر الترس واختيار "صيانة البطارية" في المنتصف. قد يمنع هذا تشغيل المحرك وتوقفه بشكل متكرر. باختصار، تشغيل المحرك بشكل متكرر ليس جيدًا.
الشعور العام:
سيارة هجينة مثل ماجوتان GTE لا تعاني من قلق المدى الذي تعاني منه السيارات الكهربائية الخالصة. بالمقارنة مع سيارات الوقود التقليدية، يمكنها الانطلاق بقوة البطارية، مما يوفر نصف الوقود، وهو أمر جيد جدًا. وقد تحسنت قوة المحرك بشكل كبير، خاصةً في مرحلة الانطلاق. كما أن مساحة ماجوتان كافية؛ فالمساحة الخلفية واسعة جدًا، وعرض مقعدي السائق والركاب كافٍ لراحة الذراعين دون الشعور بالازدحام. سيكون من الأفضل لو كانت مقدمة السيارة أطول، على غرار أودي، هههههه. سأعمل بجد على أن تكون أودي A7 سيارتي القادمة!

استهلاك الوقود
في تنقلاتي اليومية، أستخدم بشكل أساسي وضع القيادة الرياضية الهجينة مع خاصية تثبيت البطارية، لأنني أجد الشحن سهلاً. إذا كان الشحن غير مريح، فلا داعي للقلق كثيرًا إذا أعجبتك هذه السيارة؛ استخدمها كما أفعل. في ظروف الشحن غير المريحة، وبعد مقارنة الوضع على الطريق السريع، وجدت أن وضع تثبيت البطارية الهجين هو الأنسب أيضًا. الشحن بالوقود على الطريق السريع ليس فعالًا من حيث التكلفة. عند استخدام الوضع الهجين على الطريق السريع، سيُفاجئك استهلاك الوقود. سأنشر لاحقًا عدة جداول لاستهلاك الوقود في أوضاع مختلفة لنفس الجزء من الطريق السريع، بما في ذلك أكثر من 90% من الطريق السريع، وحوالي 10% من الطرق الريفية، والباقي من الطرق الحضرية. بالترتيب: تثبيت البطارية الهجينة على الطريق السريع، والطريق السريع الهجين، والشحن على الطريق السريع، ورحلتان للتنقل في المدينة. (للأصدقاء الذين ما زالوا يقارنون)
【يتراوح】
لنتحدث عن مدى استهلاك الوقود الكهربائي البحت. يعتمد ذلك على الشخص وظروف الاستخدام، لذا فهو مجرد مرجع. أعتقد أن متوسط ​​استهلاك الوقود حوالي 40، وأستخدم مكيف الهواء.
【تجربة الشراء】
رغم وجودي في تشانغتشون، إلا أن أسعار السيارات متوسطة مقارنةً بالأماكن الأخرى. العديد من المتاجر لا تتوفر فيها سيارات (للتملك الفردي)، ولا حتى السيارات الفاخرة. معظمها يبيع سيارات غير مستعملة مملوكة للشركات على شكل سيارات مستعملة رسمية بأسعار أقل. أخيرًا، وجدتُ بائعًا موثوقًا به في متجر 4S وأتممتُ المعاملة بسلاسة. هنا، أودُّ أن أُقدّم تقييمًا سلبيًا: كذبت العديد من متاجر 4S عبر الهاتف وادّعت وجود سيارات، ولكن عندما ذهبتُ إلى هناك، لم تكن هناك سيارات، ولم تكن الخصومات بالجودة التي وعدوا بها.
【أكثر استياءً】【تكلفة الصيانة】
بالحديث عن عدم الرضا، لا يوجد الكثير لأذكره، مجرد ضوضاء طفيفة غير طبيعية من جهاز التحكم المركزي. في النهاية، يتم تجميع العديد من القطع البلاستيكية معًا، والمشكلة ليست مستعصية على الحل. أما بالنسبة لتكاليف الصيانة، فلا يمكنني تقييمها الآن لأن الشركة المصنعة تغطيها حاليًا. مع استخدامي الحالي، أسمع أحيانًا صوت طقطقة عند تشغيل السيارة، وقد واجه أصدقاء آخرون في مجموعة مالكي السيارات هذه المشكلة أيضًا. لكن جميع متاجر 4S تتعاون للتنسيق مع الشركة المصنعة للتعامل مع المشكلة، فلا داعي للقلق.

تجربة استخدام السيارة الحقيقية
من حيث استهلاك الوقود، في وضع البطارية، إذا كانت مسافة التنقل في حدود 40 كيلومترًا، يمكن أن يصل استهلاك الوقود إلى 5-6 لتر/100 كيلومتر. في الوضع الكهربائي، عندما تُقاد السيارة بالوقود، يكون استهلاك الوقود حوالي 4 لتر/100 كيلومتر. بالطبع، تختلف عادات القيادة، لذلك ستكون هناك بعض الاختلافات. أكبر ميزة لهذه السيارة هي أوضاع القيادة المرنة. في الوضع الكهربائي البحت، إذا كانت مسافة التنقل في حدود 60 كيلومترًا، يمكن تحقيق قيادة كهربائية نقية بنسبة 100%، وتبلغ تكاليف الشحن حوالي 10 يوان. قد يختلف السعر حسب المنطقة، وبالطبع، سيكون استخدام كومة الشحن الخاصة بك أرخص. يمكن أيضًا قيادتها بالوقود البحت، ولكن سيتدخل المحرك أثناء بدء التشغيل والتسارع وفي أقسام الطرق المزدحمة، مما يقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود. يتحول الوضع الهجين تلقائيًا بين المحرك والمحرك الكهربائي وفقًا لسرعة السيارة وعمق دواسة الوقود. يكون الانتقال بين المحرك والمحرك الكهربائي سلسًا للغاية، بدون أي اهتزازات ملحوظة؛ يكاد لا يُلاحظ ذلك إلا بالنظر إلى لوحة العدادات. في وضع GTE، تُنتج السيارة أقصى قوة، مع تشغيل المحرك والمحرك الكهربائي في آنٍ واحد، مما يجعل التجاوز في المناطق الحضرية سهلاً للغاية.
طولي ١٧٥ سم ووزني ١٦٠ كجم. يوفر المقعد الكهربائي المزود بدعامة أسفل الظهر القابلة للتعديل مساحة واسعة ومجال رؤية واسع. مساحة المقعد الخلفي واسعة جدًا، مما يجعل هذه السيارة مثالية للاستخدام العائلي. كما أن صندوق السيارة واسع جدًا، فلا داعي للقلق بشأن ضيق المساحة للأمتعة عند السفر مع العائلة بأكملها. بشكل عام، السيارة ممتازة. تصميم سيارة فولكس فاجن الداخلي قياسي نوعًا ما، بدون ميزات مميزة، ولكنه مريح للغاية. عجلة القيادة صغيرة ورقيقة بعض الشيء. استخدام مقاعد من الجلد الطبيعي في السيارة رائع حقًا.
تكويني الحالي هو طراز 22款 Luxury، وهو كافٍ تمامًا للاستخدام اليومي. إذا سمحت الميزانية، فانتقل إلى الطراز الأعلى مباشرةً. يمكن أن يحصل على لوحة ترخيص خضراء، لذلك لا داعي للقلق بشأن قيود لوحة الترخيص. إذا كان الشحن مناسبًا، فهو كافٍ للتنقل اليومي. يكمن الاختلاف الحالي عن الطراز الأعلى في بعض ميزات مساعدة السائق المتقدمة. من حيث القوة، فإن وضع GTE كافٍ تمامًا. يبلغ وقت التسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة 7.7 ثانية، والاختبار الفعلي هو 7.1 ثانية، وهو ما يكفي للتجاوز اليومي على الطريق. المناورة العامة جيدة جدًا، مع توجيه دقيق وعدم وجود ارتخاء. إنها هادئة جدًا عند السرعات المنخفضة؛ عند السرعات العالية، يكون ضوضاء الرياح مقبولة، لكن ضوضاء الإطارات ملحوظة تمامًا. يجب أن يؤدي استبدال إطارات 静音 إلى تحسين ذلك. لم أستخدم ميزات مساعدة السائق المتقدمة كثيرًا، لكن مثبت السرعة جيد جدًا.