جي أيه سي ترومتشي ترومتشي E9 - هجين PHEV

المزايا: تعمل بشكل جيد على الطرق السريعة. عند القيادة على الطرق السريعة، يتحول المحرك إلى الوضع الكهربائي الخالص عندما ينخفض ​​مستوى البطارية إلى حوالي 30%، ثم يحافظ عليه عند حوالي 30%. قوة محرك 2.0T كافية. مؤخرًا، قمت برحلة على الطريق السريع بطول 600 كيلومتر، وغالبًا ما كنت أقود بسرعة 150-160 كم/ساعة. عندما تكون السرعة أعلى من 140 كم/ساعة، يكون صوت المحرك مرتفعًا نسبيًا، ولكنه قوي ومقبول. القيادة في المدينة مريحة؛ وعند التبديل إلى الوضع الرياضي على الطرق السريعة، يكون التوجيه ونظام التعليق مرضيين أيضًا. عزل الصوت أفضل بكثير من عزل السيارات اليابانية. عندما يزيد متوسط ​​سرعة الطريق السريع عن 120 كم/ساعة، يكون متوسط ​​استهلاك الوقود حوالي 9.5-10 لتر، ويمكن أن يكون أقل إذا تم القيادة ببطء أكثر. نظام الصوت جيد أيضًا، ولكن التحكم الافتراضي في عجلة القيادة لنظام Kugou Music مزعج للغاية. تُستخدم هذه السيارة بشكل أساسي كسيارة عائلية، وفي بعض الأحيان لرحلات العمل الطويلة والنزهات الترفيهية، وبشكل عام، أنا راضٍ تمامًا عنها.
العيوب: نظام المعلومات والترفيه سهل الاستخدام، ولكنه ليس سهل الاستخدام تمامًا؛ قد يكون اكتشاف بعض الأخطاء البسيطة مزعجًا. شخصيًا، أعتقد أن المقاعد ليست ناعمة بما يكفي. مدى القيادة بالكهرباء فقط قصير بعض الشيء؛ لو أمكن تزويدها ببطارية عالية السعة 50 كيلوواط/ساعة، لكانت مثالية أكثر، حيث لن تكون هناك حاجة للشحن المتكرر في المدينة. مساحة مقاعد الصف الثاني مقبولة، لكن صندوق السيارة صغير بعض الشيء. يبدو نصف قطر الدوران كبيرًا بعض الشيء.

أما بالنسبة لتجربة القيادة، فنظرًا لأنني نادرًا ما أقود سيارات أخرى وكنت أقود سيارة تويوتا RAV4 الخاصة بوالدي، فإن قيادة هذه السيارة أكثر متعة بالتأكيد. إنها ليست منتجات من نفس الحقبة. تسارع الطاقة مع محرك 2.0T جيد تمامًا. وضع الرياضة مثير بشكل خاص، مع تسارع قوي. ومع ذلك، فإن وضعي الراحة والاقتصاد اليومي كافيان. يوصى باختبار القيادة أكثر لتشعر بنفسك. مجال رؤية السائق جيد بشكل خاص؛ الزجاج الأمامي الكبير مريح للغاية. واستهلاك الوقود أكثر إثارة للإعجاب. يمكنك التحقق من مخطط استهلاك الوقود الذي نشرته. في وضع استنفاد البطارية الحقيقي، أقود 150 كيلومترًا على الطريق السريع مع حمولة كاملة من 7 أشخاص بالإضافة إلى الكثير من الأمتعة. وللتفاخر قليلاً، أقلق كل شهر بشأن كيفية استخدام الوقود. حتى الآن، قطعت 3300 كيلومتر، وأضفت وقودًا بقيمة 500 يوان، ولا يزال لدي حوالي 100 يوان غير مستخدمة 😓. أنا أقودها بشكل أساسي كسيارة كهربائية. بالنسبة للمدى الكهربائي البحت، البيانات الرسمية هي 136 كيلومترًا. عادةً ما أقود السيارة مع تشغيل مكيف الهواء طوال الوقت، ويمكنني الوصول إلى 100 كيلومتر على الأقل في كل مرة، بحد أقصى يُقدر بحوالي 110 كيلومترات، على الرغم من أنني لم أجربه. إليك نصيحة صغيرة للقيادة في الصيف: عند القيادة لمسافات طويلة، اضبط وضع الحفاظ على البطارية واترك حوالي 4-5 درجات من الكهرباء لاستخدام مكيف الهواء عند ركن السيارة والراحة. بخلاف ذلك، فإن استخدام مكيف الهواء أثناء ركن السيارة في وضع نفاد البطارية يستهلك الكثير من الوقود. أداء استهلاك الوقود في المدينة جيد أيضًا. في وضع نفاد البطارية، يكون حوالي 5-7 كيلومترات. أقود بهدوء ولا أضغط على دواسة الوقود بقوة، لذلك قد لا ينطبق هذا على الجميع. لقد تحدثت كثيرًا ولا أعرف ما إذا كان أي شخص سيقرأ هذا، ولكن هذا كل شيء. سأستمر في إضافة المزيد في المرة القادمة التي يتوفر لدي فيها الوقت. وآمل أن يكون هناك المزيد والمزيد من مالكي E9. هناك بالفعل خمس مجموعات لمالكي M8، لكن مجموعة E9 لم تصل إلى ١٠٠ عضو بعد. أتطلع إلى انضمام الجميع للدردشة و扯淡 معًا.

ندمت على شرائه بعد شهرين

عنوانٌ مُثيرٌ للفت الانتباه، لكنني أندمُ بشدةٍ على شرائه مُبكرًا. يتمتع طراز E9 المُحسّن لعام ٢٠٢٥ بالعديد من الميزات التي تُعجبني، بما في ذلك مقاعد انعدام الجاذبية، ومكبرات صوت في مسند الرأس، وسرعة شحن مُحسّنة، والعديد من التعديلات الطفيفة المُضافة.

دعوني أشارككم تجربتي بعد استخدام السيارة لمدة شهرين؛ لقد قطعت بالفعل 10 آلاف كيلومتر في شهرين.

لا يوجد الكثير مما يُقال عن مساحة سيارة E9؛ فجميع سيارات الـ MPV تتميز بمساحة واسعة. مع إمكانية طي المقاعد الخلفية، بل تحريكها للأمام فقط، تتسع السيارة بسهولة لأربع حقائب سفر مقاس 26 بوصة، لكن الصف الثالث لا يتسع لأي شخص. إذا كنت ترغب في استخدامها كسيارة بسبعة مقاعد، فإن مساحة الشحن الخلفية تصبح ضيقة للغاية. أما إذا كانت بأربعة مقاعد، فهي فسيحة للغاية؛ أما إذا كانت بسبعة مقاعد في الظروف العادية، فإن صندوق الأمتعة يكون صغيرًا بعض الشيء. كما أن الصف الثالث مريح جدًا للركاب، حيث يوفر مساحة واسعة للأرجل. في رحلاتنا اليومية، تتسع السيارة لشخصين بالإضافة إلى الكثير من معدات التخييم، لذا يُستخدم الصف الثالث بشكل أساسي للتخزين، وغالبًا ما ننام في السيارة. مع شحن 90% من البطارية، لا يُشكل تشغيل مكيف الهواء طوال الليل أي مشكلة. يمكن طي المقاعد الأمامية لتُتصل بالصف الثاني لتكوين سرير، وهو أمر مناسب للنوم الهادئ؛ أو أثناء القيادة، يمكن طي مقعد الراكب الأمامي للحصول على "مقعد راكب رائع". إذا كنت ترغب في النوم براحة في السيارة، يمكنك تخصيص مرتبة، مما يجعل المساحة واسعة جدًا للرحلات القصيرة دون الحاجة إلى فندق. أما بالنسبة للهيكل، فهو يعمل بشكل جيد على الطرق السريعة وطرق المدينة - مستقر ومريح للغاية؛ يمكنك الشعور بوضوح بسطح الطريق عند السير على الطرق الريفية غير المستوية. عزل الصوت جيد، ولكن لا يزال هناك ضوضاء الرياح والإطارات؛ أعطيها 80 نقطة.

بعد التعود على القيادة بمساعدة L2، تصبح القيادة سهلة ومريحة للغاية. صحيح أن استخدام المساعدة يُسهّل القيادة، لكنه قد يُسبب النعاس. في إحدى المرات، قطعتُ ألف كيلومتر على الطريق السريع ولم أشعر بالتعب: فقط راقب الطريق، وضع يديك على عجلة القيادة، واسترخِ جسمك بالكامل - الأمر أشبه بركوب قطار فائق السرعة، سهل للغاية وموثوق.

بالنسبة لسيارة كبيرة كهذه، يبلغ استهلاك الوقود على الطريق السريع حوالي 6.2-6.5 لتر/100 كم، وهو ما يبدو منخفضًا للغاية. وفيما يتعلق باستهلاك الكهرباء، يبدو أنها فعالة بنسبة 90% عند سرعة أقل من 80 كم/ساعة؛ وعندما تُظهر لوحة القيادة 130 كم/ساعة، فإن القيادة بسرعة تتراوح بين 115 و120 كم/ساعة يجب أن تكون جيدة، كما أن استهلاك الكهرباء على الطريق السريع ربما يكون فعالاً بنسبة 70%. وقد حقق بعض مالكي السيارات الآخرين مدى مشترك يبلغ 1000 كيلومتر من خلال الحفاظ على شحن البطارية والتبديل بين البنزين والطاقة الكهربائية. تستند البيانات المذكورة أعلاه إلى تجربة قيادة شخصية وليست صارمة؛ ويمكن لمالكي السيارات الآخرين تصحيحي. في المدينة، أستخدمها دائمًا كمركبة كهربائية. الكهرباء رخيصة بالفعل، لكن البطارية صغيرة وتتطلب شحنًا متكررًا، ويصدر المحرك بعض الضوضاء عند تشغيله. كما أن الراحة في الصف الخلفي أثناء الشحن مريحة للغاية أيضًا. وفرت الشركة المصنعة كومة شحن منزلية، وكان تطبيقي وتثبيتي مجانيين تمامًا دون إنفاق فلس واحد؛ تم فرض رسوم إضافية على المواد الزائدة فقط.

لماذا تختار ترامبتشي؟ أعتقد أن الكثيرين ينجذبون لمظهرها الخارجي الجذاب؛ أنا شخصيًا أجدها أكثر شبابًا وحداثة. اطلعت أيضًا على دينزا وفويا، لكن تصميمها الخارجي والداخلي لم يكن من نوعي.

يحتاج نظام المعلومات والترفيه إلى تحسينات؛ من المفترض أن يكون الإصدار الجديد أفضل، لكن الإصدار القديم الحالي لا يُجري سوى عمليات بسيطة. أنا أيضًا لا أستخدم الميزات الذكية كثيرًا - خاصةً نظام الملاحة والموسيقى يوميًا، وجودة الصوت جيدة.

شعور القيادة بالكهرباء يختلف عن قيادة السيارات الكهربائية الخالصة. قوة الدفع ممتازة وسلسة؛ وعند تغيير وضعيات القيادة، تزداد السرعة فورًا دون الشعور بعدم الراحة الذي تشعر به السيارات الكهربائية الخالصة. إنها مستقرة جدًا على السرعات العالية - لقد قدتها بسرعة 150 كم/ساعة، والتحكم فيها مستقر بالفعل.

بشكل عام، أشعر أنها أكثر وأكثر متعة كلما قُدتها، وعائلتي أيضًا تحبها كثيرًا. المشكلة الوحيدة هي أن السيارة كبيرة جدًا، مما يجعلها سهلة الخدش على الطرق الضيقة. اشتريت إصدار Champion؛ يحتوي التكوين العلوي على العديد من الأشياء التي قد تكون غير ضرورية، ولكن إذا سمحت الميزانية، فاستمر في ذلك - فكلما كان التكوين أعلى، زادت المتعة. يُنصح العائلات التي لديها أطفال بالحصول على التكوين العلوي. الخدمة من الشركة المصنعة و 4S店 جيدة جدًا أيضًا. لا يمكنني حقًا تسمية 缺点 الواضحة في الوقت الحالي؛ فهناك الكثير من الأجزاء البلاستيكية في الداخل، والتي تبدو عادية بعض الشيء دون شعور ممتاز أو مريح. السيارة جيدة جدًا من حيث السلامة. بشكل عام، إنها متوسطة إلى حد ما، مع بعض الميزات الصغيرة المفيدة بشكل غير متوقع. إذا كان علي الاختيار مرة أخرى، فسأظل أختار E9 في نفس النطاق السعري.