جي أيه سي ترومتشي ترومتشي ES9 - هجين PHEV

استلمت السيارة في أكتوبر 2024، وحتى الآن، قطعت أكثر من 10000 كيلومتر. بشكل عام، أنا راضٍ جدًا عن أداء هذه السيارة الهجينة القابلة للشحن بهذا السعر. أنا مندهش من عدم ارتفاع مبيعات هذه السيارة. خلال عطلة عيد العمال، قدت بمفردي من شيان إلى زاغانا. قبل المغادرة، كان خزان الوقود عند 65٪، وسافرت أكثر من 1600 كيلومتر ذهابًا وإيابًا دون إعادة التزود بالوقود، معتمدًا كليًا على الشحن. بعد العودة، حسبت أن إجمالي تكلفة الشحن كانت أكثر من 260 يوانًا، ولا يزال خزان الوقود يحتوي على 22٪ متبقية. كانت الرحلة ثلاثة أيام وليلتين. نمت في السيارة ليلًا مع تشغيل المدفأة طوال الوقت، والتي استهلكت حوالي نصف الكهرباء طوال الليل، حوالي 12 كيلو واط في الساعة. قبل دخول الجبال، نفدت البطارية، ولم يكن كومة الشحن عند مدخل زاغانا قيد الاستخدام بعد، لذلك قدت السيارة إلى الجبال وعبرت طريق زاغانا جيانغدي السريع في حالة بطارية منخفضة. كان قسم طريق جيانغدي السريع يعاني من حالة طريق سيئة، وإلى جانب نظام التعليق الصلب للسيارة، لم أجرؤ على القيادة بسرعة. رأيت العديد من السيارات ذات الإطارات المسطحة على جانب الطريق. كانت الرحلة بأكملها اختبارًا صغيرًا لحالة السيارة وأعطتني فهمًا أساسيًا لأدائها. بشكل عام (حتى الآن)، أقدر هذه السيارة تقديرًا كبيرًا. أولاً تكلفة استخدام السيارة. يبلغ تنقلي اليومي في حدود 100 كيلومتر، لذلك نادرًا ما أتزود بالوقود. أتزود بالوقود فقط من حين لآخر عند السفر خارج المدينة للعمل أو العودة إلى مسقط رأسي. آخر هو تجربة القيادة. على الرغم من أنها لا تحتوي على أوضاع القيادة الذكية (على غرار القيادة الذاتية) مثل السيارات الكهربائية الأخرى، أعتقد أن القيادة المساعدة للسيارة كافية، وخاصة باستخدام مثبت السرعة التكيفي على الطريق السريع، وهو أسهل بكثير من قيادة سيارة ناقل حركة يدوي من قبل.

✔التصميم الخارجي: جذبني اللون الأبيض، خاصةً عند النظر إليه من الخلف بزاوية 45 درجة؛ المصابيح الخلفية بتصميم "حقيبة الظهر الصغيرة" تبدو رائعة. في الواقع، الواجهة الأمامية السوداء بتصميم حراشف التنين أروع، لكنني اخترت اللون الأبيض في النهاية لسهولة الصيانة ومتطلبات الجلوس. لم أفكر في ألوان أخرى لأن الأسود والأبيض خياران آمنان، ويمكنني التفكير في ألوان أخرى لاحقًا إذا رغبت.
✔التصميم الداخلي: أُقدّر حقًا مساحة السيارة بأكملها. أنا راضٍ تمامًا عن التصميم الداخلي البيج، وشاشة التحكم المركزية الكبيرة، وشاشة العرض على الزجاج الأمامي، وغيرها. تبدو مقاعد رجال الأعمال في الصفين الأولين مريحة للغاية، ويمكن استخدام الصف الثالث للجلوس أو الاستلقاء بمساحة واسعة. يبلغ طولي أكثر من 1.8 متر، وأشعر بمساحة واسعة في مقعد السائق. يمكن تعديل عجلة القيادة لأعلى ولأسفل، وحجم صناديق التخزين للسائق الرئيسي والمساعد مثالي تمامًا. على وجه الخصوص، تتوفر العديد من منافذ الشحن ومنافذ USB في كل من الصف الثاني والمقعد الخلفي، مما يجعلها سهلة الاستخدام للغاية. يمكن طي مساند الرأس في المقاعد، ويمكن ضبط وضعية الراحة في كل من الصفين الأول والثاني أو الصفين الثاني والثالث. عندما تشعر بالتعب من القيادة، يمكنك الراحة مباشرة في السيارة. إنها كافية تمامًا، بل وأكثر من كافية، للرحلات العائلية خلال العطلات أو التخييم مع بعض الأصدقاء وبعض معدات التخييم.
✔القوة: تحتوي السيارة على محرك 2.0T مع دفع أمامي، وهو كافٍ للتنقل في المناطق الحضرية والنزهات. ولديها ثلاثة أوضاع: الحفاظ على البطارية، والهجين، والكهربائي الخالص. القوة قوية، والخيارات مرنة. يمكن أيضًا استخدام الوقود لاستعادة الطاقة لتوليد الكهرباء. أنا شخصياً أقدر كفاءة استهلاك الوقود؛ وبصراحة، أريد توفير الوقود، بعد كل شيء، أسعار النفط مرتفعة للغاية. أليست الكهرباء الخالصة أفضل؟ تسارع 0-100 كم/ساعة كافٍ بالنسبة لي. ليس لدي متطلبات عالية في هذا الجانب، كما أنها تقود بسلاسة. أستخدم الوضع الكهربائي الخالص للتنقل اليومي والوقود لمسافات طويلة. في كثير من الأحيان، عندما تصل السرعة إلى 80-100 كم/ساعة، لا أشعر بها. أدرك مدى سرعتها فقط عندما أنظر إلى عداد السرعة، ولا يوجد قلق بشأن المدى. بعد شراء السيارة، لم أقود كثيرًا لأسباب العمل، ولم تكن الأميال كافية للوصول إلى معيار الصيانة الأول. عادةً ما أستخدم شاحنًا محمولًا، لذا لن أُقيّم استهلاك الطاقة حاليًا. تشغيل الجهاز بالكهرباء فقط يُوفر المال.
✔ التكوين: تهوية وتدفئة المقاعد، وإضاءة محيطة ديناميكية، ومسجل قيادة شامل بزاوية 360 درجة، وصور كاملة للمركبة ثنائية/ثلاثية الأبعاد، وقيادة بمساعدة L2، وما إلى ذلك. كل ما تحتاجه تقريبًا متوفر. يمكن للسيارة أيضًا تفريغها خارجيًا، وهو أمر عملي للغاية. لست بحاجة إلى قول الكثير عن المقاعد ومسجل القيادة. أحتاج بشكل خاص إلى صور السيارة الكاملة. تم وضع هذه السيارة كسيارة دفع رباعي كبيرة، لذلك توجد نقاط عمياء، خاصة على جانب مساعد السائق. عند المرور عبر بعض الطرق الضيقة، تكون صور السيارة الكاملة بمثابة هبة من السماء. بالإضافة إلى ذلك، فإن مثبت السرعة التكيفي مريح للغاية، خاصة على الطرق السريعة. يمكنه التعامل معه بسهولة دون الكثير من القلق. ستبقى السيارة تلقائيًا في منتصف المسار وتتبع السيارة التي أمامك. إذا زادت السيارة الأمامية من سرعتها، فتتبعها؛ وإذا تباطأت، فتباطؤ. يمكنك أيضًا ضبط مسافة المتابعة على عجلة القيادة. إذا اكتشف أنك لم تلمس عجلة القيادة لفترة من الوقت، فسيصدر تذكيرًا صوتيًا في الوقت المناسب. شاشة العرض الأمامية عملية للغاية، تتيح لك متابعة السرعة والملاحة وغيرها من المعلومات في أي وقت. كما تتضمن تحذيرات للمركبات القادمة من اليسار واليمين والأمام والخلف، مما يوفر لك راحة البال والأمان.
✔المدى: البيانات الرسمية مُقاسة في بيئات مُحددة. في الاستخدام الفعلي، لا أعتقد أنها قادرة على السير لمسافة طويلة. ستؤثر عليها ظروف وعوامل مُختلفة، لكنها على الأرجح حوالي 1000 كيلومتر. لم أقطع مسافة طويلة بعد. عادةً ما أحتفظ بنصف خزان الوقود، وأستخدم الكهرباء يوميًا، وأُخلطها أحيانًا. حتى الآن، استخدامها مريح.
✔الذكاء: قمتُ بتغيير اسم "شياو تشي" إلى "شياو باي"، وهو أكثر راحةً في النداء. في الواقع، يُمكنك تسميته إما "شياو باي" أو "شياو تشي". يتميز نظام التعرف الصوتي بدقة وسرعة، مما يسمح بضبط مُكيف الهواء، وفتح وإغلاق فتحة السقف، وغيرها. عند الاقتراب من السيارة بالمفتاح، تُفتح تلقائيًا؛ وعند النزول منها، تُطفأ وتُطفأ تلقائيًا. لا يوجد زر تشغيل؛ ما عليك سوى الضغط على الفرامل ونقل السرعات إلى الوضع D للقيادة. كما توجد وظيفة تُمكّن مقعد السائق من تعديل وضعه تلقائيًا عند الركوب والنزول. يتيح اتصال الهاتف المحمول بالسيارة التحكم عن بُعد في وظائف مثل التدفئة المُسبقة، وفتح/قفل السيارة، وفتح/إغلاق النوافذ، وتشغيل بوق السيارة، والتحكم في الإضاءة. على سبيل المثال، في الصيف في شينجيانغ، يكون الجو حارًا جدًا، لذا يُمكنك تشغيل مُكيف الهواء مُسبقًا للتبريد؛ وفي الشتاء، يُمكنك تشغيل التدفئة مُسبقًا، مما يُحسّن راحة القيادة بشكل كبير. إذا نسيتَ مكان ركن سيارتك ليلاً، يمكنك استخدام بوق السيارة وتشغيل الأضواء لتحديد موقعه بسرعة. خدمة الاتصال المباشر بالسيارة متوفرة دائمًا عبر الإنترنت، وتجيب على جميع استفساراتك. حتى الآن، تمت الإجابة على معظم أسئلتي، بنسبة رضا بلغت حوالي 96%. نظام القيادة الذكية المساعد وشاشة العرض الأمامية المذكوران سابقًا عمليان للغاية. فيما يتعلق بنظام السيارة، لاحظتُ العديد من الشكاوى قبل الشراء. صحيح أن التطبيقات المتاحة حاليًا قليلة، ولا يمكنك تثبيت برامج أخرى، مما يحد من بعض الاستخدامات الشخصية لمالكي السيارات، لكن الأمر يختلف من شخص لآخر. أستخدم بشكل أساسي نظام الملاحة والاستماع إلى الموسيقى أثناء القيادة. خريطة Gaode، وتطبيقات الموسيقى، واتصال الهاتف المحمول بالسيارة كافية تقريبًا. إنها سلسة الاستخدام. تحتوي الشاشة على قائمة منسدلة، وإعدادات الوظائف ذات الصلة تبدو جيدة في الوقت الحالي.
✔الاستثمار: أعجبتني هذه السيارة كثيرًا؛ فهي مربعة ومستقيمة. بعد شرائها، أنفقتُ مبلغًا كبيرًا على تغليفها، ووضعتُ عليها غشاءً واقيًا، وخمسة أشياء رئيسية أخرى. خيطتُ سجادة صندوق السيارة بنفسي غرزةً غرزة. في المجمل، أنفقتُ ما يقارب 20,000 يوان. ولأنها سيارتي الأولى، فأنا أُوليها اهتمامًا خاصًا. مؤخرًا، اشتريتُ أيضًا كراسي قابلة للطي، وطاولات لفّ البيض، ومواقد كاسيت، وأدوات طهي للتخييم، وأكياس نوم، وسريرًا قابلًا للنفخ للمقعد الخلفي وصندوق السيارة. أريد أن أرقى إلى مستوى اسمها "المسافر"!
✔العيوب: حجم السيارة الكبير يؤدي إلى نقاط عمياء واسعة، مما يتطلب قيادة أكثر حذرًا، وغسلها أغلى من السيارات الصغيرة. تفتقر إلى خاصية كتم الصوت بزر واحد، وطلاؤها رقيق بعض الشيء، وكان من الأفضل لو كان الهيكل أعلى. تحتاج إلى وضعية مراقبة. مع سيارة كبيرة كهذه، أشعر دائمًا بالقلق من الخدوش عند ركنها على جانب الطريق دون مراقبة. آمل أن يصل مدى السيارة الكهربائية إلى 200 كيلومتر، ثم أفكر في إضافة نظام الدفع الرباعي، الذي سيحل جميع المشاكل تقريبًا.
نصائح ✔: أنا كسولٌ نوعًا ما، ولا أحب وضع الأشياء في جيوبي، وخاصةً مفاتيح السيارة والمنزل. درستُ أولوية توصيل السيارة والمفاتيح، وتوقفتُ تمامًا عن خاصية الفتح التلقائي عند الاقتراب من السيارة، ووضعتُ المفتاح مباشرةً في السيارة. بعد ركن السيارة، أستخدم توصيل الهاتف المحمول لقفلها عن بُعد وأغادر. الأمر ممكنٌ تمامًا بعد التجربة.
من المقدّر أن يكون عام ٢٠٢٤ استثنائيًا. قصتي مع ترامبتشي بدأت للتو، وأعتقد أن هناك المزيد من التجارب والذكريات الجميلة في المستقبل.

في الواقع، كنتُ أبحث عن هذه السيارة لفترة طويلة، وكان قراري النهائي بشرائها هو في الواقع لأنني دفعتُ ثمن مظهرها. بالمقارنة مع السيارات الأخرى ذات السبعة مقاعد في نفس النطاق السعري، فإن هذا المظهر هو المفضل لدي حقًا؛ فالسيارات الأخرى كلها متشابهة إلى حد ما. عند استلام السيارة، كانت الخدمة في متجر 4S جيدة، وقد أعجبت بها جميع عائلتي. حتى أن البائع اشترى لنا باقة من الورود، وهو أمر مدروس للغاية، كما التقط أيضًا مقطع فيديو والعديد من الصور الجميلة لنا أثناء استلام السيارة. لقد أحبها والداي حقًا. عند القيادة، أشعر أنها موفرة للوقود إلى حد كبير. أنا سائق جديد، لذلك لا أقود بشكل عدواني. حتى الآن، قطعتُ 800 كيلومتر، وأنفقتُ 323 يوانًا على الوقود والشحن، بمتوسط ​​حوالي 0.4 يوان لكل كيلومتر. أعتقد أن هذا مقبول لأن سيارة كبيرة كهذه ستكون مستهلكة للوقود كثيرًا إذا استخدمت البنزين فقط، لكنها لا تزال لا تُقارن بالسيارات الكهربائية الخالصة. تُصاب عائلتي بدوار الحركة في السيارات الكهربائية، لذلك اضطررتُ للبحث عن طراز هجين. ولأنه يُوازن بين تكلفة الوقود وراحة عائلتي، فإنني معجبٌ جدًا بالمقاعد، خاصةً المقاعد الأمامية المزودة بخاصية التدليك والتهوية، والصف الثاني مزود بتدفئة. على وجه الخصوص، عندما أطوي جميع المقاعد الخلفية، أشعر أنها بحجم سرير مزدوج، وهو ما يكفي لشخصين تقريبًا للنوم عند التخييم أو النوم في السيارة. المساحة واسعة جدًا؛ عند طي الصف الأخير فقط، يُمكنها استيعاب الكثير من الأغراض، وهي بالتأكيد مساحة كافية لخمس أو ست حقائب. يُمكن إكمال التسارع الفوري عند التسارع عند الإشارة الخضراء أو التجاوز في ثوانٍ قليلة، وهو أمرٌ يُعجبني حقًا. بالنسبة لسيارة كبيرة كهذه، هذا أمرٌ رائع. يُمكن أن يستغرق التسارع من صفر إلى ١٠٠ كم/ساعة حوالي سبع ثوانٍ. على الطريق السريع، أعتقد أن تغيير المسارات والتسارع مستقران جدًا، وليسا طافيين على الإطلاق. ضبط هيكل السيارة جيد جدًا، ليس قاسيًا جدًا ولا لينًا جدًا. هذه هي سيارتي الأولى، وأنا راضٍ جدًا عنها.