سيارة GWM High Mountain - سيارة PHEV هجينة

الخارج:
تتميز دراجة وي غاوشان 8 الجديدة بتصميم خارجي أكثر فخامة ورقيًا مقارنةً بالجيل السابق، مما يُضفي على واجهتها الأمامية مظهرًا أوسع. كما أن مجموعات المصابيح الأمامية على الجانبين جذابة للغاية، مما يُضفي تأثيرًا مميزًا ويُعزز المظهر الجريء للواجهة الأمامية، ليُشبه عملاقًا مهيبًا يتمتع بسلطة هادئة.

المظهر الجانبي: يمتد خط الخصر من المصابيح الأمامية إلى الخلفية، مما يمنح الهيكل مظهرًا ديناميكيًا ومتينًا. تصميم العجلات هو الجانب الوحيد الذي لا يرضيني؛ أعتقد أن العجلات الأكبر مع خيارات أكثر ستُكمل المظهر الخارجي لسيارة Gaoshan 8 بشكل أفضل وتُعزز جاذبيتها بشكل عام.

الجزء الخلفي: تتميز مجموعة المصابيح الخلفية بتصميم فريد مع رؤية ليلية عالية. تشبه قوسًا تذكاريًا صينيًا قديمًا، مربعًا ومستديرًا في آن واحد، مما يعكس الفلسفة الصينية القائلة بأن "السماء كروية والأرض مربعة"، وتتناغم مع التصميم الأمامي، مما يمنح السيارة مظهرًا أكثر تناسقًا.

باختصار، فيما يتعلق بمظهر جاوشان 8 الخارجي، كل شيء فيه يستحق تقييمًا ممتازًا 💯 باستثناء العجلات، في رأيي الشخصي. بالطبع، كان للمصممين رأيهم، واختيار جاوشان 8 جدير بالثقة بلا شك!

الداخلية:
زرتُ سابقًا متجرًا لـ 4S لمعاينة السيارات، وصادفتُ كلاً من جاوشان 8 وسابقتها. الاختلافات الداخلية بين الطرازين ملحوظة للغاية. عند فتح الباب، كان انطباعي الفوري أن مقصورة جاوشان 8 أكثر راحة. كانت الكونسول الوسطي للجيل السابق تتميز بخطوط معقدة وأزرار متعددة، مما جعل استخدامها أقل سهولة. أما الطراز الجديد، فقد استوعب بوضوح ملاحظات المستخدمين، مما أدى إلى تصميم أكثر أناقة وعصرية.

المقاعد: مقاعد جاوشان 8 ذات الجاذبية المنعدمة مريحة للغاية. سواءً من حيث جودة الجلد، أو التدليك بعشر نقاط، أو التهوية، أو التدفئة في المقاعد الأمامية، أو حتى صف المقاعد الثاني ذي الجاذبية المنعدمة، فهي لا تُضاهى مع الطرازات الأخرى. بالطبع، قد يكون هذا بسبب عدم تجربتي للعديد من الطرازات، لكن تصميم المقاعد مريح للغاية (كانت سيارتي متعددة الأغراض السابقة من طراز ES موديل 2018)؛ إنها سيارة رائعة!

شاشات السيارة: من أهم مزايا الشاشة المثبتة في السقف تجربة المشاهدة المريحة. بخلاف طراز D9 المزود بشاشتين، والذي قد يُسبب الدوار بعد المشاهدة المطولة، وقد أشار بعض المستخدمين إلى سهولة اصطدامه عند الدخول والخروج، يبدو هذا التصميم أكثر ملاءمة.

الشيء الوحيد غير الراضي عن التصميم الداخلي هو أن أزرار مقاعد الصف الثاني ستكون أكثر فخامة لو كانت تعمل باللمس بالكامل مثل أزرار D9! ههه، لكنها بالفعل رائعة، لذا لن أطيل الحديث عنها!

فضاء:
قارنتُ بالفعل بين D9 وDreamer ولوسيرن الجديدة وGaoshan 8، ووجدتُ أن D9 وGaoshan 8 هما الأكثر إرضاءً. أولاً، لوسيرن: صفاها الثاني والثالث لا يتسعان لمساحة Gaoshan 8. بمجرد فتح غطاء المحرك الأمامي، يُمكنك ملاحظة أن محرك Lucerne يشغل مساحة كبيرة جدًا. صف مقاعد Dreamer الثالث أشبه بمقعد صغير قابل للطي، وهو ما لا يعجبني. ربما كنتُ سأختار D9 لأنني أُصاب بدوار الحركة؛ هذا من تجربتي الشخصية، دون أي قصد للإساءة. بالمقارنة، لا تزال مساحة Gaoshan 8 بمستوى الملك.

سمات:
من حيث الميزات، تتميز سيارة جاوشان 8 بالعديد من المزايا: سواءً كانت شريحة القيادة الذكية، أو نظام تحديد المواقع (NOA) للطرق السريعة والحضرية، أو أكثر من 20 مكبر صوت، أو مقاعد انعدام الجاذبية، أو سكة مشتركة للصفين الثاني والثالث، أو طراز مبيعات مجهز بالكامل دون الحاجة إلى إضافات اختيارية. إنها ببساطة تخبرك بأنها مجهزة بالكامل، فلا داعي للقلق بشأن الخيارات. هذا رائع لشخص مثلي يعاني من قلق الاختيار!

تجربة القيادة:
لقد قطعت مسافة تزيد عن 700 كيلومتر حتى الآن. في البداية، عندما اختبرت قيادة سيارة NOA الحضرية في نانجينغ شياولونجوان، أعجبت بها للغاية؛ كان شعورًا رائعًا. كنت أمتلكها منذ إطلاقها، وبعد اختبار القيادة، كنت مصممًا على شرائها. لاحقًا، عند استلام السيارة، نظرًا لعدم وجود مركز تسليم محلي، كان عليّ إجراء اختبار أولًا. مازحت في البداية أنه يجب عليك الآن إجراء اختبار لشراء سيارة، وهو أمر غريب، لكنني أعتقد أنه من أجل السلامة. لاحقًا، قدتها عائدًا إلى مسقط رأسي للتسجيل، وشعرت أنها ذكية للغاية وخالية من المتاعب. إبهام للأعلى. تتسارع السيارات الكهربائية وتتجاوز بسلاسة شديدة، لطيف، لطيف. حكاية قصيرة: عندما اشتريتها لأول مرة، لم أتمكن من العثور على زر إيقاف التشغيل في منطقة الخدمة وكنت في عجلة من أمري لاستخدام الحمام. كان الأمر محرجًا للغاية، ومحرجًا بعض الشيء لشخص لم يقد سيارة كهربائية من قبل 😳.

النطاق واستهلاك الطاقة:
أشعر أنها دقيقة للغاية. يبعد مكان عملي حوالي 170 كيلومترًا عن مدينتي. شحنتُها بالكامل للعودة إلى المنزل للتسجيل، وبعد حوالي 150 كيلومترًا، أشارت إلى الحاجة إلى الشحن. ولأنني كنتُ على الطريق السريع، كنتُ أقودها بالطاقة الكهربائية فقط. هل ظننتُ أن القيادة على الطرق السريعة تستهلك طاقة أكبر؟ لو كانت على طرق غير سريعة، لوصلني هذا الاستهلاك للطاقة بسهولة إلى المنزل. المشكلة الوحيدة هي أن وضع "الحارس" يستهلك حوالي 8-10 كيلومترات من المدى طوال الليل. بشكل عام، أنا راضٍ تمامًا.

التوصية العامة:
أنصح الجميع بشرائها. لا تنتظروا كما فعلتُ ثلاثة أشهر على أمل تخفيض السعر. يستغرق الطلب ٢٠ يومًا، لذا لا مجال لانخفاض السعر. فالشراء المبكر يعني الاستمتاع به مبكرًا، وراحة وسعادة العائلة هما الأهم! أتمنى للجميع تجربة ممتعة في اختيار واستلام سياراتهم!

لدي طفلان صغيران في المنزل، وعائلتي طويلة بشكل عام، وهذا هو السبب الرئيسي الذي دفعني إلى شراء سيارة متعددة الأغراض. بدأت البحث عن سيارات متعددة الأغراض في حوالي 20 أبريل من هذا العام، وتحققت بشكل أساسي من جميع سيارات متعددة الأغراض السائدة في السوق (GL8، Voyah Dreamer، Sienna، Denza D9، BYD Song/Xia??، Trumpchi M8)، بما في ذلك بعض سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات الستة مقاعد. بصراحة، مقاعد Gaoshan 8 من بين الأكثر راحة بين العديد من سيارات متعددة الأغراض؛ Dreamer وGL8 على الجانب الأكثر صلابة. علاوة على ذلك، لا تتطلب Gaoshan 8 اختيار التكوينات؛ فهي تأتي كأعلى مستوى من المصنع، وهو أمر رائع في رأيي - لا حاجة إلى 纠结 على التكوينات مثل سيارات متعددة الأغراض الأخرى. ولكي تصل سيارات متعددة الأغراض الأخرى إلى مستوى تكوين Gaoshan، سيكون السعر الأساسي للهبوط أكثر من 300000 أو 400000 يوان، لذا تقدم Gaoshan قيمة عالية للغاية مقابل المال. فيما يتعلق باستهلاك الوقود، لاحظتُ من خلال تقييمات مدوني السيارات أنها ليست عالية، وتستخدم بنزين 92 أوكتان. سيارتي السابقة كانت كاديلاك CT5، والتي كان استهلاكها للوقود يتراوح عادةً بين 9 و10 لترات، وتتطلب بنزين 95 أوكتان. لاحقًا، شاهدتُ حفل إطلاق سيارة جاوشان 8، وقد بذلت جهودًا كبيرة في مجال السلامة، بل كانت في الأساس من الطراز الأول، وقد أجرت الشركة المصنعة نفسها اختبارات تصادم. أما فيما يتعلق بالقيادة الذكية، فقد جربتُ قيادتها ثلاث مرات آنذاك، ويمكن القول إنها لا تختلف تقريبًا عن القيادة الذكية التي تقدمها هواوي؛ إنها حقًا من الطراز الأول. هذه هي الأسباب التي دفعتني لشراء جاوشان 8 تقريبًا؛ قد تكون هناك بعض التفاصيل التي لم أفكر فيها.

يبدو الأمر وكأنه منتج يمكنه تحقيق نجاح طويل الأمد.

يشعر الكثيرون بالقلق بشأن استهلاك الطاقة، ولكنه في الحقيقة ليس ضروريًا. تعامل مع السيارة كسيارة بنزين، ولن تشعر بهذا القلق أبدًا.

لقد قدتُ السيارة الهجينة على الطريق السريع عدة مرات. في رحلة ذهاب وعودة بطول 370 كم باستخدام الوضع الهجين الذكي، انخفض استهلاك الكهرباء بمقدار 120 كم، وانخفض استهلاك الوقود بأقل من 180 كم. بشكل عام، على الطرق السريعة أو الطرق السريعة الحضرية، يُعدّ المدى المُشار إليه لكلٍ من الوقود والكهرباء كافيًا للغاية. على سبيل المثال، يُعدّ قطع مسافة 30 كم على طريق سريع حضري باستهلاك طاقة يبلغ 20 كم أمرًا شائعًا. أنا راضٍ جدًا عن المبالغة في تقدير مدى جريت وول العكسي (التقصير في الوفاء بالوعود والإفراط في الوفاء).

القيادة الذكية في نظام NOA جيدة بشكل عام، وأداؤها أفضل على الطرق السريعة. مع ذلك، قد يُظهر النظام أحيانًا مشكلة "قصر نظر" طفيفة عند تغيير المسارات للتجاوز. على سبيل المثال، إذا كانت هناك سيارة في مسار التجاوز، فإنه يتحرك بقوة إلى مؤخرة تلك السيارة، كما لو كان يتوقع من السيارة الأخرى أن تفسح له الطريق، مما يُظهره وكأنه حازم إلى حد ما... بالإضافة إلى ذلك، قبل عدة كيلومترات من الخروج من الطريق السريع أو الاقتراب من منحدر نفق، يبدأ النظام في التحول إلى المسار الأيمن قبل الأوان، مما يجعله يبدو حذرًا للغاية.

بشكل عام، تُخفف وظيفة NOA من إرهاق القيادة على الطرق السريعة لمسافات طويلة. في السابق، كنت أشعر بالتعب وأحتاج إلى استراحة بعد ساعة أو ساعتين فقط، لكن مع NOA، يُمكنني إكمال رحلة مدتها ثلاث ساعات دون توقف.

ربما يكون أسلوب قيادتي عدوانيًا بعض الشيء، فأنا أستمتع بالتسارع المفاجئ والكبح القوي. بعد أن قطعتُ أكثر من 2000 كيلومتر حتى الآن، لاحظتُ أن محاور العجلات الأمامية مغطاة بطبقة بنية فاتحة من غبار الفرامل (العجلات الخلفية بحالة جيدة، ولا تزال نظيفة وفضية اللون). مع نتائج اختبارات الشتاء في دونغشيدي، حيث تآكلت تيل فرامل بلو ماونتن أولًا، هل تيل فرامل جاوشان - كطراز من نفس السلسلة - أكثر ليونة نسبيًا أم أقراص فرامل؟ مع ذلك، بالنسبة لمركبة كبيرة وثقيلة كهذه، فإن استخدامها كسيارة سباق يوميًا يُسبب ضغطًا كبيرًا على الفرامل. سيارتي السوبارو السابقة واجهت نفس المشكلة، لذا من المرجح أن يكون السبب أسلوب قيادتي.

لا تزال هناك مشاكل أخرى بحاجة إلى دراسة، مثل مقاومة هيكل السيارة للماء. كانت السيارة محظوظة، فقد هطلت عليها الأمطار الغزيرة عندما استلمتها، وبعد الحصول على لوحة الترخيص، صمدّت السيارة تمامًا أمام الأمطار الغزيرة والفيضانات الشديدة في هانغتشو في ١٢ يوليو ٢٠٢٥. حتى الآن، يبدو العزل ممتازًا، لكن الأمر يتطلب مزيدًا من الدراسة لاحقًا.

يتميز الصفان الثاني والثالث بتصميم قضبان مشتركة. بعد تركيب سجادات الأرضية الرسمية من جريت وول المصنوعة من الكشمير والأكريليك، لم تعد هناك أي رائحة غريبة (كانت للسجادات القديمة التي وفرها متجر تلميع السيارات رائحة كريهة، لذلك تخلصت منها). مع ذلك، عند السفر مع الأطفال، تتناثر فتات الطعام بسهولة، وتظهر الأوساخ بوضوح على السجادة المخملية السوداء، وغالبًا ما تتراكم بقايا الطعام في القضبان. يُنصح بالاحتفاظ بمكنسة كهربائية للسيارة في متناول اليد.

بشكل عام، أنا راضٍ تمامًا. إنها تُلبي جميع احتياجات العائلة بميزات شاملة. أما بالنسبة لعمرها الافتراضي، فهذا أمرٌ سيُظهره لنا الزمن مع قضائنا المزيد من الأيام معًا. آمل أن تُلبي جريت وول التوقعات وأن تُصبح طرازًا كلاسيكيًا قادرًا على الخدمة بكفاءة لمدة تتراوح بين عشرة وعشرين عامًا.