هوزون أوتو نزهة آية

"تجربة شراء سيارة"
عائلتي تمتلك سيارة تعمل بالوقود. الآن، سعر النفط مرتفع جدًا، ولا أستطيع تحمل قيادتها. علاوة على ذلك، كان مدى السيارة الكهربائية التي كنت أملكها قصيرًا جدًا ولا يلبي احتياجاتي الشخصية. بالصدفة، رأيت سيارة نيزها آيا المُعاد تصميمها في دونغتشيدي. بشكل عام، كان سعرها ومدى قيادتها جذابين للغاية، وكانت مساحتها التي تتسع لخمسة مقاعد مناسبة أيضًا لرحلاتي الشخصية.
¡¾سعر استلام السيارة¡¿
صادف وجود هذه السيارة في متجر 4S المحلي آنذاك. دون تفكير، ذهبتُ لرؤيتها صباحًا واستلمتها بعد الظهر. دفعتُ دفعةً أولى قدرها 20,000 يوان، وتكلفة التأمين وتسجيل لوحة السيارة أقل من 4,000 يوان. القسط الشهري على 60 قسطًا هو 1,200 يوان. أعتقد أن الأمر مقبول.
¡¾تجربة القيادة¡¿
لم أشعر بأيّ شعورٍ خاص. باستثناء اهتزاز الهيكل قليلاً عند المرور فوق الحفر، أما الباقي فهو على ما يرام.
¡¾المدى¡¿
يبلغ المدى الفعلي المُقاس في المناطق الحضرية، من ١٠٠٪ إلى ٣٪، حوالي ٤٠٠ كيلومتر بثبات. اختبرتها عندما استلمت السيارة الجديدة ولم أشغل مكيف الهواء. عندما بقي بعض المدى، لم أُكمل القيادة. بعد الضغط على دواسة الوقود، أصبح التسارع أبطأ. يمكنها السير لمسافة ٣٠٠ كيلومتر تقريبًا على الطريق السريع. لقد قدتها مرة واحدة فقط على الطريق السريع ولم أقيسها بدقة. تبلغ السرعة القصوى لإصدار ٤٠١ ١١٠ كم/ساعة.

¡¾تجربة القيادة¡¿
الآن، دعوني أشارككم تجربتي في القيادة. استلمتُ السيارة في التاسع من الشهر، وأقودها يوميًا. طولي ١٨٥ سم، وما زالت المسافة بين رأسي والسقف أكبر من قبضة اليد عندما أجلس في مقعد السائق. مساحة المقعد الخلفي جيدة. يمكن طيّ المقاعد الخلفية لزيادة سعة صندوق السيارة. صندوق السيارة كبير بالفعل. في كل مرة أخرج فيها مع زملائي، نحمل دائمًا الكثير من الأغراض. صندوق سيارة نزهة آية يتحمل هذا بسهولة. لم أعد مضطرًا لتكديس كل هذه الأغراض في الصف الخلفي.
أكثر ما يُرضيني هو مدى قيادتها الذي يبلغ 401 كيلومتر. لا أحتاج إلى شحنها بالكامل يوميًا، ولا داعي للقلق بشأن نفاد طاقتها. قوة هذه السيارة الكهربائية ممتازة. كل ما تبقى لي هو رؤيتها الخلفية. في القيادة اليومية، يُعدّ الترس D أكثر من كافٍ. أحيانًا، إذا أردتُ الشعور وكأنني أقود سيارة رياضية، أنتقل إلى الترس S. عند الانطلاق والتجاوز، تُشعرني قوة الجاذبية وكأن روح تاكارازوكا، بطل سباقات السيارات، قد استحوذت عليّ. مع ذلك، سمعتُ أن الترس S يستهلك طاقة أكبر، لذا يُفضّل استخدامه من حين لآخر.
لم أكن معتادًا على ناقل الحركة العمودي عندما اشتريت السيارة لأول مرة، لكنني الآن اعتدت عليه تمامًا وأعتقد أنه مناسب جدًا. عند تغيير التروس، لا أحتاج إلى رفع يدي اليمنى عن عجلة القيادة، وهو أكثر أمانًا من تصميمات ناقل الحركة التقليدية.
تصميم زر التشغيل في الكونسول الوسطي متطور للغاية من الناحية التقنية. جميع الوظائف مُركّزة على شاشة نظام المعلومات والترفيه الكبيرة. يمكن التحكم في معظم الوظائف الأساسية صوتيًا، وهو أمر مريح للغاية. كما أن تشغيل السيارة مُتطور تقنيًا. ما دمت تحمل مفتاح الجيروسكوب، وتفتح الباب وتركب، ستبدأ السيارة بالعمل تلقائيًا دون الحاجة إلى الضغط على أي أزرار. بعد الخروج من السيارة وقفلها، سيتم فصل الطاقة تمامًا. إنها حقًا في غاية السهولة.
عند القيادة بشكل طبيعي على طرق المدينة دون تشغيل مكيف الهواء، يكون استهلاك الطاقة تقريبًا 1:1. على الطريق السريع، عند القيادة بسرعة 110 كم/ساعة، يكون مدى القيادة حوالي 70%-80% من المدى المُقدر. وهذا أمر مفهوم تمامًا. فالسيارة التي تعمل بالوقود تستهلك وقودًا أكثر عند القيادة بسرعات عالية.
النسخة التي اشتريتها مزودة بمقاعد من الجلد الطبيعي، وهي مريحة للغاية. يوجد مسند ذراع إضافي على مقعد السائق يمكن رفعه أو خفضه. أثناء القيادة لمسافات طويلة، أجد مكانًا لراحة ذراعي اليمنى، فلا أشعر بتعب شديد.
مظهرها رائع حقًا. أينما قدتها، تلفت الأنظار دائمًا. تصميم المصابيح الخلفية من النوع الشفاف. تصميمها الخارجي رائع. أينما ذهبت، أرغب بالتقاط صورة مع سيارة آية. كما أن شاشتها الكبيرة مبهرة حقًا. في كل مرة يركب فيها أصدقائي سيارتي لأول مرة، ينبهرون بحجم الشاشة.
"أكثر رضا"
أولاً، مظهر هذه السيارة يناسب ذوقي تماماً. خاصةً بعد رؤية اللون الأبيض، يبدو أبسط وأكثر روعة من الألوان الأخرى. لذلك لم أتردد في اختيار الأبيض.
ثانيًا، المساحة واسعة. لقد عاينتُ سيارات عديدة في نفس الفئة السعرية، ومعظمها بصندوق خلفي صغير جدًا. إذا كان عدد الركاب قليلًا، فإن طيّ المقاعد الخلفية يوفر مساحةً كبيرةً في الصندوق، مما يُلبي احتياجاتي من السفر.

أعتقد أن سيارة Nezha AYA جيدة بشكل عام. بالنسبة للطراز الذي اشتريته، قد لا تكون بطاريته مشهورة جدًا. عندما كنت أشتريها، قالوا إن بطاريات CATL قد لا تتوفر إلا بعد عيد الربيع. قبل عيد الربيع، لم تكن متوفرة سوى بطاريات Honeycomb وRuipu Lanjun. لم يكن هناك خيار آخر. ولأنني كنت بحاجة إلى سيارة، اشتريتها. تجربة القيادة لا تزال جيدة جدًا. أشعر أنها أفضل من سيارتي التي تعمل بالوقود.