Hozon Auto Nezha GT

"تجربة شراء سيارة"
لأنني كنت أقود السيارات التي تعمل بالوقود ولا أقود كثيرًا على الطريق السريع، فقد خططت لشراء سيارة كهربائية، وذلك بشكل أساسي لتلبية احتياجاتي اليومية للتنقل في المناطق الحضرية. ولأنني شخص عادي يقدر المظهر، فقد جربت قيادة سيارات Leapmotor وBYD Han وXPeng P7 وTesla Model 3 وFeifan خلال ذلك الوقت. كانت أفضل تجارب القيادة مع XPeng وFeifan، ولكن من الناحية المنطقية، كنت سأشتري Model 3. عندما كنت على وشك تقديم طلب، رأيت فجأة سيارة Nezha GT. قدمت طلبي بعد الإعلان عن سعرها بفترة وجيزة لأنني لطالما فضلت سيارات GT الكوبيه. لقد تحققت ببساطة من ورقة المواصفات، ويمكن أن تلبي احتياجاتي (لقد واجهت صعوبة في اختيار اللون لفترة طويلة). في النهاية، اخترت اللون الأبيض لأنه يجعل السيارة تبدو أوسع وأكثر أناقة، وتتناسب المصابيح الأمامية مع الهيكل الأبيض جيدًا. يجب أن أقول إن مركز التسليم في باوهي، هيفاي، كان سريعًا حقًا... لقد استلمت السيارة في 13 يومًا. ربما كان الأمر أسرع لو اخترت اللون الأسود أو الأزرق، لذا يجب أن أكون أول من يحصل على GT أبيض (أنا من أنكينج، آنهوي).
¡¾تجربة القيادة¡¿
بشكل عام، إنها مريحة للغاية، والتحكم دقيق. يستحق نظاما التعليق المزدوج والخمس وصلات الثناء. لقد قدمت طلبًا أعمى دون تجربة قيادة سيارة GT قبل شرائها، لذا بالنسبة لي، من الرائع أن تكون سيارة كوبيه ذات بابين بهذه الراحة. إنها على قدم المساواة مع هان وبي 7 وأكثر راحة من موديل 3. جودة الهيكل أفضل بكثير من سيارات هوندا وكيا التي اعتدت قيادتها. من المؤسف أنها تحتوي على زجاج أحادي الطبقة بدلاً من طبقتين لعزل الصوت، لكن تقليل الضوضاء بشكل عام في المناطق الحضرية جيد. سيكون هناك ضوضاء رياح واضحة عندما تتجاوز السرعة 80 كم / ساعة، ولكن ضوضاء الإطارات يتم التحكم فيها جيدًا. إحساس الكبح جيد على الرغم من أنها ليست النسخة الأفضل. في الوضع الرياضي، يكون التسارع سريعًا جدًا في المرحلة الأولية. لست متأكدًا من المرحلة الأخيرة لأنني لم أضغط على دواسة الوقود. لم أستخدم وضع التحكم في الانطلاق بعد، لذلك لن أعلق عليه. راحة المقعد ووضعية الجلوس في مستوى سيارة سيدان، ربما أقل بقليل. ما يزعجني هو عدم إمكانية تعديل مسند الأرجل. بشكل عام، التحكم والراحة يستحقان ثمنهما.
¡¾المدى¡¿
اشتريتُ نسخة 560. عدتُ إلى أنكينغ من مركز تسليم السيارات في هيفاي على الطريق السريع. كانت مسافة الطريق السريع 198 كيلومترًا، وعندما وصلتُ إلى المنزل، كان لا يزال لديّ 320 كيلومترًا من المدى المتبقي. كان استهلاك الطاقة على الطريق السريع حوالي 14.2 كيلوواط/ساعة/100 كيلومتر. أنا راضٍ تمامًا عن أداء هذا المدى على الطريق السريع نظرًا للطقس ودرجة الحرارة الجيدين. لقد كنتُ أقود السيارة في المناطق الحضرية لمدة أسبوع، وشحنتُها مرة واحدة. يبلغ استهلاك الطاقة في المناطق الحضرية حوالي 13.8 كيلوواط/ساعة/100 كيلومتر. بشكل عام، أنا راضٍ تمامًا عن المدى بناءً على الحالة الحالية لهذه السيارة الجديدة.
"المظهر"
كما ذكرتُ سابقًا، أنا معجبٌ جدًا بمظهر سيارة GT. أنا راضٍ جدًا عن مظهرها. مع ذلك، لا يُعجبني مُحرك الدفع الخلفي الأحمر، ولا الزخرفة المُشابهة لسمكة المفلطح على غطاء المحرك. المنظر الجانبي وزاوية 45 درجة هما الأروع.
¡¾الداخلية¡¿
لا أحب الإضاءة المحيطة الشبيهة بشريط الإضاءة. أفضلها المخفية. الجوانب الأخرى مرضية تمامًا. ملاحظة: لم أستطع إزالة أغطية مقاعد السيارة الجديدة من المقعد الخلفي مهما حاولت! حتى وكالة السيارات لم تستطع التعامل مع الأمر، وقالت إنها مضطرة لإزالة المقاعد. تأكد من أن الوكالة تتولى هذه المشكلة عند استلام سيارتك.
¡¾المساحة + التكوين¡¿
المساحة جيدة جدًا لسيارة رياضية من فئة GT، والتكوين شامل. يوجد تصميم مجوف أسفل الكونسول الوسطي، وهناك مصابيح قياسية في أماكن الأقدام وتحت الكونسول الوسطي للسيارة بأكملها. يقول بعض مالكي السيارات إنه وهج، لكنني أعتقد أنه أفضل من عدم وجوده. ما أريد الشكوى منه هو أن نصف وظائف مساعدة السلامة الذكية المتوفرة على الأقل لم يتم إطلاقها بعد. لا أعرف حتى ما إذا كانت حزمة القيادة الذكية تعمل. آمل أن يتمكن المسؤولون من إطلاقها من خلال تحديثات OTA في أقرب وقت ممكن. لا أستخدم التكوينات الأخرى المتعلقة بالترفيه كثيرًا، ولكن التكوينات المتعلقة بالسلامة تُستخدم في الحياة اليومية، لذلك يجب إطلاقها قريبًا! شيء آخر أشكو منه هو نظام الصوت. تأثير صوت السماء مع 12 مكبر صوت متوسط ​​​​ببساطة. من المؤسف أن السيارة تستهدف الشباب، لكن جودة الصوت ليست أفضل. وضوح وسلاسة الرؤية المحيطة بزاوية 360 درجة في الليل متوسط ​​​​ببساطة، وهو أمر مخيب للآمال بعض الشيء أيضًا. آمل أن تُحسّن هذه الميزات من خلال تحديثات OTA اللاحقة. لا تتوفر تطبيقات كافية على الشاشة الكبيرة مقاس 17 بوصة، ولا يُمكنني تنزيل التطبيقات بنفسي. تضمن شريحة 8155 تشغيلًا سلسًا، وتجربة استخدام جيدة. التحكم الصوتي ذكي للغاية. حتى الآن، يُمكنه تشغيل حوالي 90% من وظائف السيارة. يُعجبني صوت المساعد الصوتي "نزهة". إنه لطيف وحيوي للغاية، وهذا رائع.
شخصيًا، أنصح بإصدار 560 لكفاءته العالية. يمكن للأصدقاء الذين يقودون أحيانًا على الطرق السريعة اختيار إصدار 660. لا حاجة للدفع الرباعي للتنقل داخل المدينة، فسعره أعلى بـ 40,000 يوان مع نفس المواصفات. محرك الدفع الخلفي أحادي المحرك يكفي للقيادة اليومية.

[تجربة شراء سيارة] لديّ سيارة مرسيدس-بنز GLB في عائلتي، تقودها زوجتي معظم الوقت. أردتُ شراء سيارة سيدان أخرى للتنقل، وكان لا بد أن تكون كهربائية بالكامل (لأنني أحتاج أحيانًا للذهاب إلى وسط المدينة؟). جربتُ قيادة سيارتي XPeng P7 وDeepal SL07، لكنني لم أكن راضيًا. ثم ركزتُ على سيارة BMW i3، وخططتُ لانتظار تخفيض السعر قبل الشراء. ومع ذلك، وقعتُ في غرام سيارة Nezha GT من النظرة الأولى في معرض شنغهاي للسيارات. لا يوجد سبب آخر: إنها سيارة رياضية ثنائية الأبواب ذات مظهر فريد لا مثيل له! بعد المعرض، لم أستطع التوقف عن التفكير فيها. ذهبتُ إلى المعرض يوم الاثنين، وبمجرد أن حصلتُ على يوم إجازة يوم السبت، اصطحبتُ زوجتي وابني إلى أقرب مركز Nezha Experience. كانت زوجتي وابني راضيين تمامًا بعد رؤية السيارة. بفضل تشجيع البائع، قمت بوضع طلب مباشرة على التطبيق (كانت العواقب وخيمة، هل تفهم ما أعنيه؟).
[سعر استلام السيارة] اشتريتُ نسخة 560 ذات الدفع الخلفي بسعر 188,800 يوان. لونها فضيّ مقاوم للغبار. دفعتُ دفعةً أولى قدرها 28,800 يوان، وحصلتُ على قرضٍ بقيمة 160,000 يوان لمدة ثلاث سنوات. تبلغ تكلفة التأمين 5,397 يوانًا + رسوم خدمة 1,000 يوان + رسوم لوحة ترخيص 500 يوان + فوائد القرض (13,300 - 8,000 يوان). يبلغ إجمالي سعر السيارة بعد جميع المصاريف 201,000 يوان.

الجوانب المُرضية:
[أداء المدى] هذا هو الجزء الأكثر ذكرًا في مجموعة مالكي السيارات مع آراء متباينة. دعوني أتحدث عن رحلتي الأخيرة. كانت الرحلة ذهابًا وإيابًا 73 كيلومترًا، ربعها على الطريق السريع (شنغهاي-كونمينغ)، ونصفها على الطرق المرتفعة (جيامين، سونغتسي)، وربعها على الطرق العادية (سونغهوا). كانت السرعات المتوسطة حوالي 90 و75 و60 على التوالي. تم ضبط مكيف الهواء على المستوى 2 لنصف الرحلة والمستوى 3 للنصف الآخر. قمت بتشغيل تهوية المقعد لربع الرحلة. بعد الرحلة، أظهرت لوحة القيادة أن المدى قد انخفض بمقدار 80 كيلومترًا. لقد فوجئت حقًا وشاركت ذلك على الفور في مجموعة مالكي السيارات، ولكن للأسف، لم ألتقط صورة كدليل. بمجرد ركن السيارة، تغيرت المنطقة التي أظهرت في الأصل استهلاك طاقة الرحلة مباشرةً إلى شاشة ضغط الإطارات... بالمناسبة، كيف يمكنني التحقق من بيانات الرحلة السابقة بعد ركن السيارة؟ بالإضافة إلى ذلك، بعد بضعة أيام من المراقبة، أنا متأكد من أن السيارة لا تفقد الطاقة عند ركنها! ؟؟
[التصميم الداخلي] ذهبتُ لتصوير السيارة فور استلامي الجديدة، لذلك لم أفتح النوافذ. لم ألاحظ أي رائحة خفيفة، لكن صديقًا لي يعاني من التهاب الأنف ظنّ أن هناك رائحة خفيفة. أنا راضٍ تمامًا عن تصميم السيارة الداخلي. يوجد الكثير من الجلد المدبوغ (أظن ذلك، فأنا لستُ خبيرًا فيه). الخياطة الخضراء في المقصورة الداخلية السوداء والخضراء رقيقة وجميلة. شاشة التحكم المركزية كبيرة جدًا، وسيُعجب جميع أصدقائي وزملائي الذين يركبون سيارتي بجمالها.
[تجربة قيادة] لست متأكدًا من وضعيات القيادة الأخرى، لكن مقعد السائق مريح للغاية. المقعد مغلف جيدًا وناعم، وأكثر راحة بكثير من سيارتي GLB. ربما لأن مقدمة السيارة منخفضة وارتفاع المقعد كارتفاع سيارة سيدان عادية، فإن المنظر لا يقل روعة عن منظر سيارة الدفع الرباعي. أستخدم دائمًا وضع الراحة. عجلة القيادة خفيفة بعض الشيء، لكن دواسة الوقود أثقل قليلًا من دواسة الوقود في السيارات التي تعمل بالوقود. لست معتادًا على التسارع. سبق لي قيادة سيارات تعمل بالوقود فقط، وكان شعور تغيير السرعات واضحًا، بينما السيارات الكهربائية لا تتمتع بهذا الشعور. غالبًا ما أصل إلى سرعة 60 أو 70 ميلًا في الساعة دون أن أشعر.
[أداء المساحة] أنا راضٍ جدًا عن هذا الجانب. لن أخوض في تفاصيل الصف الأمامي. يبلغ عرض السيارة مترين تقريبًا، مما يجعل مقاعد السائق والركاب واسعة جدًا. أما في الصف الخلفي، فنظرًا لقصر قامة والديّ وزوجتي، باستثناء ابني في المرحلة الإعدادية الذي يجلس في مقعد الراكب الأمامي، يجد الآخرون الصف الخلفي واسعًا جدًا، مع مساحة صغيرة جدًا أمام ركبهم. مع ذلك، لا توجد مساند رأس في الصف الخلفي، لذا سيكون الأمر غير مريح في الرحلات الطويلة. لا يُنصح من يزيد طولهم عن 1.7 متر بالجلوس في الصف الخلفي. توجد صورة في الصور المرفقة للرجوع إليها.

الجوانب غير المرضية:
[نظام الوسائط المتعددة وتطبيق السيارة] بصفتي سيارة كهربائية عالية التقنية، أعتقد أن وظائف التطبيق محدودة. لا أستطيع العثور على متوسط ​​استهلاك الطاقة ومعلومات عن آخر رحلة. هل السبب هو عدم معرفتي بكيفية استخدامه، أم أن الأمر نفسه ينطبق على العلامات التجارية الأخرى؟ هل يمكن لأي سائق خبير على دراية بالتطبيق أن يعلمني؟ استجابة نظام الوسائط المتعددة في السيارة جيدة، لكن تصنيفه غريب بعض الشيء، لذا أحيانًا لا أجد العناصر التي أريد ضبطها. على سبيل المثال، عليّ التحقق من بيانات المرور في مركز نزهة التجاري... بالإضافة إلى ذلك، أثناء القيادة على الطريق، انخفضت إشارة نظام الوسائط المتعددة في السيارة من 4G إلى 3G، مما حال دون تفعيل مساعد الذكاء الاصطناعي صوتيًا. لم يستعد النظام عمله إلا بعد اتصالي بنقطة اتصال هاتفي. الصورة بزاوية 360 درجة ضبابية للغاية باستثناء هيكل السيارة، ولم يتم تفعيل العديد من الوظائف الإضافية. جميع هذه الميزات مشمولة في سعر السيارة، وآمل أن يتم ترقيتها وتحديثها قريبًا.
[تجربة قيادة واستلام السيارة] لم أتمكن من تجربة قيادة السيارة! لم أتمكن من تجربتها لمدة نصف شهر بعد تقديم الطلب. في النهاية، خشيت من تأخر استلام السيارة، فطلبت من البائع توقيع العقد مباشرةً. هذا أحزنني حقًا. علاوة على ذلك، لم تكن هناك أزهار، ولا مباركات عند استلام السيارة، ولا هدايا في صندوق السيارة. لم يتم حتى تحصيل رسوم السيارة عند توقيعي عليها، وهو أمر مختلف تمامًا عن فيديوهات استلام السيارات التي شاهدها مالكو السيارات الآخرون في المجموعة... أتمنى أن تُولي نزهة اهتمامًا لكل مالك سيارة!
[مزايا السيارة الجديدة] تشمل التجهيزات القياسية فقط غطاءً للسيارة وسجادات أرضية. يأتي إصدار S مزودًا بمنصة شحن وشحن مجاني. على الأقل، ينبغي على GT توفير شاحن محمول كبادرة حسن نية.

أخيرًا، بصفتي مالك سيارة عادي، قد لا يكون كلامي احترافيًا، لكنه على الأقل صحيح. آمل أن يكون مفيدًا في قرار شراء سيارتك. أشعر بالذهول عندما أرى كل هذه التعليقات غير المدروسة على الإنترنت. عندما اشتريت سيارة GLB سابقًا، رأيت أيضًا كل هذه التعليقات السلبية، لكن السيارة لم تواجه أي مشاكل بعد ثلاث سنوات من الاستخدام. إنها رائعة حقًا. آمل أن تمنحني سيارة GT أيضًا تجربة ممتعة. شكرًا لكِ يا نزهة، على تحقيق حلمي بامتلاك سيارة رياضية.

[تجربة شراء سيارة]
اكتشفتُ بالصدفة طراز نزهة جي تي عبر الإنترنت. انبهرتُ بمظهرها الرائع فورًا عندما رأيتُ صورها. ثم بحثتُ عنها في منشورات مختلفة على الإنترنت، وازداد شغفي بها. أخيرًا، لم يستغرق الأمر مني سوى أقل من أسبوع من زيارة متجر 4S لتجربة قيادتها حتى طلبها.

[تجربة القيادة]
لقد قطعتُ مسافة ٢٢٠٠ كيلومتر حتى الآن. أستطيع تلخيص ذلك بثلاث كلمات: قوية، سريعة الاستجابة، وثابتة. تسارعها قوي، وفراملها سريعة الاستجابة، وتوجيهها مستقر. من السهل تجاوزها على الطريق السريع، وتأثير الكبح جيد أيضًا. هناك حركة طفيفة في التوجيه، لكن تأثير التمركز الذاتي جيد. السيارة بأكملها سهلة المناورة.

[استهلاك الوقود والمدى]
لقد قطعتُ مسافة ٢٢٠٠ كيلومتر حتى الآن، منها ١٠٠٠ كيلومتر على الطريق السريع. هذه السيارة غريبة حقًا. يستهلك الوضع الرياضي طاقة أقل من الوضع الاقتصادي. سواءً كنتُ أقود بسرعة تزيد أو تقل عن ٧٠ كم/ساعة، لاحظتُ أن استهلاك الطاقة أقل في الوضع الرياضي، حوالي ١٤ كم/ساعة، بينما يتراوح بين ١٥ و١٦ كم/ساعة في الوضع الاقتصادي. مع ذلك، يتذبذب استهلاك الطاقة بشكل ملحوظ، وقد يكون ذلك مرتبطًا بأسلوب قيادتي، فأنا أفضل القيادة الهجومية. مع مدى يبلغ ٥٨٠ كم، يمكن للسيارة عادةً أن تصل إلى حوالي ٣٥٠ كم على الطريق السريع وحوالي ٤٠٠ كم في المدينة.

[الجانب الأكثر استياءً]
حاليًا، أكثر ما يُزعجني في هذه السيارة هو مفتاحها. خاصية الدخول بدون مفتاح فيها سيئة للغاية. أريد حقًا أن أعبّر عن امتناني للمهندس الذي صممها. هل فهمت؟ في كل مرة أقترب من السيارة وأريد فتح الباب بأناقة، لا يخرج مقبض الباب. أحيانًا، لا يُفتح المفتاح الموجود في جيبي أيضًا. أضطر لإخراج هاتفي بصمت واستخدام التطبيق لفتح السيارة. من يفهم هذا الإحراج؟ الجميع ينتظر دخول السيارة لكنهم لا يستطيعون، خاصةً عند هطول المطر. إنه أمر مزعج للغاية. أتمنى أن يتمكن قسم الهندسة في نزهة من حل هذه المشكلة بسرعة.