"تجربة شراء سيارة"
هذه السيارة فريدة من نوعها حاليًا. والسبب هو أنني لم أعد أرغب في قيادة سيارة تعمل بالبنزين، بل أردت سيارة كهربائية. علاوة على ذلك، كنت آمل أن تكون أكثر متعة. حاليًا، هناك تجانس كبير في السوق، ومعظم السيارات مملة نوعًا ما. في الوقت نفسه، لم أكن أرغب في التخلي عن صوت المحرك ومتعة تغيير التروس في سيارة تعمل بالبنزين. حتى اكتشفت سيارة 5N، كانت مثالية بكل بساطة. يمكنني تحويلها إلى سيارة تعمل بالبنزين عندما أرغب في الاستمتاع، وإلى سيارة كهربائية سلسة عندما أرغب في قيادة عادية.
"الأداء الفضائي"
أداء المساحة لا يُضاهى. بطول 4.7 أمتار وقاعدة عجلات 3 أمتار، تتميز السيارة بأعلى نسبة زوايا وأربع عجلات رأيتها في هذه الفئة. صف المقاعد الثاني يُضاهي صف سيارات الفئة D، ويمكنك بسهولة وضع ساق فوق الأخرى. صندوق السيارة عميق، لكن للأسف، ارتفاعه محدود. يتسع فقط لحقيبتين كبيرتين، ولا يُمكن تكديس حقيبتين إضافيتين فوق بعضهما.
¡¾وقت الشحن¡¿
إنه سريع بما يكفي. على الرغم من أن أداءه الأقصى ليس استثنائيًا، إلا أنه لا يتجاوز 200 كيلوواط، مما يسمح له بالحفاظ على شحن ثابت. الادعاء الرسمي بإمكانية وصوله إلى 80% في غضون عشر دقائق تقريبًا ممكنٌ بالفعل طالما أن وحدة الشحن تتمتع بطاقة كافية. إنه عملي جدًا، وأنا راضٍ عنه. تنخفض طاقة الشحن بعد 80%. عادةً ما أتوقف عن الشحن عند 90% وأغادر. طالما أن وحدة الشحن تتجاوز 150 كيلوواط، فلن يستغرق الأمر أكثر من نصف ساعة.
¡¾الخارجي والداخلي¡¿
لا يوجد ما يدعو للشكوى من تصميمها الخارجي. تتميز بتصميم كلاسيكي، وتبدو رياضية للغاية وجذابة. لا توجد حاليًا منتجات متجانسة في السوق، وهي تجذب الكثير من الانتباه على الطريق. كل من رآها أشاد بها.
التصميم الداخلي للسيارة يعتمد على الاقتصاد في النفقات. جميع الأجزاء التي تلمسها يوميًا، مثل المقاعد وعجلة القيادة ومساند الأذرع، مغطاة بالجلد المدبوغ. أما الأجزاء غير الملامسة، فهي مصنوعة من البلاستيك الصلب والجلد الصناعي، وهو أمر بسيط. مع ذلك، فإن التصميم العام معقول جدًا، وخاصةً منطقة عجلة القيادة. فهي تبدو رائعة ومرتبة بشكل معقول. ورغم كثرة الأزرار للوهلة الأولى، إلا أنه من السهل التعود عليها بعد التعود عليها، مما يتوافق مع الحدس ويُبرز قوة تصميم شركة تصنيع سيارات عريقة.
"أكثر رضا"
تجربة القيادة لا تُنسى. إنها مُبهجة للغاية. إنها سيارة دفع رباعي عالية الأداء. في الوضع العادي، تُعدّل كسيارة تعمل بالبنزين، بقوة سلسة وسلسة، ونظراً لمساحتها، فهي مناسبة تماماً للاستخدام العائلي. المقاعد الرياضية المُقسّمة مزودة بتهوية، لذا لا أشعر بالقلق من حرارة الصيف. المقاعد الخلفية أقل تجهيزاً بقليل، مع تدفئة فقط.
بعد تفعيل وضع N، تتحول السيارة تمامًا. تصبح مشدودة للغاية، مع أدنى حد من التدحرج. استجابة القوة سريعة للغاية، وستشعر بدفعة فورية في ظهرك بمجرد الضغط على دواسة الوقود. وقد جربها بعض مالكي السيارات على حلبات السباق، وقالوا إن استجابة القوة عند الخروج من المنعطفات سريعة للغاية أيضًا، دون أي قيود، وأنها أكثر رشاقة من السيارات الكهربائية الأخرى.
ميزة المقاعد اليدوية هي إمكانية ضبط وضعية الجلوس على مستوى منخفض للغاية، مما يمنحك شعورًا رياضيًا مميزًا. يستجيب الجزء الخلفي من السيارة برشاقة فائقة. عند القيادة على الطرق الجبلية، ستشعر وكأنك تقود سيارة سباق تتسارع مؤخرتها بشغف عند المنعطفات. إلى جانب صوت المحرك وناقل الحركة الواقعي للغاية، ستحظى بتجربة قيادة مثيرة للغاية. والأهم من ذلك، أن جميع التروس والمحرك مُحاكاة. يمكنك قيادتها كما تشاء دون القلق بشأن التآكل الميكانيكي أو الشعور بالسوء تجاه علبة التروس. يمكنك بسهولة رفع سرعة المحرك إلى 7200 دورة في الدقيقة. تبدو التجربة واقعية للغاية، حتى أن هناك أصواتًا ارتدادية، مما يوفر تجربة قيادة متكاملة.
أود أن أسميها السيارة ذات الأداء الأكثر ملاءمة للعائلة.
