IM L6

بصفتي مالكًا حقيقيًا لسيارة IM L6، وقد قطعت بها 30,000 كيلومتر، فقد فاجأتني هذه السيارة كثيرًا، ولا يسعني إلا أن أشيد بها. دعوني أبدأ بمظهرها الخارجي. اخترتُ لونًا أبيض نقيًا للغاية. هذا اللون يلفت الأنظار في الشارع دون أن يكون مُبهرًا. أضفتُ غطاءً أبيضًا لمحور العجلة للحماية. أنصحُ مالكي السيارات الآخرين بشرائه. إنه عمليٌّ جدًا وجميلٌ في الوقت نفسه. كنتُ أشعرُ بالحزن عندما تُخدش محاور العجلات عدة مرات. مع هذا الغطاء، ارتقى مظهر السيارة إلى مستوى جديد. تصميم السقف المائل في الجزء الخلفي من السيارة سلسٌ للغاية، وهناك أيضًا إشارات ضوئية ذكية تعرض نصوصًا وأنماطًا مُخصصة. عند القيادة ليلًا، تجذب السيارة انتباه الكثيرين. إنها سيارة فريدة حقًا. أضفتُ أيضًا بعض الإضاءة المحيطة والديكورات الصغيرة، مثل طاولة صغيرة وشاشة عرض. هذا يجعل الرحلات أكثر راحة. يمكن لأصحاب السيارات المهتمين الاتصال بي.

الآن، لنتحدث عن "الهيكل". يُعدّ هذا أحد أهمّ نقاط قوّة سيارة IM L6. فهي تستخدم هيكل Lingxi الرقمي، ومزوّدة أيضًا بنظام توجيه خلفي. لا تنخدع بحجم السيارة؛ فهي رشيقة للغاية عند القيادة في المدينة. نصف قطر الدوران صغير جدًا، ويمكنها الدوران على شكل حرف U على العديد من الطرق الضيقة دفعةً واحدة. يُنقّي الهيكل المطبات على الطريق بدقّة عالية. عند تجاوز الحفر، يبقى هيكل السيارة ثابتًا للغاية، مما يُعطي شعورًا بالجودة العالية. كما أنّ مكابحها مُعدّلة جيدًا. على عكس بعض السيارات الكهربائية التي تُصدر صوتًا عند الكبح، يقول أفراد عائلتي إنّهم أقلّ عرضة للإصابة بدوار الحركة في سيارتي.

فيما يتعلق بالقيادة الذكية، وبصفتي لاعبًا ذا رقم صفر، يجب أن يكون لي الكثير لأقوله. حاليًا، تُعد القيادة الذكية لسيارة IM من بين أفضل ثلاثة سيارات في البلاد، في المستوى الأول. يوفر لي نظام مساعدة السائق الذكي IM AD الكثير من المتاعب حقًا. على الطرق الحضرية والطرق السريعة، يمكنه تغيير المسارات والدخول والخروج من المنحدرات تلقائيًا. عندما يقطع شخص ما الطريق، يكون توقعه وتباطؤه طبيعيًا تمامًا، وليس مفاجئًا على الإطلاق. وظائف مثل ركن السيارة بمفتاح واحد بالقرب من الرصيف وركن السيارة بمفتاح واحد هي ببساطة نعمة للأشخاص ذوي مهارات ركن السيارة المتوسطة. يمكنها الركن بسهولة في الأماكن الضيقة. ميزة أخرى مفيدة للغاية هي وضع الليل الممطر. في الليالي الممطرة، تساعدني شاشة النقطة العمياء على العمود A والصور الخلفية المحسنة على الرؤية بشكل أكثر وضوحًا، مما يحسن السلامة بشكل كبير.

بالطبع، هذه السيارة ليست مثالية. على سبيل المثال، نظام المعلومات والترفيه فيها يتجمد أحيانًا. لكن بشكل عام، صُممت IM L6 بعناية من حيث المظهر، والداخلية، والهيكل، والقيادة الذكية. إنها سيارة تجعل التنقل اليومي أكثر متعة.

"تجربة اختيار السيارة"
جربتُ قيادة عدة موديلات سيارات، مثل NIO ET5T، وAvatr 07، وARCFOX Alpha S، وIM R7، وWenjie M5. في ذلك الوقت، لم أرَ سوى صور لسيارة IM L6 على الإنترنت. لم تكن هناك سيارات أو متاجر محلية. بالصدفة، لمحتُ سيارة LS6 في الفناء أثناء معاينة سيارة IM. لكنني استبعدتُها في النهاية نظرًا لقرب المسافة بين مصابيحها الأمامية. لاحقًا، تواصلتُ مع البائع عن بُعد، وقررتُ أخيرًا استلام السيارة من مدينة أخرى - استقللتُ قطارًا فائق السرعة لأكثر من 900 كيلومتر ذهابًا وإيابًا، وأكملتُ جميع الإجراءات في داليان في 4 ساعات فقط.
¡¾تجربة القيادة¡¿
بعد عودتي بالسيارة من داليان إلى هاربين، نادرًا ما كنت أستخدم نظام التحكم بالقيادة (NOA) - القيادة بمفردي ممتعة للغاية. حتى أنني أشعر بعدم الارتياح إذا لم أقُد يومًا واحدًا. نظام التحكم بالقيادة على الطريق السريع (NOA) مُوفرٌ للطاقة والجهد. كنتُ أخطط لاستخدامه في البداية عندما كانت حركة المرور أقل، لكنني لم أستطع تحمله. الآن، أقطع 100 كيلومتر على الطريق السريع يوميًا، وأتحكم في الرحلة بأكملها بنفسي تقريبًا. لا أتركه لنظام التحكم بالقيادة إلا عندما أرغب في التدخين.
¡¾أسباب اختيار سيارة كهربائية بالكامل¡¿
يتساءل الكثيرون عن جدوى قيادة سيارة كهربائية بالكامل في شمال شرق الولايات المتحدة. مع ذلك، يستخدم أصدقائي الذين يقودون سيارات هجينة تعمل بالكهرباء الكهرباء بشكل أساسي طوال الرحلة. أصبح نظام الوقود الإضافي في السيارة الهجينة عبئًا لا داعي له. بصفتي سائقًا خبيرًا بخبرة 16 عامًا في القيادة، وبعد تجربة قيادة العديد من السيارات، أفضل "تبسيط الأمر": اختيار سيارة بمظهر يعجبني حقًا، وقيادتها لمدة 8 سنوات بثبات. في الأربعينيات من عمري، ما زلت أستمتع بالقيادة. سيارتي القادمة ستكون على الأرجح سيارة IM أخرى.
¡¾المدى وتجديد الطاقة¡¿
لم أقُد بسرعة ثابتة على الطريق السريع، لذلك لم أُجرِ اختبار مدى دقيق. لديّ شاحن في المنزل، ويمكنني شحن السيارة وقتما أحتاج. يتجاوز المدى الفعلي 400 كيلومتر بسهولة. بالطبع، يُمكنني القيادة لمسافات أطول من خلال توفير الطاقة عمدًا، ولكن لا داعي لذلك - أليست القيادة متعة بحد ذاتها؟ بعد انتهاء الشتاء، سأشارككم تجربتي مع مدى السيارة في درجات الحرارة المنخفضة.
"المشاكل التي واجهتها"
تعطل نظام المعلومات والترفيه في السيارة مرةً. كان الأمر محرجًا للغاية، إذ كان صديقٌ لي على وشك رؤية الشاسيه يرتفع. عاد النظام إلى حالته الطبيعية بعد ضغطة مطولة على زر إعادة التشغيل.
السيارة تدعم منفذ Type-C فقط لذاكرة فلاش USB. في البداية، واجهت صعوبة في التعرف على ذاكرة فلاش USB بسعة 1 تيرابايت، لكن الوضع تحسن بعد تغييرها إلى ذاكرة بسعة 64 جيجابايت. أحيانًا أسمع صوت طقطقة عند تشغيل موسيقى بتنسيق DTS (حجم كل أغنية حوالي 500 ميجابايت).
لا يُمكن إطفاء مصابيح ISC الخلفية افتراضيًا. عليّ إطفاؤها يدويًا في كل مرة أركب فيها السيارة. أعتقد أن "السائقين عديمي الخبرة وفضوليين للغاية" يُشتت انتباههم بسهولة، وإطفاؤها يُقلل من خطر الاصطدامات الخلفية.
لم يكن من الممكن إغلاق نافذة السائق بالكامل بلمسة واحدة لبضعة أيام. بعد أن انخفضت النافذة تلقائيًا قليلاً عند فتح الباب، لم تتمكن من الإغلاق بإحكام. ومع ذلك، حُلّت المشكلة تلقائيًا لسببٍ غامض.

لقد مرّ أكثر من شهر منذ أن حصلت على سيارتي IM L6. والآن، دعوني أشارككم تجربتي مع سيارتي!

أولاً، دعوني أتحدث عن تجربتي الشخصية لشراء السيارة. في البداية، ذهبتُ لتجربة قيادة سيارة أفيتا 06. كانت جيدة من جميع النواحي، لكن ميزة القيادة الذكية تطلبت رسومًا إضافية. بعد حساب جميع التكاليف، لم تكن كفاءتها عالية. لاحقًا، ذهبتُ لتجربة سيارة IM L6. بمجرد أن رأيتُ مظهرها، وبصفتي شخصًا يُقدّر المظهر، أُسرتُ تمامًا! خطوط الهيكل الانسيابية والمصابيح الخلفية! لقد أثّرت بي تمامًا. كفتاة، يُعدّ مظهر السيارة أمرًا بالغ الأهمية! بعد بحثٍ مُعمّق، وجدتُ أن ميزة القيادة الذكية في IM L6 تأتي كميزة أساسية، دون الحاجة إلى تكاليف إضافية. بعد مُقارنة شاملة، اخترتُها بحسم.

بعد قيادتها لأكثر من شهر، يجب أن أقول إن تجربة القيادة جيدة جدًا. إنها تقود بثبات شديد. حتى في السرعات العالية، لا تشعر بأنها تطفو. تتميز عجلة القيادة بتوجيه دقيق، حيث تدور بالضبط حيث تريدها، وهي خفيفة للغاية، مما يجعلها مناسبة جدًا للفتيات. ركن السيارة والانعطاف سهل للغاية. ذات مرة، عندما كنت أقود في الشوارع الضيقة للمدينة القديمة، كنت قلقة بشأن الدوران على شكل حرف U. ومع ذلك، انعطفت IM L6 بسهولة في جولة واحدة. نصف قطر دورانها صغير حقًا، مما يمنحني، كسائقة، شعورًا قويًا بالأمان. القوة وفيرة أيضًا. عند الانتظار عند إشارات المرور، طالما أنني أضغط برفق على دواسة الوقود، يمكنها أن تندفع بسرعة إلى الأمام، تاركة السيارات التي تعمل بالوقود بعيدة جدًا خلفها. علاوة على ذلك، فإن تسارعها خطي للغاية، وليس مفاجئًا على الإطلاق، لذلك لن تجعل الناس يشعرون بعدم الارتياح.

الآن، دعونا نتحدث عن المدى واستهلاك الطاقة. أذهب إلى العمل كل يوم، بمسافة ذهاب وعودة تبلغ حوالي 100 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، أخرج أحيانًا للتسوق والنزهات في عطلات نهاية الأسبوع. شحنها مرتين في الأسبوع أكثر من كافٍ. عند القيادة في المدينة، وفي حركة المرور المتقطعة، فإن استهلاكها للطاقة ليس مرتفعًا أيضًا. تُظهر لوحة القيادة أنها حوالي 11-12 كيلو واط في الساعة / 100 كيلومتر، ويمكن أن يصل معدل تحقيق المدى الفعلي إلى أكثر من 85٪. إنها موثوقة حقًا، بدون إعلانات كاذبة. ذات مرة، قمت برحلة قصيرة طويلة المسافة، حوالي 200 كيلومتر ذهابًا وإيابًا. على الطريق السريع، حافظت بشكل أساسي على سرعة 100-120 كم / ساعة. كان استهلاك الطاقة أعلى قليلاً، حوالي 14-15 كيلو واط في الساعة / 100 كيلومتر، ولكن بشكل عام، ما زلت راضيًا جدًا عن أداء مداها. ليس لدي أي قلق بشأن المدى على الإطلاق. كما أنها تدعم الشحن السريع، وسرعة الشحن سريعة جدًا. ذات مرة، عندما أوشكت بطاريتي على النفاد، شحنتها في محطة شحن سريع لمدة نصف ساعة، ثم تمكنت من القيادة لمسافة طويلة مرة أخرى. إنها عملية للغاية.

[العيوب] إذا كان عليّ ذكر العيوب، فإن تطبيق السيارة لا يدعم حاليًا التنزيل الذاتي. أحيانًا، إذا أردتُ استخدام تطبيقات أخرى، لا يمكنني توصيل هاتفي إلا عبر البلوتوث. ومن العيوب أيضًا أن المصابيح الخلفية لا تدعم حاليًا إدخال الأحرف الصينية. هذا مهم جدًا لمن يُقدّرون المظهر، أليس كذلك؟