جاك يي 3

امتلكتُ سيارتي منذ أقل من خمسة أشهر، وقد قطعتُ بها أكثر من 7000 كيلومتر. أكتب هذه المراجعة الآن لأُقدم تقييمًا أكثر موضوعيةً وعدلًا لسيارة Yiwei 3 بعد أن تلاشت حماستي الأولية لشراء السيارة وتلاشى بريقها.
"أكثر رضا"
١. المظهر. بصفتي شخصًا يُقدّر المظهر، أعتقد أن جميع السيارات التي قدتها تتوافق مع معايير الجمال العامة، من شانجان إيدو إكس تي وتشانجان يونيت إلى ييوي ٣. لا بد لي من القول إن ييوي ٣ تبدو رائعة في أي مكان، والأهم من ذلك، أنها لا تبدو غريبة عند قيادتها.
٢. المساحة. عند اختيار سيارة، أوليتُ اهتمامًا خاصًا لمساحة المقاعد الخلفية، نظرًا لضيق مساحة المقاعد الخلفية في سيارتي السابقتين. نظرًا لميزانيتي المحدودة وتفضيلي للسيارات الكهربائية، قارنتُ بين سيارات BYD Seagull، وLeapmotor T03، وGeely Geometry E، وWuling Bingo. لا بد لي من القول إن السيارات الكهربائية تتميز بميزة طبيعية من حيث المساحة. نسبيًا، تتسع سيارة Yiwei 3 لخمسة مقاعد، وهي أشبه بسيارة "عادية". المساحة الخلفية واسعة جدًا من الأمام إلى الخلف، والمساحة بين اليسار واليمين كافية. يتسع صندوق السيارة للكثير من الأمتعة نظرًا لعدم انحدار سقفها. إنها سيارة جيدة جدًا في هذه الفئة.
٣. المواصفات. لديّ في الواقع متطلبات عالية جدًا لمواصفات السيارة، وجميع سياراتي السابقة كانت من الطرازات ذات المواصفات العالية. مع ذلك، قارنتُ بعناية مواصفات إصدارات مختلفة من سيارة Yiwei 3. أهم الفروقات التي أهتم بها بين إصدار Champion والإصدار ذي المواصفات العالية هي كما يلي: وسائد هوائية، وكاميرا بانورامية بزاوية 360 درجة، وكاميرا مدمجة في لوحة القيادة، ونظام مساعدة القيادة. أما المقاعد الكهربائية، وفتحات السقف، والإضاءة، فلا تؤثر على القيادة. جميع المواصفات الضرورية الأخرى مشمولة، وهي مجهزة تجهيزًا كاملًا. نسبة التكلفة إلى الأداء في إصدار Champion لا تُضاهى.

دعني أبدأ بالمزايا:
١. مظهرها جميل. جميع أصدقائي يقولون إنها رائعة الجمال. مع أن كبار عائلتي لم يوافقوا على شرائي سيارة صغيرة كهذه في البداية، إلا أنهم وجدوها مقبولة بعد رؤيتها.
٢. تصميم صندوق السيارة مشابه لتصميم سيارات الدفع الرباعي، بتصميم هاتشباك كامل. يمكن طي المقاعد الخلفية، مما يسمح بنقل الأغراض الطويلة. (مع مراعاة الاستخدام العائلي).
٣. يعمل نظاما التبريد والتدفئة بكفاءة، وهناك فتحات تهوية في الجزء الخلفي. هذا أمرٌ يهمني حقًا. كانت سيارتي القديمة مزودةً بنظام تكييف هواء جيد، ولكن لم تكن تحتوي على فتحات تهوية خلفية. وكما يعلم من جربها، في الصيف، عندما يشعر الركاب الخلفيون بالراحة، قد تكون السيارة الأمامية باردةً كالثلج.
٤. إنها سيارة جديدة، لذا الأعطال أقل. بالطبع، قد يكون هذا افتراضًا شخصيًا مني. ففي النهاية، لم أمتلك السيارة إلا لشهر واحد، ومن الطبيعي ألا تكون بها أي أعطال. بالمقارنة مع سيارتي القديمة، أشعر أنها أكثر راحة.

العيوب:
١. المقاعد ليست مريحة كمقاعد سيارتي القديمة. كانت مقاعد سيارتي القديمة واسعة ومريحة وناعمة، كمقاعد سيارات السيدان. مساند رأس مقاعد Mingwei 3 مقيدة بعض الشيء، وقد تكون غير مريحة بعد القيادة لفترة. كما أن مشبك حزام الأمان يضغط على هيكل السيارة قليلاً.
٢. توجد فجوات بين المقاعد ولوحة التحكم المركزية. كثيرًا ما أزعجني سقوط هاتفي وأغراضي الأخرى في هذه الفجوات. لم تكن سيارتي القديمة تعاني من هذه المشكلة. ولكن، بما أن سيارة مينغوي ٣ تحتوي على حامل أكواب واحد فقط في لوحة التحكم المركزية، فقد أضفتُ منظمًا للفجوات في مقعد الراكب، مما حلّ أيضًا مشكلة حامل الأكواب.

"أكثر رضا"
مظهرها الجميل والمستدير، إلى جانب عينيها الكبيرتين اللامعتين، سيأسرك من النظرة الأولى. لونها الداخلي منعش وطبيعي للغاية. تأتي السيارة بنظام هيكل شفاف بزاوية 360 درجة و540 درجة، مما يُسهّل التعامل مع الطرق الضيقة والركن الخلفي. والجدير بالذكر، أن جميع الطرازات، بهذا السعر، تأتي قياسية - مزودة بنظام تبريد سائل ومكيف هواء بمضخة حرارية. ألا تبدو السيارة للوهلة الأولى أكثر فخامة؟
¡¾سيارة - تجربة شراء¡¿
عندما كنت أخطط لشراء سيارة، لم تكن سيارة Yiwei 3 ضمن خياراتي. فكرت في Geometry E (كان عمود A سميكًا جدًا وحجب الرؤية)، وLeapmotor T03 (كانت المساحة صغيرة جدًا، وكانت ضيقة جدًا لخمسة أشخاص)، وBingo (كان الهيكل صلبًا جدًا، وشعرت وكأن أعضائي الداخلية تُهتز أثناء تجربة القيادة)، وNezha AYA (لم أكن راضيًا عن تأثير العلامة التجارية والمساحة). أخيرًا، في يونيو، اكتشفت سيارة Yiwei 3. بعد مقارنات عديدة، ذهبت لتجربة قيادة في اليوم التالي لحصولي على رخصة القيادة، ثم قدمت طلبًا. استلمت السيارة بعد خمسة أيام وسجلتها بعد عشرة أيام. حدث كل شيء بسرعة كبيرة، هاها.
¡¾تجربة القيادة¡¿
لقد قطعتُ أكثر من 6000 كيلومتر حتى الآن. أستخدمُ الوضع الاقتصادي، لذا يكون التسارع بطيئًا بعض الشيء، ولكنه لا يؤثر على الاستخدام العادي. الانطلاقة بطيئة نسبيًا، لكن التسارع اللاحق قوي وسريع. الفرامل أيضًا حساسة للغاية، وميزة الركن التلقائي تعمل بشكل جيد. مع ذلك، عند الانطلاق على منحدر شديد بعد ازدحام مروري، إذا لم تضغط على دواسة الوقود حتى النهاية، فقد تتراجع السيارة إلى الخلف، مما يُخيف السيارات التي خلفها.
"تجربة ركوب الخيل"
خلال تجربة القيادة، جلستُ في الصف الخلفي، وكانت المساحة واسعةً جدًا. حتى عندما جلس صديقٌ ممتلئ الجسم في مقعد الراكب الأمامي، كنتُ أستطيع مد ساقيّ في الصف الخلفي. كما قال أصدقاء آخرون جلسوا في الصف الخلفي إن السيارة كانت واسعةً جدًا ولم يشعروا بدوار الحركة. كنتُ أشعر بدوار الحركة من لحظة دخولي سيارة ديدي إلى لحظة خروجي، لكنني لا أعاني من هذه المشكلة مع "الثلاثي السمين" (ييوي 3).
الصيانة
كانت الصيانة الأولى عند 3000 كيلومتر بسيطة للغاية. فحصوا الهيكل والإطارات، وأضفوا سائل غسيل الزجاج الأمامي، وفحصوا ضغط الإطارات، وأخيرًا غسلوا السيارة. لنرَ إن كانت هناك صيانة إضافية عند وصولها إلى 10000 كيلومتر.
¡¾المدى¡¿
في غوانزو، خلال هذا الموسم، يحافظ مدى سيارتي على حوالي 80% إلى 90% من المدى الرسمي. استخدام المدفأة سيزيد من فقدان المدى، لكن بشكل عام، معدل الحفاظ على المدى جيد. على الأقل ليس سيئًا كما يقول بعض مالكي السيارات الشمالية، حيث ينخفض ​​مباشرةً إلى 50% أو أقل، ههه.
"الأقل رضا"
الجوانب غير المُرضية هي كما يلي: ١. مساحة صندوق السيارة كبيرة جدًا، مما يسمح بدخول حتى الحشرات الصغيرة؛ ٢. عتبات الأبواب الخلفية عمودية، مما يجعلها عرضة لتراكم الغبار. تتسخ السيارة مرة أخرى في اليوم التالي للغسيل، ويمكنك الشعور بالغبار على يديك؛ ٣. كاميرا لوحة القيادة المدمجة مزودة بمنظور عين السمكة، وبعض المناطق غير واضحة. لا توجد كاميرا للرؤية الخلفية، لذلك قمت بتركيب مسجل وسائط متعددة؛ ٤. لا توجد مساحة زجاج خلفي، مما يؤثر سلبًا على الرؤية في الأيام الممطرة؛ ٥. صوت الإطارات واضح جدًا، وعزل الصوت في السيارة ليس مثاليًا.
هذه هي الجوانب الأقل من المثالية التي لاحظتها حتى الآن.