ليب موتور C10-Hybrid REEV

¡¾تكوين السيارة¡¿
كما ذكرتُ سابقًا، أعجبتني السيارة من النظرة الأولى بلون Xilu الأرجواني، فاخترتُ هذا اللون مباشرةً. ظننتُ في البداية أنه سيكلفني مبلغًا إضافيًا، لكنني اكتشفتُ لاحقًا أن الشركة المُصنِّعة تُقدِّم لونين أرجوانيًا وأخضرًا كخيارات إضافية، وهذا يُشيد بهذه السياسة. المظهر العام للسيارة متناغم تمامًا؛ أنا شخصيًا أُفضِّل هذا الشكل المُستدير قليلًا. المقصورة الداخلية بسيطة نسبيًا، ويبدو أن طرازات الطاقة الجديدة الحالية مُتشابهة جدًا. توجد مساحة فارغة أسفل مسند الذراع، مع منافذ شحن الهاتف وحاملات الأكواب في الأعلى، ولا توجد أزرار فعلية تقريبًا.

"الأداء الفضائي"
من حيث المساحة، مقارنةً بسيارتي السيدان السابقة، أنا راضٍ تمامًا حتى الآن. بطول ١٧٥ سم، تتوفر مساحة واسعة، ولا أشعر بالضيق إطلاقًا. المقعد الخلفي واسع أيضًا، حتى والدي، الذي يزن ١٨٠ جينًا، يقول إنه مريح.

"قمرة القيادة الذكية"
لم أجرب ميزة الترحيب بعد، ولم يقدمها البائع أيضًا. عند تبديل حسابات القيادة، تعمل وظيفة ذاكرة المقعد بشكل متقطع. المقاعد صلبة إلى حد ما مع عدم وجود لف قوي، وبعد كل شيء، لا يوجد دعم لأسفل الظهر أو مسند للساق. وضع مسند الرأس مرتفع نسبيًا؛ سأرى ما إذا كان يمكن تعديله لأعلى ولأسفل عند استخدام السيارة قريبًا. أستخدم حاليًا تهوية المقعد. عندما تكون درجة حرارة السيارة الداخلية 40-50 درجة مئوية، لا تكون التهوية في الوقت المناسب جدًا. عادةً ما يتعين علي انتظار مكيف الهواء لتبريد الداخل قبل الشعور بنسيم المقاعد. بشكل عام، بالمقارنة مع السيارات التي تعمل بالوقود، فإن ÖÇÄܻ¯ واضح تمامًا، ولكن في بعض الأحيان يسجل Xiaoling (المساعد الصوتي) الأوامر ويولد تلقائيًا استجابة طويلة للذكاء الاصطناعي، وهو أمر يشتت الانتباه قليلاً.

¡¾تجربة القيادة¡¿
ربما لأنني كنت أقود سيارة سيدان، تشعر عائلتي أن قيادتها طافية بعض الشيء، وليست ثابتة تمامًا، وتماسكها ليس بجودة سيارات السيدان. عند القيادة على الحفر والطرق الوعرة، لا تكون مريحة كسيارتي السيدان السابقة. مقعد الراكب الأمامي مريح، لكن هناك بالتأكيد إحساس بالتأرجح يشبه ركوب قارب. بعد قيادة السيارة لبضعة أيام، أشعر بدوار شديد في كل مرة. هل يمكن أن يكون السبب هو حرارة الجو؟ أم رائحة مواد المقصورة؟ أم ربما هيكل السيارة يشبه قاربًا؟

"المدى واستهلاك الطاقة"
لقد قطعت مسافة 470 كيلومترًا تقريبًا حتى الآن، واستخدمت السيارة فقط في عطلات نهاية الأسبوع، مع نصف قيادة على الطريق السريع ونصف قيادة في المدينة. يبدو ضوضاء الإطارات على الطريق السريع قابلة للإدارة، وليست عالية جدًا. ولكن في الصيف، أستخدم مكيف الهواء طوال الوقت بالتأكيد، ويمثل استهلاكه للطاقة أكثر من 20٪، وهي نسبة عالية جدًا. تُظهر الشحنة الكاملة مدى 605 كم، ولكن مع 53٪ من البطارية، فقد قطعت 221 كم فقط. عند حسابها بنسبة 100٪، سيكون الحد الأقصى للمدى 417 كم، أي ما يعادل 69٪ من المدى المعلن عنه - خصم كبير جدًا. بالنظر إلى الأمر بهذه الطريقة، قد ينخفض ​​المدى في تشينغداو إلى 50٪ في الشتاء، مما لا يزال يسبب بعض القلق بشأن المدى. على الطريق السريع، تقتصر السرعة عادةً على 120 أو 100 كم / ساعة. عند 120 كم / ساعة، يجب أن يصل استهلاك الطاقة في C10 إلى 40 كيلو واط، وهو معدل مرتفع. عند سرعة 60 كم/ساعة داخل المدينة، يعتبر استهلاك الطاقة مقبولاً.

¡¾وقت الشحن¡¿
حتى الآن، لم أواجه سوى بطء في الشحن باستخدام وحدة الشحن الإضافية. لكنني لست متأكدًا إن كانت المشكلة في وحدة الشحن نفسها أم في مصدر الطاقة. استغرق شحن الهاتف من 47% إلى 100% 14 ساعة، بقوة حوالي 2.4 كيلوواط. أبلغتُ خدمة عملاء وحدة الشحن بهذه المشكلة، لكن لا يوجد حل فعال حتى الآن. لم أجرب الشحن السريع.

مساعدة السائق
لا أجرؤ على استخدام نظام مساعدة السائق. يقول بعض الناس على الإنترنت إنه أثناء القيادة المساعدة، قد تنحرف السيارة (أو تنحرف؟) وتغير مساراتها عبر خطوط متصلة. أنتظر بفارغ الصبر ما ستؤول إليه تقنية مساعدة السائق الحالية من Leapmotor، ولأنني لم أقد سيارات طاقة جديدة أخرى، فلن أعلق أكثر.

"أكثر استياءً"
على الرغم من أن إصدار Leapmotor C10 Laser Radar يُقال إنه الأفضل، إلا أن كاميرا لوحة القيادة تغطي الجزء الأمامي فقط ولا تحتوي على خاصية التسجيل بزاوية 360 درجة. مع ذلك، فإن الطراز متوسط ​​المواصفات يحتوي بالفعل على هذه الميزة. لا أعلم إن كانت مشكلة تقنية أم تصميمية، أو إن كان من الممكن حلها من خلال تحديثات OTA اللاحقة. حاليًا، الأمر يتعلق بموازنة المواصفات، ولا يمكنك الجمع بينهما.

بشكل عام، تجربة السيارة جيدة. سأشارك المزيد إذا كانت لديّ تجارب جديدة لاحقًا!

تجربة شراء سيارة: هذه السيارة بديلة عن زوجتي. كانت تستخدم في الأصل سيارة هونغوانغ ميني لنقل الأطفال. ولأن كلا الطفلين يكبران ويرغبان في سيارة بمدى قيادة أطول، بدأنا نبحث عن سيارات في نهاية عام ٢٠٢٣. بعد مقارنة العديد من الخيارات، وقع اختيارنا في النهاية على سيارة C10. سأكتب مراجعة أكثر تفصيلاً بعد قيادتها. بعد أن قطعت بها حوالي ١٠٠ كيلومتر، إليكم انطباعاتي الأولية.

١. المظهر الخارجي: في الثلاثينيات من عمري، أُقدّر التصاميم الجريئة للغاية، لكنني لا أُحبّذها. لذلك اخترتُ في النهاية بين ID.4 وC10، واخترتُ C10 نظرًا لسعرها. يصف معظم من حولي سيارة C10 بأنها ذات تصميم دائري. لا تحتوي على ميزات بارزة، وليست بمظهر L6 الجذاب، لكن تصميمها الأكثر اعتدالًا مُقارنةً بالعلامات التجارية الجديدة (الجديدة) الأخرى يُعدّ مقبولًا.

٢. التصميم الداخلي: هذا ما يرضيني أنا وزوجتي. إنه بسيط وأنيق، بدون خطوط معقدة، مما يمنحه مظهرًا مريحًا للغاية. اختيار التصميم الداخلي الأرجواني - أي شخص رأى السيارة نفسها سيوافق على أنه خيار جيد.

٣. التكوين: أُضيفت الحزمة، لذا فهي تحتوي على كل ما نحتاجه تقريبًا. دعوني أذكر الميزات المفقودة مقارنةً بالعلامات التجارية الأخرى في نفس الفئة السعرية، وهي: ١) تعديل دعم أسفل الظهر لمقعد السائق؛ ٢) تعديل ارتفاع مقعد الراكب؛ ٣) تعديل ارتفاع حزام الأمان؛ ٤) مقابض أبواب كهربائية. أما بالنسبة لعرض ضغط الإطارات، فبما أن سيارتي السابقة كانت تعمل بنفس الطريقة، فلا أجده مزعجًا، فقط انتبهوا عند انطلاق الإنذار. ومن العيوب أيضًا عدم وجود أزرار فعلية؛ فقد تكون أدوات التحكم في الإضاءة الداخلية والخارجية غير مريحة في بعض الحالات.

٤. المساحة: المساحة ميزة رائعة بالتأكيد. لا يزيد طول أي فرد في عائلتي عن ١٧٥ سم، وهناك مساحة واسعة للرأس والأرجل والعرض. التصميم معقول جدًا، ومساحة التخزين كافية أيضًا - ستشعر بذلك عندما ترى السيارة نفسها. إلى جانب التصميم البسيط، تبرز السيارة بشكل منعش مقارنةً بالموديلات الأخرى. خاصةً أن دعم المقعد الخلفي مناسب، ومساحة الأرجل واسعة، والأرضية مسطحة - يمكن لابنتي البالغة من العمر ٧ سنوات حتى¶× (القرفصاء) واللعب على الأرضية دون مشاكل. صندوق السيارة، الذي يتنازل عن مساحة الركاب، ليس كبيرًا ولكنه كافٍ تمامًا لسيناريوهات الاستخدام اليومي لزوجتي - يتوافق تخطيط المصممين بالتأكيد مع تفضيلاتي. بالإضافة إلى ذلك، هناك مساحة كبيرة مخفية أسفل لوحة صندوق السيارة الكهربائية - لقد قمت بتخزين مسدس الشحن، ومضخة الهواء، وكرسي قابل للطي، ومظلتين، وطفاية حريق السيارة، والمناشف، ولا يزال لدي مساحة متبقية. تتوفر الآن ملحقات السيارة الأمامية عبر الإنترنت، مما يزيد من سعة التخزين. سيكون من الأفضل لو صُممت الواجهة الأمامية الكهربائية بالكامل بشكل أقصر، بحيث لا يتجاوز طولها الإجمالي 4.7 أمتار.

٥. المدى: لم تصل لوحة الترخيص بعد، مما يجعل دخول وخروج السيارة وبوابات المنزل أمرًا صعبًا، ولذلك لم تقُدها زوجتي فعليًا. شُحنت السيارة سريعًا مرة واحدة في ورشة 4S حتى ٩٠٪، وقد قطعتُ حوالي ١٣٠ كم منذ ذلك الحين مع تشغيل مكيف الهواء باستمرار. كان استهلاك الطاقة أقل من القيمة المُصنّفة. مع ذلك، كانت هذه أول عملية شحن، لذا قد لا يكون المدى دقيقًا بعد. بمجرد أن تبدأ زوجتي القيادة اليومية بسرعة منخفضة في المدينة لتوصيل أطفالها إلى المدرسة، أتوقع أن يكون المدى أقل.

٦. الذكاء: لم أجرب نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ شديد الحساسية الذي يذكره بعض مستخدمي الإنترنت. اختبرته بنفسي في ظروف طرق مزدحمة ومعقدة، وكان جيدًا. المشكلة هي أن إعدادات مثل الكبح التلقائي وأصوات تحذير المشاة لا تحفظ - حيث تُعاد ضبطها عند بدء التشغيل. يعمل نظام التحكم التكيفي في الثبات (ACC) بشكل جيد. نظام التحكم في الثبات على الطرق السريعة بطيء في الاستجابة للمنعطفات، وأحيانًا يتجاوز خطوط المسار، مما يتطلب مني التدخل في كل مرة. جاء مع أحدث نظام من المصنع ولا يزال بحاجة إلى تحسين. تم اختبار ميزات أمان نشطة أخرى مثل تحذير الاصطدام الخلفي وتحذير فتح الأبواب، وهي تعمل بشكل جيد كوسائل مساعدة للسلامة. سيجد السائقون الذكور هذه الميزات مفيدة، لكن زوجتي - مثل العديد من السائقات، على ما أعتقد - ليس لديها الوقت للانتباه أو فهم معنى التنبيهات. لن تستمع عندما أحاول تعليمها، لذلك سننتظر حتى تتكيف تدريجيًا.

٧. تجربة القيادة: قبل الطلب، اختبرت قيادة ID.4، وSong PLUS، وS7، وT5 عدة مرات. قد يكون هذا مفيدًا لمستخدمي الإنترنت الآخرين. تتميز ID.4 بأفضل تجربة قيادة (ملمس) واستجابة هيكل، بل إنها أفضل من سيارات البنزين مثل تيغوان وكوجا. لا شك في ذلك. كما أن حجمها الصغير يُسهّل الانعطاف، وهي مثالية للقيادة في المدينة. كنتُ مُصرًا على الطراز الأعلى، لكنني تراجعتُ عنه نظرًا لاعتبارات السعر. من بين الطرازات الأخرى، تتشابه S7، وT5، وC10 إلى حد كبير، مع تأخر Song PLUS قليلاً عن C، ربما بسبب قاعدتها القديمة. بعد مقارنة التصميم الخارجي والداخلي، اخترنا C10.

أ. القيادة في المدينة بسرعات منخفضة تُشبه ثقل السيارات الكهربائية (وليس صلابتها)، كما هو الحال في سيارات البنزين الممتلئة. يبدو الهيكل ثابتًا، لكن السيارة تبدو ضخمة وليست رشيقة، ربما بسبب وزنها. تتحسن سرعتها بشكل ملحوظ بين 50 و100 كم/ساعة. لم أقدها بسرعة تزيد عن 100 كم/ساعة على الطريق السريع بعد.

ب. نظام التعليق ناعم بعض الشيء، مما يمنح السيارة شعورًا بالانسيابية كسيارة هايلاندر. هناك بعض الارتداد الزائد فوق الحفر على الطرق المعبدة، لكن هذا التعديل يوفر قيادة مريحة للغاية على الطرق الوعرة.

ج. على الطرق السريعة التي تتراوح سرعتها بين 70 و80 كم/ساعة، تتميز السيارة بجودة قيادة ممتازة. يتميز هيكل السيارة بمرونة جيدة، ومع معامل ضوضاء واهتزاز وخشونة (NVH) أعلى من المتوسط، تُقدم السيارة قيادة مريحة وممتعة. بشكل عام، لا تختلف سيارات الدفع الرباعي المحلية في هذه الفئة السعرية اختلافًا كبيرًا؛ فالاختيار يعتمد بشكل أساسي على العلامة التجارية والميزات.

8. مجالات تحسين الشركة المصنعة:

أ. إطارات مقاس ٢٠ بوصة كخيار منفصل. استبدالها مكلف ويزيد من استهلاك الطاقة، كما أن مقاس ٤٥ بوصة رقيق جدًا، مما يُشعرني بالتوتر عند القيادة على الطرق الوعرة أو الأرصفة. إما أن تُقدم تصميمات أجمل لعجلات مقاس ١٨ بوصة، أو خيار مقاس ١٩ بوصة مع إطارات مقاس ٥٠ بوصة.

ب. تحسين قيادة المركبات منخفضة الانبعاثات. الانحراف الطفيف مقبول، ولكن لا ينبغي أن يتجاوز حدود المسار.

ج. أضف أغطية واقية لوصلات الجهد العالي (حزمة الأسلاك) أسفل الهيكل. بعد مشاهدة فيديو تفكيك ´ó±ù¿é (Big Ice)، يبدو أن حماية البطارية غير كافية هنا.

د. التبديل إلى مقابض أبواب كهربائية في الموديلات المستقبلية. في الاستخدام اليومي، يجد الأطفال صعوبة في فتح الأبواب بأيديهم الصغيرة، وأحيانًا أخدش الطلاء بأظافري عن طريق الخطأ.

هـ. اللون الرمادي التندرا الذي اخترته له طلاء غير متساوٍ على المصدات - حبيبات مرئية في ضوء الشمس، مختلفة عن طلاء الهيكل.

و. يمكن تحسين مساحة صندوق القفازات - فهو صغير جدًا بالفعل.

مع هذه الأجهزة المعلوماتية والترفيهية القوية، ينبغي بذل المزيد من الجهود في تحديثات OTA، كما فعلت MIUI في بداياتها - الاستماع إلى آراء المستخدمين ودفع التحسينات في الوقت المناسب.

كانت زوجتي مترددة في البداية في شراء سيارة كهربائية أخرى، خاصةً من علامة تجارية جديدة مثل ليب موتور دون دعم من كبرى الشركات المصنعة. لم توافق إلا على مضض بعد إقناعي المتكرر. لذا آمل أن تحافظ ليب موتور على كفاءتها العالية من حيث التكلفة مع تحسين الجودة، لتصبح لاعبًا راسخًا في سوق الطاقة الجديدة.

أولاً، لنتحدث عن مزاياها مقابل المال. سعرها معقول جدًا، والمواصفات المتوفرة في هذه الفئة السعرية نادرة جدًا. بغض النظر عن الطراز، تأتي السيارة قياسيًا بشريحة Qualcomm 8155 ونظام مساعدة القيادة من المستوى الثاني. بالنظر إلى مكوناتها، فهي تتفوق على سيارات مثل BYD Song PLUS في نفس الفئة السعرية. كما أن المساحة مصممة بشكل جيد؛ فقاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2825 مم تجعل المقصورة الداخلية واسعة للغاية، مع مساحة أرجل خلفية أكبر بمقدار قبضة يد من Song PLUS. وعند طي المقاعد الخلفية، يمكن أن يتسع صندوق السيارة إلى 1100 لتر، وهو أمر مريح للغاية للاستخدام العائلي لحمل الأغراض. نظام المعلومات والترفيه سهل الاستخدام، وسلس تقريبًا كأي هاتف محمول رائد. يمكن للتحكم الصوتي التعامل مع الكلام المتواصل لمدة دقيقة، لذا لن تضطر إلى رفع يديك عن عجلة القيادة لضبط نظام الملاحة أو تكييف الهواء أثناء الرحلات الطويلة. كما أن ركن السيارة التلقائي دقيق للغاية، مما يسمح حتى للسائقين الجدد بركن السيارة بسهولة في المساحات الصغيرة.

ومع ذلك، فإن مشاكلها تؤثر بشكل كبير على تجربة القيادة. بالنسبة للنسخة الكهربائية الخالصة، في طقس الشتاء البارد، ينخفض ​​المدى بشكل حاد؛ عند درجة حرارة عشر درجات تحت الصفر، قد يتبقى لها نصف المدى فقط. عادةً، تكون المسافة المقطوعة الفعلية التي يمكن قيادتها أقل بنسبة 10-20% من الادعاء الرسمي. ضوضاء الرياح وضوضاء الإطارات أكثر وضوحًا من السيارات الأخرى عند القيادة على الطرق السريعة. يعاني نظام المعلومات والترفيه أحيانًا من أعطال طفيفة، مثل التلعثم في كاميرا 360 درجة واستجابة بطيئة من نظام الملاحة في بعض الأحيان، مما قد يؤدي بسهولة إلى تفويت المنعطفات. القيادة المساعدة غير مستقرة بعض الشيء في المنحنيات، وغالبًا ما يُصدر الرادار تنبيهات خاطئة في الأيام الممطرة. تم ضبط نظام التعليق كثيرًا نحو الراحة، مما يتسبب في اهتزاز كبير للجسم أثناء تغيير المسارات بسرعة عالية. إحساس الفرامل إسفنجي بعض الشيء، وفي الأيام الممطرة، يمكن أن يجعل الناس يشعرون وكأنهم لا يستطيعون التوقف في الوقت المناسب. جودة بناء المقصورة الداخلية أيضًا متوسطة؛ قد تواجه بعض السيارات مشاكل مثل تقشير الأشرطة المطاطية وارتفاع درجة حرارة منصات الشحن اللاسلكي.

علاوة على ذلك، لا تتمتع علامة Leapmotor التجارية بشهرة BYD أو Tesla، كما أن مراكز خدمة ما بعد البيع أقل. في المدن متوسطة المستوى، قد تضطر إلى السفر إلى مدينة أخرى لإجراء الإصلاحات، ولا تزال تحديثات البرامج تتطلب زيارة المركز، وهو أمر مزعج للغاية. في السابق، كان أصحاب السيارات القديمة يشتكون أيضًا من التخفيضات المفاجئة في الأسعار وتغييرات موردي البطاريات.

بشكل عام، هذه السيارة مناسبة للعائلات التي تُقدّر العملية والفعالية من حيث التكلفة. إذا تقبّلتَ هذه العيوب البسيطة ومتاعب خدمة ما بعد البيع، فهي بالفعل خيار اقتصادي للغاية.