رويتشي أوتو EC35

¡¾وقت الشحن¡¿
بالنسبة للسيارة التي اشتريتها عام ٢٠١٩، كان تيار الشحن قد يتجاوز ٩٩ فولت عند شرائها لأول مرة. الآن، لا يتجاوز الحد الأقصى للتيار ٨٠ فولت، وقد زادت مدة الشحن.

"التحمل"
في ذلك الوقت، كان من الممكن أن تصل قدرة التحمل إلى حوالي ٢٦٠ كيلومترًا. أما الآن، فعندما لا تحمل المركبة حمولات ثقيلة ولا تتجاوز سرعتها ٦٠ ميلًا في الساعة، لا يمكنها الوصول إلا إلى حوالي ١٨٠ كيلومترًا. هذا الانخفاض كبير جدًا. هذا لا يزال أقل من درجة حرارة الطقس الحالية في شيآن. إذا انخفضت درجة الحرارة، فسيكون الأمر أسوأ.

¡¾سعة التحميل¡¿
سعة الحمولة الصافية للمركبة ٢.٥٣ متر مكعب. ولكن في الواقع، عند تحميل البضائع حتى ارتفاع حاجز الحمولة، لا يمكن أن يصل إلى ٢.٥٣ متر مكعب. يبلغ ارتفاعه حوالي ٢.٣ متر مكعب فقط. الحاجز مُركّب بطريقة مزعجة للغاية، مما يؤدي إلى انخفاض سعة الحمولة بمقدار ٠.٨ متر مكعب على الأقل. عند رؤية هذا، قد يتساءل البعض عن سبب عدم إزالة الحاجز. إزالة الحاجز تُشكّل مخاطر على سلامة كل من السائق والبضائع.

"الأقل رضا"
لا يوجد حاليًا أي جانب أنا أقل رضا عنه.
لقد قمت بقيادة السيارة لمدة 10 كيلومترات حتى الآن.
دعوني أتحدث عن المشاكل التي حدثت.
١. كان هناك صوت غير طبيعي من ذراع التحكم السفلي. قام مركز 4S باستبدال البطانة المطاطية مجانًا.
٢. عند بلوغ المسافة المقطوعة ٩٠,٠٠٠ كيلومتر، سُمع صوت غير طبيعي من عجلة القيادة. بعد فكّها وفحصها، استُبدلت عجلة القيادة، واختفى الصوت غير الطبيعي. يرتبط هذا الأمر ارتباطًا وثيقًا بعادات القيادة الشخصية ومسار القيادة.
٣. أداء هذه السيارة سيء للغاية على الطريق السريع. سرعتها الحالية محدودة بـ ٩٠ كم/ساعة. عند القيادة بأقصى سرعة ممكنة على الطريق السريع، وهي ٩٠ كم/ساعة، وببطارية مشحونة بالكامل، لا يمكنها السير إلا لمسافة ٨٠-٩٠ كيلومترًا قبل أن تجد منطقة خدمة لشحنها. أقود بقلق شديد. لا أفكر حتى في التجاوز. فقط ابقَ في مسار الشاحنات وحافظ على مسافة كافية خلف الشاحنات الكبيرة. عندما تتجاوزك شاحنة كبيرة، أمسك عجلة القيادة بإحكام.

المظهر الخارجي مربع وقوي، والمساحة الداخلية بسيطة دون الشعور بالازدحام. وباعتبارها شاحنة صغيرة، فإن قوتها كافية. يمكن أن تصل إلى 80 ميلاً في الساعة على الطريق السريع. عند تحميلها بالكامل والسير صعودًا، يعمل المحرك جيدًا. يبلغ مدى القيادة حوالي 280 كيلومترًا، وهو ادعاء خاطئ. تستخدم هذه المركبة ناقل حركة على شكل مقبض، وهو بسيط ومريح في التشغيل. التوجيه مدعوم إلكترونيًا ومرن للغاية. يتميز نظام الفرامل بفرامل قرصية في الأمام وفرامل أسطوانية في الخلف. الفرامل ليست لينة ويمكنها إيقاف السيارة في اللحظات الحرجة. الباب الخلفي هو النوع الشائع للرفع لأعلى، مما يجعل من السهل تحميل البضائع بمجرد رفعه وإغلاقه. يتم تحريك الجزء السفلي من النافذة الجانبية لأسفل بضعة سنتيمترات، مما يوفر رؤية أفضل. حجرة الشحن كبيرة بما يكفي للتحميل اليومي، وهناك أبواب على كلا الجانبين، مما يجعل التحميل والتفريغ أكثر ملاءمة. يمكن استخدام نظام تكييف الهواء كما يحلو لك. على الرغم من أن ذلك قد يُسبب بعض فقدان مدى القيادة، إلا أن تأثيره ليس كبيرًا. السيارة مُجهزة بجهاز تنبيه للمشاة، وهو عالي الصوت عند القيادة بسرعات منخفضة، ولكنه يصبح مقبولًا بعد التعود عليه. الجزء الخلفي من السيارة مُجهز برادار للرجوع للخلف، وتُعرض المعلومات على العمود الأمامي (A). هذا التصميم عملي للغاية. المحاور أسفل الهيكل قوية جدًا. غالبًا ما أقود على الطرق الجبلية بحمولة كاملة دون قلق كبير. لا تزال هذه السيارة خيارًا جيدًا لنقل البضائع داخل المدن.

١. من حيث المظهر، تم تحسينه مقارنةً بطراز الجيل الثاني القديم. شخصيًا، أعتقد أنه جيد جدًا.
٢. أما بالنسبة للتصميم الداخلي، فهذا الطراز مزود بشاشة تحكم مركزية كبيرة ومقاعد جلدية أصلية. أداءه جيد، وهو جيد جدًا بين سيارات الفان.
٣. مدى القيادة جيد أيضًا بين الشاحنات الصغيرة. لقد قدتُ طرازات أخرى، وهذه الشاحنة أكثر موثوقية. يمكنها الاستمرار في العمل حتى مع نفاد شحن البطارية تمامًا.
٤. المساحة مناسبة. على أي حال، لم أواجه أي مشكلة في تلبية الطلبات التي تلقيتها محليًا حتى الآن.
بشكل عام، لا يزال الوضع جيدًا. أداء شاحنة كهذا ممتاز بالفعل، وأنا راضٍ تمامًا.