SAIC-GM بويك E5

[تجربة القيادة]
تجربة قيادة السيارة الكهربائية مختلفة تمامًا عن تجربة قيادة السيارة التي تعمل بالبنزين. تبدأ السيارة بخفة وسرعة. يقول الكثيرون إن سيارة E5 لا تبدأ بسرعة. بالمقارنة مع بعض موديلات فورس الجديدة، فهذا صحيح بالفعل. ولكن بالنسبة لرجل عجوز مثلي، رجل يبلغ من العمر 40 عامًا ولديه عائلة وأطفال، فهي كافية تمامًا. لن أقارن السرعات مع الآخرين. طالما أعتقد أنها جيدة، فهذا جيد. بعد كل شيء، أنا من يقود السيارة. ضبط سيارة E5 جيد حقًا. هذا ليس شيئًا يمكن للعلامات التجارية الجديدة - فورس تعلمه بين عشية وضحاها. إنها تصفي مطبات الطريق المختلفة بشكل جيد للغاية. عند الجلوس في الداخل والقيادة، ستشعر بالاستقرار والراحة. عزل الصوت ممتاز أيضًا. كل من ضوضاء الإطارات وضوضاء الرياح صغيرة جدًا. هذا عالم من الاختلاف مقارنة بسيارتي السابقة. هاها، بفضل جملة توني ليونج "لقد اشتريتها، لذلك أنا على استعداد للتعثر في زحمة المرور" ؟؟. يجب أن تعرفوا ما هي ماركة سيارتي السابقة، أليس كذلك؟
عندما أجلس على المقاعد الفسيحة، وأنظر إلى الشاشة الكبيرة المدمجة، وأسمع ابنتي تضحك وتلعب في منطقة المقعد الخلفي الفسيحة، أشعر أنني اتخذت الاختيار الصحيح.
كلمة "مرحبًا يا بويك" البسيطة كفيلة بحل 90% من المشاكل. مقاعد بذاكرة، باب خلفي كهربائي، أزرار عملية... كل شيء كما أريد تمامًا.
[يتراوح]
بعد استلام السيارة، كان المدى الموضح على لوحة القيادة 450 كيلومترًا. بعد أن قطعت أكثر من 350 كيلومترًا، بقي 30% من البطارية. أجريتُ أول جلسة شحن. بعد الشحن إلى 90%، تبين أن المدى المتبقي هو 404 كيلومترات. رأيتُ الكثيرين يقودون لأكثر من 500 كيلومتر، لكنني لم أحقق ذلك بعد. على أي حال، لا أهتم بهذه الأمور عند القيادة. طالما أنها مريحة للقيادة، فهذا يكفي. أنا أيضًا لا أقوم برحلات طويلة. اشتريتُ هذه السيارة في الأصل لاستخدامها فقط في مناطق جيانغسو وتشجيانغ وشنغهاي. أعتقد أن المدى الفعلي الحالي البالغ 450 كيلومترًا أكثر من كافٍ. سأعيد شحنها عندما ينخفض ​​مستوى الشحن إلى 20%، تاركًا 100 كيلومتر كاحتياطي أساسي.
[أداء الطاقة]
تختلف الآراء حول قوة المحرك من شخص لآخر. مع ذلك، أعتقد أن سرعة الانطلاق الحالية عالية جدًا. كما يسهل تجاوز السيارات العادية على الطريق. إذا كنت مستعدًا للضغط على دواسة الوقود، ستشعر بقوة هائلة.
[تجربة ركوب الخيل]
قالت زوجتي وأولادي إن تجربة الجلوس في الصف الخلفي مريحة للغاية. هذه الراحة تُقارن بسيارتي السابقة. الشعور الحقيقي يعتمد على كل فرد. على أي حال، ما دام أفراد عائلتي يشعرون بالراحة، فهذا كل ما يهم!

لقد قُدتُ سيارة بويك E5 لمدة أسبوعين تقريبًا، وقطعتُ مسافة 1300 كيلومتر، بمتوسط ​​استهلاك طاقة يبلغ حوالي 14. بشكل عام، تتميز السيارة بمظهر عادي، وهو أمر مقبول لدى معظم الناس. فهي مزودة بمواصفات جيدة، وتوفر مساحة داخلية واسعة، وهيكلًا متينًا، وعزلًا صوتيًا ممتازًا. كما أنها سهلة القيادة والاستخدام، مما يجعلها مثالية لمن هم في منتصف العمر.

المزايا:
1. عزل الصوت الممتاز يحافظ على هدوء الداخل.
2. يضمن الهيكل الصلب قيادة مستقرة.
3. استهلاك منخفض للطاقة لكل 100 كيلومتر، وهو أكثر اقتصادا بكثير من سيارتي السابقة التي تعمل بالوقود.
4. المظهر اللائق مقبول على نطاق واسع.
٥. وضع القيادة بدواسة واحدة مفيد جدًا. ما عليك سوى الحفاظ على مسافة أكبر قليلاً عند اتباع المركبات الأخرى، ولن تحتاج إلى استخدام الفرامل تقريبًا.
٦. محطات الشحن الفائق Ultrium رائعة. يمكن لجهاز E5 استخدامها، وأشعر بالثقة أثناء الشحن.
7. المساحة الداخلية واسعة، مما يضمن الراحة للركاب في المقاعد الأمامية والخلفية.
8. فتحة السقف الكبيرة مع مظلة الشمس الكهربائية رائعة.

العيوب:
1. استجابة مفتاح البلوتوث بطيئة وتتطلب فتح تطبيق Buick.
2. لا يتم إغلاق النوافذ تلقائيًا عند قفل السيارة، وهو أمر لست معتادًا عليه.
3. من الصعب بعض الشيء التحكم في سرعة مساحات الزجاج الأمامي، ويستغرق الأمر بعض الوقت للتعود عليها.

¡¾تجربة القيادة¡¿
السيارة كبيرة نوعًا ما. دائمًا ما أشعر بالقلق من عدم مرورها، وما زلت غير معتاد عليها. نظام التحذير يُشعرني بالخدر. وسادة المقعد تهتز بسرعة. إنها مفيدة، لكنني دائمًا أشعر بالخدر... نظام التعليق مريح أكثر، ولكنه أيضًا قاسٍ بعض الشيء. مع ذلك، ضبط الشاسيه جيد جدًا. لم أقد سيارات أخرى كثيرة. بشكل أساسي، أقارنها بسيارتي عائلتي جيلي إمجراند جي إل 2018 ومازدا 3 أكسيلا 2018.
أعتقد أنها مريحة للغاية ومرنة كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات.
الوضع القياسي للقيادة بدواسة واحدة جيد. لقد استخدمته. نسبيًا، معدل استعادة الطاقة أعلى من السيارة التي اختبرتها، وهو أكثر راحة بكثير. لن يتوقف فجأة.

¡¾المدى¡¿
لا أهتم كثيرًا بالمدى. مهما كانت طريقة قيادتي، فهي أكثر توفيرًا بكثير من السيارات التي تعمل بالوقود. شخصيًا، أعتقد أنني منذ أن اشتريت سيارة كهربائية، أصبحتُ موفرًا جدًا في استهلاك الطاقة، لذا لا داعي للمبالغة في السعي نحو استهلاك منخفض للغاية للطاقة. سواءً كانت ٢٠ كيلوواط/ساعة/١٠٠ كم أو ٣٠ كيلوواط/ساعة/١٠٠ كم، فإنها ستكلفني سنتًا إضافيًا فقط. قيادتها مريحة جدًا، والتجاوز فيها ممتع للغاية.
في عائلتي، هناك سيارات تعمل بالوقود وأخرى كهربائية. استمتعوا بها.

أداء الطاقة
إنها أكثر من قادرة. في البداية، ظننتُ أن السيارات الكهربائية يجب أن تكون سريعة جدًا. لاحقًا، أدركتُ أن الراحة هي ما أحبه. معظم السيارات على الطريق تسير ببطء، إحداها أبطأ من الأخرى. كانت سيارتي السابقة تتجاوز في كل مكان. فما بالك بهذه السيارة... إنها أسرع بكثير من سيارتي السابقة.