لقد امتلكتها لأكثر من شهرين. حتى الآن، أنا راضٍ عنها تمامًا. مظهرها جميل ومستدير، ولونها الأصفر جميل جدًا. إنها لافتة للنظر على الطريق، ههه. اخترتُ مقصورة داخلية فاتحة اللون. في الليل، عندما تكون الإضاءة ضعيفة، تُسبب النوافذ انعكاسات، لذا يجب أن تكون أكثر حذرًا عند القيادة. إذا كنت تقود كثيرًا في الليل، أنصحك باختيار مقصورة داخلية سوداء.
المساحة الداخلية للسيارة كافية تقريبًا. عادةً ما أقودها وحدي. أحيانًا، أصطحب والديّ أو صديقًا أو اثنين للخارج، وتتسع لأربعة أشخاص براحة تامة. مع ذلك، فهي غير مناسبة للرحلات الطويلة، ويصعب حتى إضافة حقيبة سفر إضافية. وهي مناسبة للاستخدام داخل المدينة فقط.
أحتاج أحيانًا لقضاء بعض مشاوير العمل داخل المدينة، وقيادة هذه السيارة مريحة للغاية. يسهل قيادتها وركنها، كما أنها مريحة جدًا للتنقل في الشوارع. عندما تنفد البطارية، أجد محطة شحن سريع، وتُشحن بالكامل في غضون ساعة. عادةً ما أشحنها بعد الظهر، وتكلف حوالي ١٢ يوانًا في كل مرة، وهي ليست باهظة الثمن. تكلف حوالي ستة أو سبعة سنتات للكيلومتر في المتوسط.
الآن دعوني أتحدث عن العيوب:
١. نظام التعليق ليس جيدًا. عند تجاوز الحفر أو المطبات، قد تشعر بهزة في مؤخرتك. كما يوجد اهتزاز طفيف عند القيادة بسرعة على الطرق غير المستوية.
٢. عزل الصوت ضعيف بعض الشيء. بالإضافة إلى نظام التعليق السيء، تُصدر المقصورة ضوضاء عالية عند القيادة على الطرق الوعرة. أحيانًا، لا تسمع حتى الموسيقى. علاوة على ذلك، عند تشغيل مكيف الهواء، يكون الصوت الخارجي مرتفعًا جدًا، وهو أمر محرج بعض الشيء. أعيش في حي قديم، وأوقف السيارة في الطابق السفلي. أخشى إزعاج الجيران عند عودتي متأخرًا.
٣. مدى البطارية غير ثابت، ويرتبط بسرعة مكيف الهواء وسرعة مروحة السيارة. عندما بدأت القيادة، كنتُ متحفظًا بعض الشيء، وكنتُ أقود بسرعة ٥٠-٦٠ كيلومترًا في الساعة. مع تشغيل مكيف الهواء على المستوى الأول، كان بإمكاني السير لمسافة ١٧٠-١٨٠ كيلومترًا. الآن، أجرؤ على القيادة بسرعة ٧٥ كيلومترًا في الساعة. كان الجو حارًا جدًا هذا الشهر، لذلك أبقي مكيف الهواء على المستوى الثاني. أشعر أن مدى البطارية الآن حوالي ١٥٠ كيلومترًا فقط. سمعتُ أن البطارية تنفد أسرع عند استخدام المدفأة في الشتاء، مما يُقلقني قليلًا.
٤. لا تنعطف بسرعة كبيرة. قاعدة عجلات هذه السيارة قصيرة. في إحدى المرات، ضغطتُ على دواسة الوقود بقوة للانعطاف يسارًا عند إشارة صفراء. شعرتُ أن السيارة على وشك الانحراف عند الانعطاف. مع ذلك، عليك القيادة ببطء.
٥. هناك شعورٌ بالطفو عند القيادة عبر البرك في الأيام الممطرة. لا أعلم إن كان ذلك بسبب خفة وزن السيارة أو لسببٍ آخر. عندما تمر العجلات عبر بركةٍ أعمق، ينتابك شعورٌ مؤقتٌ بالطفو. يجب توخي الحذر والتحكم جيدًا بعجلة القيادة عند القيادة في الأيام الممطرة.
٦. يجب عليك الوصول إلى خارج السيارة لضبط مرايا الرؤية الخلفية بدلاً من التحكم بها إلكترونيًا من داخل السيارة. في حالة الطوارئ على الطريق، عليك إيجاد مكان لركن السيارة أولًا قبل ضبط المرايا.
٧. نظام الصوت متوسط الجودة. يُشبه نظام الصوت المُستخدم في مكتبي، والذي يُصدر صوتًا عاديًا فقط. بالكاد تسمع أي صوت عند القيادة على الطرق الوعرة (بسبب سوء نظام التعليق وعزل الصوت).
٨. تميل السيارة إلى التدحرج للخلف على المنحدرات الصاعدة. لا يمكنك الرجوع للخلف على المنحدرات شديدة الانحدار. لا يوجد ترس P، بل ترس N فقط، لذا تبدو الوظائف بسيطة للغاية.
٩. يسهل خدشها أو اصطدامها بالسيارات الأخرى. يبدو أن الجميع يودُّ أن يسخر من هذه السيارة الصغيرة.
---
بشكل عام، إنها مناسبة تمامًا للقيادة داخل المدينة. بالطبع، لا تُضاهي السيارات عالية الأداء. هذه السيارة مُصممة للتنقل اليومي في المدينة. من الجيد إنفاق أكثر من عشرة آلاف يوان على سيارة تحميك من الرياح والأمطار، وتبقيك دافئًا في الشتاء وباردًا في الصيف. كما أنها سهلة الصيانة. تكلفة باقة الصيانة في متجر 4S تتراوح بين مائة ومئتي يوان فقط، لذا حتى أصحاب الدخل الشهري الذي لا يتجاوز بضعة آلاف يوان يستطيعون تحمل تكلفتها. إنها تستحق ثمنها.
