SAIC Maxus MIFA 9 EV

لطالما كانت هذه السيارة حديث الساعة بين عشاق السيارات. مرّ شهر تقريبًا منذ أن اشتريتها، وواجهتُ مشاكل عديدة، مثل تعطلها على الطريق، وتوقف مكبرات صوت الصف الثالث عن العمل، وتوقف المساعد الصوتي عن العمل فجأةً. لكن المشكلة الأبرز هي مدى السيارة. والآن، أودُّ أن أقدم نصيحة صادقة لأصدقائي المترددين الذين لم يحسموا أمرهم بعد: لا تقُد هذه السيارة على الطريق السريع. لا تقُدها على الطريق السريع. لا تقُدها على الطريق السريع.

خاصةً عندما تتجاوز درجة الحرارة الخارجية 35 درجة مئوية في معظم ظروف القيادة، لا تستخدم هذه السيارة أبدًا للقيادة على الطريق السريع. لأنه بعد ضبط مكيف الهواء على درجة حرارة مناسبة، حتى لو لم تكن السيارة محملة بالكامل بستة أو سبعة أشخاص، من الصعب جدًا أن تثق في إمكانية شحن السيارة مرة واحدة فقط كل 300 كيلومتر على الطريق السريع... هذه نصيحة صادقة بلا شك. بناءً على تجربتي الحقيقية في القيادة لمسافة 1500 كيلومتر من بكين إلى هونان، كان الأمر متعبًا للغاية.

مع ذلك، إذا كنت تستخدمها فقط للتنقل داخل المدينة، وكانت مدينتك تقع شمال النهر الأصفر (بالطبع، شمال شرق الصين بيئة قاسية؛ لم أجرّبها هناك، لذا لن أستنتج شيئًا)، فهذه السيارة مذهلة بلا شك! إذا نظرت إلى منشوراتي في الدائرة قبل ذهابي إلى هونان، ستجد أنني كنت أكثر من روّج لها. لأنني عندما أذهب إلى العمل يوميًا في المدينة، لا أستطيع تشغيل مكيف الهواء عندما أشعر بالراحة، أو أضبطه على ٢٣ درجة مئوية مع تشغيل المروحة على المستوى الثاني. في هذه الحالة، قد يبلغ استهلاك الكهرباء لرحلتي ذهابًا وإيابًا لمسافة ١٢٠ كيلومترًا حوالي ١٥ كيلوواط/ساعة يوميًا!

بالنسبة لمركبة متعددة الأغراض كبيرة بهذا الحجم، يعد هذا بالتأكيد رقمًا مثيرًا للإعجاب للغاية، وهو أمر مثير للإعجاب حقًا.

هذا كل شيء في الوقت الحالي. لكل محبي السيارات الذين يأتون لاستشارتي، إليكم أسبابي لتوصيتي بـ Mifa 9:

تتمتع بأكبر مساحة في فئتها.
إنه يتمتع بأعلى تكوين في فئته.
إنه الأقل سعرًا في فئته.
إنها تمتلك أضعف علامة تجارية في فئتها.
إنه يتمتع بالنطاق الأكثر استقرارًا في فئته.
لا تشتريه إذا كنت تقود السيارة على الطريق السريع كثيرًا.

اشترت الشركة السيارة. أعجبني مظهرها حقًا. اخترتُ الإصدار الأقل لأني لستُ واثقًا تمامًا من ذكائها. أعتقد أن كلما قلّت وظائفها وبساطتها، زادت أمانها. هذا التكوين كافٍ بالنسبة لي. لاحقًا، ذهبتُ إلى متجر 4S لترقية وظيفة تفريغ الطاقة الخارجية (كانت مُزعجة بعض الشيء، لكنها الطراز الأقل مواصفات في النهاية). بناءً على رد فعل الميكانيكي، كان من الواضح أنني كنتُ أول من طلب هذه الترقية! يُظهر هذا أن هناك قلة من الناس يشترون الإصدار الأقل مواصفات. أما بالنسبة للطاقة، فسيكون من الرائع لو استطعتُ إيقاف استعادة الطاقة. الطاقة في الوضع القياسي قوية جدًا بالنسبة لي، فأنا معتاد على قيادة السيارات التي تعمل بالوقود. لا أستطيع حتى النوم عندما يقود زميلي. عندما تكون درجة الحرارة حوالي 0 درجة مئوية في الشتاء، وبعد قيادة 100 كيلومتر على الطريق السريع، لا يزال هناك 61-69% من البطارية متبقية (بدءًا من 97%). يعتمد الأمر بشكل أساسي على استخدام مكيف الهواء. عندما تكون درجة الحرارة حوالي ٢٠ درجة، يتبقى أكثر من ٧٠٪ من البطارية. حتى الآن، قطعتُ ٤٠٠٠ كيلومتر، وقمتُ للتو بأول صيانة. ولأنني أحمل صناديق كثيرة في صندوق السيارة، فقد ألصقتُ عليها شريطًا من الفولاذ المقاوم للصدأ مضادًا للخدش.

تُعتبر MIFA 9 سيارة متعددة الأغراض (MPV) فاخرة وذكية وكاملة الحجم، كهربائية بالكامل. تتميز مقدمة السيارة بخطوط أنيقة وواضحة، ويُبرز تصميم واجهتها الأمامية المغلقة هويتها الجديدة كسيارة طاقة. يوجد شريط إضاءة دائري من النوع المتداخل في الجزء العلوي، وفتحة توجيه هواء في الأسفل. مجموعات المصابيح الأمامية مخفية من الداخل على كلا الجانبين، وأُضيفت شرائط تزيين من الكروم الفضي على الجوانب الخارجية. تبدو مقدمة السيارة بشكل عام شبابية وعصرية.

عند النظر إليها من الجانب، تبدو الخطوط العامة لسيارة SAIC Maxus G90 مسطحة نسبيًا وبسيطة الشكل. مع ذلك، يُرصّع شريط زخرفي من الكروم الفضي اللامع أعلى وأسفل النافذة. يمتد شكل "Z" المتعرج النحيف على طول هيكل السيارة، مما يضفي عليها لمسة جمالية مميزة. تمتد الخطوط الحادة من مقدمة السيارة إلى مؤخرتها. وبفضل عرضها الذي يبلغ مترين بالضبط وقاعدة عجلاتها الطويلة جدًا التي تبلغ 3.2 متر، تُضفي السيارة حضورًا قويًا. أما الأبواب الكهربائية المنزلقة، فهي مثالية تمامًا لسيارة متعددة الأغراض فاخرة.

يبدو الجزء الخلفي من السيارة ثقيلاً وثابتاً. الزجاج العلوي زجاجي للخصوصية، ومرآة الرؤية الخلفية مزودة بخاصية بث الوسائط المتعددة. المصابيح الخلفية الوسطى بتصميم بارز، وأطرافها على الجانبين متشعبة، مع ميزة تمييز فريدة.

يعتمد التصميم الداخلي على مزيج من الأزرق الفاتح والأبيض، مما يجعله بسيطًا نسبيًا ومناسبًا للاستخدام العائلي. تتميز السيارة بتصميم ثلاثي الشاشات خلف عجلة القيادة ثنائية الأضلاع، وهي مزودة بشريحة كوالكوم 8155 لضمان الأداء وتجربة المستخدم. أما بالنسبة للسيارات متعددة الأغراض، فيُعد الصف الثاني من المقاعد هو الأكثر تميزًا، حيث يضم أربع شاشات. يمكن ربط شاشات الصفين الأمامي والخلفي، ويمكن التحكم في وضعية المقعد بزر واحد. تتميز هذه السيارة بتصميم بستة مقاعد، مع مساحة جلوس واسعة في الصف الثالث، ووظائف غنية، ويمكن أيضًا تركيب مقعد أمان للأطفال، مما يوفر مساحة مثالية للاستخدام العائلي. كما تُحسّن فتحة السقف البانورامية العلوية الرؤية داخل السيارة بشكل كبير.

من حيث القوة، فهي مزودة بمحرك متزامن مغناطيسي دائم مثبت في الأمام. بالنسبة لهذه المركبة الكبيرة التي يبلغ طولها 5.2 مترًا، فإن استجابة الخانق سريعة نسبيًا، والحركة سلسة للغاية، والكبح خطي نسبيًا، وعجلة القيادة ذات وزن معتدل. ما لم يكن لدى السائق أسلوب قيادة غير صبور، فإن المركبة قابلة للتحكم بدرجة كبيرة. من ناحية أخرى، تعمل المركبة جيدًا من حيث التحكم في الانقلاب، وقمع ارتفاع الرأس أثناء التسارع، وقمع انحدار الأنف أثناء الكبح. لذلك، في معظم الحالات، لن يكون هناك اهتزاز واضح، مما يضمن راحة الركاب أثناء السفر. من حيث تعليق الهيكل، فإنه يستخدم مزيجًا من تعليق ماكفيرسون الأمامي وتعليق خلفي بخمس وصلات، والذي له تأثير ترشيح جيد على المطبات عند القيادة على الطرق غير المعبدة أو المليئة بالحفر. تميل تجربة القيادة والركوب بشكل عام نحو الراحة.

من حيث التصميم، فهو فخم للغاية. صُمم لخدمة الاستخدام العائلي والتجاري على حد سواء، وهو ليس مجرد شعار فارغ. سواءً استُخدم لاستقبال العملاء أو أفراد العائلة، فهو أنيق المظهر ومُصمم بعناية.