SAIC Motor Roewe i6 MAX EV

سيارة رووي قوية جدًا. مع أن ذكائها ليس عاليًا، إلا أن جميع خصائصها الأخرى ممتازة. إنها مناسبة جدًا للاستخدام كسيارة أجرة. انضممتُ إلى سائقي سيارات الأجرة في شنيانغ. أتمنى أن تُقدموا لي المزيد من النصائح. أقودها منذ عام، وحققتُ دخلًا جيدًا. سددتُ ثمنها، واشتريتُ سيارة خاصة، أيون إس بلس.
[الأقل رضا]
مستوى الذكاء منخفض جدًا. الشاشة عديمة الفائدة تقريبًا. لا تُقدم أي فائدة تُذكر. حتى أنني أضطر لاستخدام خريطة Gaode للملاحة. مع ذلك، مؤشرات السيارة المختلفة ومداها جيدان.
[تكلفة الصيانة]
إنها مرتفعة. أثناء الشحن، أسقطتُ كومة الشحن، وكادت السيارة أن تنهار. لكن أداءها الأمني ​​جيد. نظام الكبح الأوتوماتيكي لا يعمل بكفاءة. قبل أيام، اصطدمتُ بشاحنة نصف مقطورة.
[يتراوح]
إنه أمر محبط حقًا. انتظرتُ في المطار أربع ساعات. ما إن أوشكتُ على اصطحاب راكب، حتى نفدت بطارية سيارتي تمامًا. عندما اصطحبتُ أربعة أجانب إلى فندق كونراد، كان الأمر صعبًا للغاية، لكن كل شيء سار على ما يرام. استمر الأجانب في التحدث بلغة أجنبية. لم أستطع فهمهم، لكن الفكرة العامة كانت أن السيارات الصينية جيدة. يبدو أنها من أوروبا أو الولايات المتحدة.

تتميز سيارة Roewe i6 MAX EV بمظهر أنيق. تتميز واجهتها الأمامية بتناغم واضح، ومع إضافة لمسات زخرفية خضراء، تبدو السيارة حيوية ورياضية. خطوطها الجانبية انسيابية، وتصميمها الخلفي يشبه ذيل البطة.
التصميم الداخلي رائع أيضًا. تبدو شاشة الكونسول الوسطي العمودية مهيبة. مع ذلك، لا يرقى نظام المعلومات والترفيه والميزات الذكية في السيارة إلى المستوى المطلوب، فهي مجرد إعدادات أساسية.
المدى المُعلن مُبالغ فيه بعض الشيء، ولكنه يعتمد على عادات القيادة الفردية. سيكون المدى أطول في الوضع الاقتصادي وأقصر في الوضع الرياضي.
علاوة على ذلك، المساحة الداخلية وصندوق الأمتعة صغيران نسبيًا. سيشعر الشخص الذي يبلغ طوله 1.8 متر بضيق عند الجلوس داخل السيارة. أما الجوانب الأخرى، فهي ضمن النطاق المقبول.

أداء الفضاء
يبلغ طول السيارة 4.7 أمتار. المساحة الداخلية ضيقة للغاية، بما في ذلك مقعد السائق، ومقعد الراكب الأمامي، والمقاعد الخلفية. في المقاعد الخلفية، إذا جلستَ باستقامة قليلاً، سيصطدم رأسك بفتحة السقف.
إعدادات
لا يوجد شيء ذكي. ربما يكون نموذجي هو النموذج الأساسي!
هناك وضع استعادة، ووضع توازن، ووضع قيادة، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية. حتى المقاعد قابلة للتعديل يدويًا. لا توجد سوى بعض الميزات الأساسية، ولا توجد أي ميزات أخرى تقريبًا.
تَحمُّل
حتى الآن، أنا راضٍ عن قدرة التحمل. في الوضع الاقتصادي مع ناقل الحركة الثالث، تستطيع السيارة قطع مسافة حوالي 410 كيلومترات.
لقد تعطل نظام التحكم المركزي مرتين.
تجربة القيادة: في الوضع الرياضي، يكون تسارع هذه السيارة الكهربائية سريعًا حقًا.
عند تحريك عجلة القيادة، يمكنك سماع صوت هسهسة واضحًا من عمود التوجيه، ويبدو أيضًا أن هناك القليل من الضوضاء غير الطبيعية.
سعر الشراء: 129.000 + 5.000 (تأمين)، ورسوم لوحة السيارة 150.
أكثر ما يُزعجني: أكثر ما يُزعجني هو المساحة. من الصعب استيعاب أن سيارة بهذا الحجم لها صندوق خلفي ضخم ومساحة داخلية صغيرة.
أولاً، عند الجلوس في المقاعد الخلفية، من السهل أن تصطدم برأسك.
ثانياً، على الرغم من أن السيارة طويلة نسبياً، إلا أن هيكلها مرتفع للغاية أيضاً، وبالتالي فإن المساحة الداخلية صغيرة نسبياً.
ثالثا، مساحة الأرجل ليست كافية أيضا.
رابعا، بالنسبة لي، كشخص طوله 1.75 متر يجلس في مقعد السائق، عندما أضبط المقعد على أدنى وضعية وأجلس بشكل مستقيم أثناء القيادة، لا يتبقى سوى مساحة بعرض قبضة اليد على الأكثر.
أكثر ما يُرضيني: حاليًا، أكثر ما يُرضيني هو قدرة التحمل. يبدو جيدًا. سيارة بمدى مُقدر يبلغ ٥٠٢ كيلومترًا، يُمكنها في الواقع قطع مسافة ٤٠٠ كيلومتر، وهو أمر مُرضٍ للغاية. ربما مع ارتفاع درجات الحرارة أو انخفاضها بعد فترة، سينخفض ​​المدى الفعلي.