سمارت سمارت #1

المظهر والداخلية: أولًا، فيما يتعلق بالمظهر، تختلف الآراء. مهما بالغتَ في وصفك، لكل شخص ذوقه الخاص، وإن أعجبك، فهو الأفضل. دعني أوضح أنني رجل، وأُحب هذا المظهر الدائري. أما بالنسبة للداخلية، فقد اخترتُ اللون الأبيض. نسيتُ اسم اللون تحديدًا. بالمقارنة مع الألوان الداكنة الأخرى، يُعتبر الأبيض أكثر مقاومة للبقع. ولأن لوحة القيادة في سيارتي الأخرى سوداء، غالبًا ما أضطر إلى تنظيف ألياف الملابس المتساقطة. لا يُظهرها الأبيض بسهولة، ويبدو مزيج الأبيض والذهبي أنيقًا للغاية.
القوة واستهلاك الطاقة: تبلغ قوة المحرك 272 حصانًا. مع عزم دوران يزيد عن ثلاثمائة حصان وسرعة لحظية، يجب أن تكون تجربة التسارع الفعلية أقل من 6.7 ثانية المعلن عنها رسميًا. في بعض ظروف الطريق، أعتقد أنه يمكن أن يصل إلى 6 ثوانٍ، مما يجعل التجاوز سهلاً للغاية. لا يبدو احتياطي الطاقة مثل السيارات الكهربائية الخالصة مثل Tesla أو XPeng، والتي تبلغ ذروتها فجأة بعد الاندفاع. إن ضبط قوة smart #1 هو أنه عندما تضغط على دواسة الوقود لثلثي المسافة، فإنها تسير بسرعة بالفعل. ولكن إذا ضغطت عليها بشكل أعمق، فيمكنها الاستمرار في إخراج الطاقة دون أن تكون مفاجئة للغاية. لقد قدت بسرعة قصوى تبلغ 160 كم / ساعة، وردود الفعل على دواسة الوقود مثل "لا يزال بإمكاني تسريعك". فيما يتعلق باستهلاك الطاقة، فإن استعادة الطاقة الحركية قوية أثناء التنقل داخل المدينة (مما يقلل كثيرًا من الحاجة إلى الكبح. دعوني أضيف أنه حتى مع استعادة الطاقة الحركية القوية، لن يكون هناك شعور واضح بالسحب فورًا. بعد رفع قدمك عن دواسة الوقود، يزداد السحب تدريجيًا، وكل شيء سهل الاستخدام للغاية). بشكل عام، يتراوح استهلاكي للطاقة بين 11.2 و13.5 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر. ربما تختلف أساليب القيادة باختلاف السائقين، وبعضهم يستهلكون أقل مني. على الطريق السريع، يكون استرداد الطاقة الحركية ضعيفًا، ويتراوح استهلاك الطاقة بين 15.6 و18.8 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر. أما بالنسبة للمدى، فإن الشحن مرة واحدة أسبوعيًا في المدينة جيد تمامًا، كما أن مدى القيادة على الطريق السريع البالغ 400 كيلومتر مستقر تمامًا.
الشحن: منذ أن اشتريت السيارة، أستخدم شاحنًا منزليًا. أشحنها مرة أسبوعيًا، وفي كل مرة أضبطها من ٢٠٪ إلى ٩٥٪. أشحنها عند عودتي إلى المنزل ليلًا، وأفصلها صباحًا عندما تكتمل الشحنة، فلا داعي للقلق بشأن مدى السيارة. يستغرق شحنها من ٢٠٪ إلى ٩٥٪ في محطة شحن سريع على الطريق السريع ٥٥ دقيقة، ويمكن الحفاظ على طاقة الشبكة الكهربائية الحكومية عند ١١٠-١٣٥ كيلوواط. حتى الآن، أنفقتُ ١٥٧ يوانًا على الشحن، وهو أمر اقتصادي للغاية. يُمكنني تشغيل مكيف الهواء متى شئت، والانتظار في السيارة، ومشاهدة مقاطع الفيديو، والاستماع إلى الموسيقى، وتشغيل تطبيق بيليبيلي.
الراحة: المقاعد الأمامية والخلفية مريحة للغاية، والمساحة جيدة أيضًا. بالنسبة لسيارة بطول 4.2 متر، ومساحة كهذه، ماذا تتوقع أكثر من ذلك في سيارة أكبر؟ العيب الوحيد هو ضيق صندوق الأمتعة. مع ذلك، أستخدمها بشكل رئيسي للتنقل، وعندما يكون هناك شخص أو شخصان في السيارة، لا داعي للقلق بشأن المساحة. نظام الصوت ممتاز أيضًا. ما دمت مشتركًا في QQ Music، يمكنك الاستمتاع بجودة صوت عالية وعشرات خيارات ضبط المؤثرات الصوتية. ستجد بالتأكيد نظامًا يناسبك. أنصح به بشدة.

"الانطباع العام"
١. التحكم: هيكل السيارة مرن نسبيًا، بلمسة ألمانية قوية. نظرًا لصغر حجمها، لا يُلاحظ ميلانها بشكل كبير. مع ذلك، عند تغيير المسارات ذهابًا وإيابًا، لا يزال الدعم غير كافٍ. إنها مناسبة للقيادة اليومية وتشعر بثباتها نسبيًا، لكن أداءها عند المنعطفات ضعيف بعض الشيء. التوجيه دقيق نسبيًا، ولكنه ليس دقيقًا بما يكفي. يمكن أيضًا اعتباره "رشيقًا". شعور التوجيه ثقيل جدًا على الفتيات. يُنصح بضبطه على الوضع الخفيف. معايرة المكابح غير مريحة. الجزء الأمامي ناعم جدًا والجزء الخلفي حاد جدًا. هناك دائمًا شعور بعدم القدرة على الكبح بفعالية، ولكن إذا ضغطت عليه بقوة، ستهتز السيارة، وهو أمر مزعج للغاية. معايرة التسارع أكثر إزعاجًا. بما أن أدنى مستوى للكبح التجديدي لا يمكن ضبطه إلا على "منخفض"، فسيبدأ الكبح التجديدي بالعمل فجأةً عند الضغط على دواسة الوقود أو رفعها، مما يُسبب إحساسًا بالسحب. يستمر هذا الشعور بغض النظر عن مستوى الكبح التجديدي المُضبط، مما يؤثر بشكل خاص على تجربة التسارع. يُشبه هذا الشعور إلى حد ما شعور "تغيير التروس في سيارة تعمل بالوقود"، ويفتقر تمامًا إلى السلاسة التي يجب أن تتمتع بها السيارة الكهربائية. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن وضع برابوس يتميز بطابع عدواني للغاية.
٢. المقاعد: المقاعد ليست صلبة جدًا. بالمقارنة مع سيارات الأداء العالي، فهي أفضل بكثير، لكنها ليست من النوع المناسب للاستخدام العائلي. دعم الكتف ضعيف (هناك فجوة في شكل المقعد)، ووسادة المقعد قصيرة، مما يجعل نصف ساقيك تتدلى للخارج. من المثير للدهشة أن مقاعد برابوس تفتقر إلى التهوية. يُقال إن السبب هو استخدام جلد سويدي، لكنني أعتقد أن هذا مجرد عذر.
٣. ميزات الراحة: الشاشة الكبيرة مزودة بشريحة ٨١٥٥. منطقيًا، يُفترض أن تكون جيدة، لكن البرنامج هو أكبر مشكلة تواجه جيلي. لا يزال يعاني من بعض التأخير. تصميم الوظائف فوضوي بعض الشيء، مما يجعله غير سهل الاستخدام. بصرف النظر عن مظهره الجذاب والجذاب للفتيات، لا تحتوي الواجهة على الكثير من الميزات. نظام الصوت Beats متوسط. مع ضبطه بشكل صحيح، يمكنه تحقيق تأثير Harman Kardon تقريبًا، لكن برنامج ¡°AI Qu Ting¡± الرديء من Tencent يُخيب الآمال. إنه أسوأ حتى من استخدام تطبيقات مثل QQ Music مباشرةً. الإضاءة المحيطة تستحق الثناء. إنها من الميزات القليلة التي تعكس طابع مرسيدس-بنز. تتميز بنطاق ألوان غني وسطوع جيد. أداء NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة) متوسط، أفضل بقليل من أداء Tesla Model 3. مواد المقصورة الداخلية مصنوعة بالكامل تقريبًا من البلاستيك الصلب! إنها صلبة جدًا في كل مكان! بصرف النظر عن المظهر الخارجي الجميل، فإن الشعور به سيء ​​للغاية! سطوع ولون شاشة العرض الأمامية (HUD) جيدان، لكن المحتوى المعروض قليل جدًا. ويعود ذلك أيضًا إلى ضعف كفاءة فريق برمجيات جيلي.
٤. استهلاك الطاقة: يُؤدي استخدام المحركين المزدوجين إلى استهلاك طاقة غير مُرضٍ. في المناطق الحضرية، يبلغ أقل استهلاك للطاقة ١٥ كيلوواط/ساعة لكل ١٠٠ كيلومتر، ويتراوح عادةً بين ١٦ و١٧ كيلوواط/ساعة (في غوانزو، حيث تبلغ درجة الحرارة حوالي ٢٠ درجة مئوية، وهي بيئة مناسبة نسبيًا للسيارات الكهربائية). يبلغ مدى البطارية حوالي ٣٥٠ كيلومترًا في نطاق سعة بطارية تتراوح بين ٢٠٪ و٩٥٪. ويُقدر أن مدى البطارية على الطرق السريعة لا يتجاوز ٣٠٠ كيلومتر. تتميز وحدة الشحن الأصلية بتصميمها الجميل، وهي من إنتاج Zhida، وهي علامة تجارية معروفة. إذا كانت ميزانيتك لا تتجاوز ١٠٠٠ يوان، يُنصح بشراء الوحدة الأصلية.
٥. الذكاء: يمكن تحقيق وظائف L2 الأساسية، مثل الحفاظ على المسار، ومتابعة السيارة التي أمامك، وتغيير المسار يدويًا. مع ذلك، فإن نطاق تقدير تغيير المسار يدويًا صارم نسبيًا. فهو يتطلب وجود حركة مرور قليلة جدًا في كل من المسار الحالي والمسار الذي تخطط لتغييره. إذا كانت حركة المرور أكثر قليلًا، فلن يعمل. لا توجد وظائف متقدمة أخرى مثل NGP. مع ذلك، ربما لا يزال معظم من يشترون برابوس يفضلون "السباق" بمفردهم، أليس كذلك؟

تتميز بمظهرها الجميل وتجربة قيادة رائعة، تمامًا كسيارة تعمل بالبنزين. لن تشعر بدوار الحركة. بعد تحديث المقصورة الداخلية والوظائف في طراز ٢٠٢٦، أصبحت التجربة الإجمالية أفضل!