شاومي SU7

١. استهلاك الطاقة على الطريق السريع: قطعتُ مسافة تزيد عن ٦٠ كم على الطريق السريع من نانجينغ إلى تشنجيانغ. مع تشغيل مكيف الهواء ومتوسط ​​سرعة حوالي ١١٠ كم/ساعة، كان استهلاك الطاقة أكثر بقليل من ١٥ كم/ساعة.
٢. استهلاك الطاقة في المناطق الحضرية: عند القيادة بشكل طبيعي في المناطق الحضرية، لم أشغل مكيف الهواء لبرودة الجو ليلاً. كانت السرعة على الأرجح أكثر من ٥٠ كم/ساعة، وكان استهلاك الطاقة حوالي ١٢ كم/ساعة. هذه المعلومات مبنية على تجربتي الشخصية في القيادة، وليست اختبارًا احترافيًا، لذا فهي مجرد مرجع. بشكل عام، أنا راضٍ تمامًا عن استهلاك الطاقة.
استغرق شحن السيارة من 36% إلى 95% 40 دقيقة عندما كانت هناك مركبات أخرى تشترك في كومة الشحن السريع.
تقييم نظام المعلومات والترفيه داخل السيارة:
١. سلاسة الاستخدام ممتازة. فهو مزود بشريحة ٨٢٩٥. وظائف مثل التحكم الصوتي، والوسائط، والملاحة، والرؤية بزاوية ٣٦٠ درجة، جميعها ممتازة.
٢. حجم الذاكرة وسعة التخزين غير معروفين. سألتُ خبراء التوصيل تحديدًا، لكنهم لم يكونوا على علم أيضًا.
٣. ربما يعتمد مساعد شاومي الصوتي Xiaoaiͬѧ على الحوسبة السحابية. في إحدى المرات، عندما كنتُ في نفق، وتحولت الشبكة إلى 2G، أصبح عديم الفائدة تمامًا. لم يكن بإمكانه حتى فتح تطبيق المسافة المقطوعة عبر الصوت. لذا، فهو يحتاج إلى اتصال بالإنترنت؛ وإلا، فسيؤدي فقط الوظائف الأساسية. نظام الملاحة مزود بخرائط تعمل دون اتصال بالإنترنت، وهي ميزة إضافية.
٥. تصميم واجهة المستخدم سهل الاستخدام للغاية. فهو من شركة مصنعة للهواتف المحمولة، وتصميمه رائع.
بعض الاقتراحات: ينخفض ​​مستوى صوت السيارة تلقائيًا عند فتح الباب، ولا يمكن تعديله يدويًا. هذا هو الإعداد الافتراضي. يجب ربط مفاتيح السيارة (بلوتوث الهاتف المحمول ومفاتيح السيارة المزودة بتقنية بلوتوث) بحساب شاومي لتسجيل الدخول تلقائيًا؛ وإلا، فسيتعين عليك مسح رمز الاستجابة السريعة في كل مرة تسجل فيها الدخول. وظيفة فتح القفل عند الاقتراب من السيارة حساسة للغاية. اليوم، عندما كنت في الشارع وأوقفت السيارة على جانب الطريق، استمرت في فتح وقفل السيارة. أخيرًا، أوقفت هذه الوظيفة.
مساحة التخزين/الجلوس:
١. مساحة صندوق السيارة واسعة جدًا. أنا راضٍ عنها، إذ يُمكنني وضع ما أريد فيه.
٢. فيما يتعلق بتخزين الهاتف داخل السيارة، لا أجد مكانًا مناسبًا لوضع هاتفي في مقعد السائق (باستثناء منطقة الشحن اللاسلكي). إذا كان لدى أحدكم معلومات، أرجو إخباري. كما أنني لا أجد حافظة النظارات.
٣. لم أُحسن استخدام صندوق الأمتعة. في البداية، ظننتُ أنني بحاجة لدفعه للخلف فقط، لكن اتضح أنني مضطرٌّ للضغط على غطاء صندوق الأمتعة يدويًا من نهايته لإغلاقه.
4. بسبب المقاعد الأمامية المنخفضة، لا يمكن لقدميك أن تمر أسفل المقاعد الأمامية في الصف الخلفي.
٥. من المعروف أن الأشخاص طوال القامة يصطدمون برؤوسهم في الصف الخلفي. لا داعي للشرح. إذا كان لديك العديد من الأشخاص طوال القامة في عائلتك، فلا تشتري هذه السيارة!
تقييم عزل الصوت والرائحة والداخلية:
١. عزل الصوت ممتاز. بالنسبة لي على الأقل، لا داعي للاستماع إلى التعليقات على الإنترنت التي تُطالب بعزل صوت مُفرط. إنه مُبالغ فيه. أنصحك بتجربة قيادة بنفسك. صوت السيارة عند القيادة على بعض الطرق الوعرة مقبول تمامًا، والضوضاء على الطريق السريع ليست عالية أيضًا. إذا شغّلت بعض الموسيقى، ستشعر وكأن لا ضوضاء على الإطلاق.
٢. لم أشم أي روائح كريهة. هناك رائحة، لكنها لا تبدو سيئة. ليست كريهة، مجرد رائحة عادية. إذا كنت قلقًا حقًا، يمكنك شراء معطرات جو للسيارة مسبقًا أو تهوية السيارة جيدًا.
٣. التصميم الداخلي عادي. ليس فخمًا، لكن ملمسه جيد. ملمس سطح الجلد جيد جدًا، لكن متانته لا تزال قيد الاختبار.
٤. الإضاءة المحيطة شبه معدومة. لا تظهر بوضوح خلال النهار، بل في الليل فقط. ربما أكون دقيقًا جدًا؟
٥. مصابيح الترحيب قياسية فقط في الطرازات الفاخرة. أما الطرازات المتوسطة والمنخفضة فلا تحتوي عليها، وهو أمر مخيب للآمال بعض الشيء!
يبدو قماش السقف غريبًا بعض الشيء. لونه أسود مع لمسة رمادية. لمَ لا نجعله أسود بالكامل؟

دفعتُ عربونًا لتأمين طلبي مباشرةً بعد مشاهدة المؤتمر الصحفي. أنا من أشدّ مُعجبي سيارة Mi، لذا حجزتُ الطلب دون تجربة قيادة. إليكم مشاعري بعد تجربة القيادة الليلة الماضية. جربتُ قيادة النسخة القياسية، وهي نفسها التي اشتريتُها. حجزتُ طلبي مساء يوم 28، وكان واضحًا أنني أستطيع استلام السيارة خلال 6 إلى 9 أسابيع. ولكن مساء يوم 29، علمتُ من البائع أن فترة الانتظار قد مُدّدت لأكثر من 18 أسبوعًا.

أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS): يُعد دمج نظام ADAS في الإصدار القياسي ممتازًا، بل فاق توقعاتي تمامًا. فهو يتعرف مباشرةً على إشارات المرور من خلال حل بصري متكامل. لا يوجد مؤشر مرئي للسيارة الخلفية أثناء تغيير المسار على مرآة الرؤية الخلفية، ولكن سيصدر تنبيه صوتي عند الإشارة لتغيير المسار، وسيظهر أيضًا على الشاشة. يُعد مستوى اكتمال نظام ADAS في الإصدار القياسي مرتفعًا نسبيًا.

التحكم: مقارنةً بموديل 3، فهي أقل عدوانية. حتى عند ضبط نظام الكبح المتجدد على أقصى حد، يظل انخفاضه أقل من نظام موديل 3. هيكل السيارة مريح للغاية. أشاد بها الشخص الذي اختبر قيادتها معي، قائلاً إن شعور القيادة على الطريق عند المرور فوق أغطية فتحات الصرف الصحي كان ممتازًا. التوجيه دقيق، والتسارع خطي، والكبح لطيف نسبيًا، وليس مفاجئًا جدًا. المرحلة الأولى من الكبح ضعيفة نسبيًا، ولا يوجد إحساس بهز الرأس.

تجربة قيادة مريحة: تشبه سيارة XPeng P7i، بتصميم رياضي وإطلالة رائعة. مع ذلك، لا تحتوي النسخة القياسية على شاشة عرض أمامية (HUD)، ولوحة القيادة صغيرة نسبيًا. لذا، لا يزال عليك النظر إلى الشاشة للاطلاع على المعلومات، وهو أمر غير مريح.

مساحة المقعد الخلفي: طولي ١٦٨ سم، وشعرتُ براحة تامة في الجلوس في المقعد الخلفي. لكن إذا كنتَ سمينًا نسبيًا أو أطول من ١٨٠ سم، فلن تكون مساحة المقعد الخلفي كافية. هذه السيارة غير مناسبة لركاب المقعد الخلفي لفترات طويلة. مع ذلك، إذا كان طول أفراد العائلة لا يتجاوز ١٧٥ سم، فلن تكون السيارة مزدحمة جدًا لخمسة أشخاص.

تكييف الهواء: السيارة رائدة في فئتها. صندوقها الأمامي واسع جدًا، وصندوقها الخلفي عميق جدًا.
التفاعل الذكي: إنه في المستوى الأول، وهو أكبر نقطة بيع لهذه السيارة.
نظام التفاعل: هناك الكثير من التوسعات في الواجهة في السيارة، بما في ذلك واجهات الكاميرا لكل من مقعد السائق والراكب الأمامي، وهي تجربة غير متوفرة في السيارات الأخرى.

ملخص: هذه السيارة مناسبة للشباب في المدن الكبرى، أو للعائلات الصغيرة المكونة من ثلاثة أفراد. إذا كنت تعيش في الجنوب ولا تهتم بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) في المدن، أو في مدن متوسطة، فإن الإصدار القياسي يكفي. سعة البطارية الإضافية البالغة 20 كيلوواط/ساعة، ونظام مساعدة السائق المتقدمة شبه الجاهز في إصدار Pro، لا يستحقان 30,000 يوان إضافية. بسعر 255,000 يوان، تعمل معظم السيارات الجديدة من نفس النوع على منصة 800 فولت، بينما إصدار 400 فولت ليس فعالاً من حيث التكلفة. إذا سمحت ميزانيتك، فإن إصدار Max هو الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة.

[تجربة شراء سيارة]
لقد مرت ثلاث سنوات منذ التخرج، ومررت أيضًا بفترة خاصة معينة. لذا بدءًا من العام الماضي، وشعرت أنني في السن المناسب، قررت اختيار سيارة بعناية. ففي النهاية، تحمل السيارة معنى خاصًا وتجلب شعورًا فريدًا لصبي في العشرينات من عمره. لذلك بدأت في البحث عن سيارات الوقود واهتممت بالعديد من الموديلات، من لينكولن كورسير ولينكولن زد في البداية، إلى موديلات التصفية من الجيل الأخير من 56e وجميع موديلات لاند روفر. هذا العام، بدأت في التركيز على السيارات الكهربائية مثل 001 وIS6 وiX3 وEQE، وانتهى بي الأمر أخيرًا بسيارة شاومي هذه. في بعض الأحيان لا يسعني إلا أن أتعجب من سحر القدر. عندما أطلقت شاومي السيارة لأول مرة، لم تجذبني كثيرًا (لأكون صادقًا، كنت أهتم أكثر بالعلامة التجارية في ذلك الوقت). حتى أنني تابعت تلك النكات عبر الإنترنت التي تشوه سمعة شاومي. حسنًا، لم أتوقع حقًا أنه بعد نصف شهر، في صباح باكر، عندما لم أستطع النوم، شاهدتُ فيديو لمحطة B (يُعرّف بالتصميم الداخلي لسيارة SU7). لسببٍ ما، وبدافعٍ من نزوة، طلبتُ السيارة مباشرةً. أتذكر أنه كان في 19 أبريل، ثم بدأتُ عملية انتظار طويلة نسبيًا.

[أكثر رضا]
المظهر: عندما يتعلق الأمر بهذا، لا بد لي من ذكر سيارة "جيميني" التي يُقال عنها كثيرًا - مازحًا -. بصراحة، اشتريتها لأنها تشبه سيارة باناميرا إلى حد ما (أنا صريح تمامًا ولا أحتاج إلى التظاهر). ومع ذلك، بعد تأملها لفترة طويلة، هناك اختلافات بالفعل. بصراحة، تتشابه طرق تقييم الناس للأشياء الجميلة إلى حد كبير. سواءً كان ذلك انتحالًا أو تقليدًا مُبالغًا فيه، فإن القيمة العاطفية والرضا النفسي الذي تُضفيه هذه السيارة عليّ جعلاني راضيًا جدًا.
التصميم الداخلي: لا تزال هناك بعض الاختلافات بين التصميم الداخلي لسيارة ماكس. سأحاول لاحقًا تغييره إلى "أرجنتارا" (لا أعرف كيف أهجّئه بالإنجليزية، وأنا كسول جدًا للبحث عنه). لكنني لا أشعر بملمس البلاستيك الذي ذكره بعض مستخدمي الإنترنت. الأجزاء الناعمة جيدة، والملمس جيد من جميع النواحي.

[الأداء الفضائي]
لا بأس. أنا لستُ طويل القامة، حوالي ١٧٢-١٧٣ سم. الصف الأمامي مريح جدًا. جلس زميل لي، طوله ١٨٢ سم، في الصف الخلفي وقال إنه واسع جدًا. عرض السيارة يزيد عن متر ونصف، وهو عرض كبير جدًا. أعتقد أنني بحاجة إلى توخي المزيد من الحذر والتدرب أكثر على القيادة اليومية. المساحة جيدة. لا يوجد ياو مينغ أو ليبرون جيمس في عائلتي، لذا فهي كافية وجيدة.

[المدى واستهلاك الطاقة]
أضفتُ عجلات بلون البرقوق مقاس ٢٠ بوصة، مما يؤثر بالتأكيد على مدى القيادة. أنا شخصيًا لا أقود السيارة بعنف (لأنني مبتدئ، أشعر بالخوف الشديد). بعد التحقق، يبلغ استهلاك الطاقة حوالي ١٦ كيلوواط/ساعة. أقدر أنه بشحنة كاملة، يمكنها قطع مسافة ٨٥٠ كيلومترًا، وهو أمر جيد في الظروف العادية. أما في الرحلات الطويلة، فأستقل طائرة أو قطارًا فائق السرعة. أنا كسول جدًا للقيادة. القيادة من أجل راحتي وسعادتي. لا داعي للقلق المفرط أو الانشغال بها.

[القيادة بمساعدة]
حتى الآن، جربتُ فقط وظيفتي الركن الآلي وخدمة ركن السيارة، وهما مفيدتان جدًا. عادةً ما يُمكن ركن السيارة دفعةً واحدة. كما أن كاميرا 360 درجة سهلة الاستخدام للمبتدئين. لم أجرب وظيفتي ICC وNOA بعد، ولا أريد الاعتماد عليهما كثيرًا.

[وقت الشحن]
لم أشحن السيارة بعد. منزلي يستخدم كهرباء ثلاثية الطور (منزلٌ بُني ذاتيًا في الريف). لا أعرف حجم عمود الشحن الذي يُمكنني تركيبه. سأدرسه لاحقًا وأُبلغكم بالنتيجة.

[أقل رضا]
أشعر أن عجلة القيادة حساسة بعض الشيء. أشعر أنها خفيفة نوعًا ما، وأحيانًا تنحرف قليلًا. لكن قد تكون هذه مشكلتي. سأراقبها لاحقًا. ليس لها تأثير كبير. أحتاج فقط إلى التعود عليها أكثر.