BYD Dolphin

« Contexte de l'achat de la voiture »

Salut ! J'ai acheté une voiture ! Je vais tenir mes promesses et partager mes sentiments avec vous tous ! Je vis à Taiyuan, dans le Shanxi. Je suis une femme, je mesure 1,67 m et mon poids est un secret. Je viens de me marier. J'ai acheté cette voiture pour profiter de la vie. La principale raison est qu'il fait trop froid en hiver et que je ne supporte pas le froid. Mon mari me pousse à acheter une voiture, craignant que ce soit trop gênant pour moi de voyager en hiver.

J'ai visité plusieurs magasins 4S et j'ai finalement eu un coup de cœur pour la Dolphin. J'aime beaucoup son intérieur. Sa boîte de vitesses est particulièrement automatique, ce qui, je pense, convient parfaitement aux jeunes filles. C'est tellement pratique ! Maintenant, parlons de ma voiture !

« Comparaison de sélection de voitures »

Laissez-moi vous parler de mon expérience de sélection de voiture : Bingo - Seagull - Dolphin.

1 : Bingo : Au départ, j'avais prévu d'acheter la Bingo. Je la trouvais très compacte et avait une jolie palette de couleurs. Rien qu'à la regarder, elle était très belle. Le plus important était qu'elle soit facile à garer. Mais après en avoir parlé à ma famille, ils ont tous dit que c'était dangereux. À grande vitesse sur les dos d'âne, on pouvait facilement faire des tonneaux. Du coup, par sécurité, je n'ai pas acheté cette voiture.

2 : Seagull : Après avoir abandonné la Bingo, un collègue m'a emmené voir la Seagull. Comparée à la Bingo, la Seagull a une batterie plus sûre, une plus grande autonomie et un espace plus grand. Mais la première fois que j'ai vu la Seagull, c'était dans un magasin 4S. La voiture d'exposition était jaune, la couleur que je déteste. Et cette voiture est trop petite. Comme je me fie à la première impression et à l'apparence, j'ai décidé de l'abandonner.

3 : Dolphin : Après avoir observé la Seagull, je me suis retourné et j'ai aperçu une Dolphin grise derrière. J'ai été immédiatement attiré. J'ai été vraiment surpris par l'intérieur et la console centrale de la Dolphin. J'ai immédiatement décidé que c'était la voiture qu'il me fallait. Après avoir écouté la présentation du vendeur, je suis retourné me renseigner en détail sur la configuration de la voiture à Dongchedi. J'ai alors décidé d'appeler ma famille et de leur dire que j'achèterais la Dolphin. Je vous raconterai également mon expérience d'utilisation de la voiture plus tard.

« Expérience statique initiale »

Apparence/Intérieur :

L'apparence de mon petit Dolphin n'a rien d'extraordinaire. À long terme, il me donne une impression de beauté. Les feux de jour sont très reconnaissables de loin. Le gabarit du véhicule est relativement compact, ce qui le rend très pratique pour faire demi-tour et circuler sur les petites routes.

L'espace de rangement est largement suffisant. Comme je ne l'utilise que pour me rendre au travail et que je n'ai pas besoin de l'utiliser comme véhicule de transport, j'aime y ranger quelques poupées et petits objets décoratifs, et c'est largement suffisant.

Le coffre peut accueillir deux valises de 50 cm, ce qui est idéal pour les voyages d'affaires de courte durée. Si vous souhaitez transporter des affaires, vous pouvez rabattre les sièges ; l'espace total semble suffisant pour deux adultes allongés.

L'espace intérieur est très confortable. Les sièges avant sont chauffants, ce qui est très pratique pour les frileux. Les sièges sont en similicuir, ni trop souples ni trop durs. Leur largeur et leur profondeur enveloppent parfaitement le conducteur. Dans les virages, je ne ressens pas trop de secousses.

En termes d'espace d'assise global, après avoir ajusté ma position assise et m'être assis au dernier rang, il y avait environ un poing et demi d'espace pour les jambes, mais l'espace pour la tête était un peu petit, environ un demi-poing.

La palette de couleurs intérieures me procure un grand confort. La console centrale, avec son design océanique, est très élégante. Cependant, le rangement dans l'accoudoir entre les sièges avant laisse à désirer. L'accès est très difficile. Le porte-gobelet et le rangement dans les portières permettent de ranger de nombreux petits objets éparpillés. Le levier de vitesse sur la console centrale me permet de me sentir parfaitement à l'aise lorsque je tiens le volant d'une main et le levier de vitesse de l'autre. La taille et la force de braquage du volant sont très adaptées, avec deux niveaux réglables. Je préfère le mode sport, qui offre une force de braquage plus importante. Rien d'autre à dire. Peut-être à cause des matériaux utilisés, l'odeur forte de la nouvelle voiture est-elle due !

« Expérience dynamique initiale »

Puissance/Consommation d'énergie/Manipulation/Problèmes

Je suis plutôt satisfaite de la puissance du petit Dolphin. Sur le chemin du travail, même si je suis une fille, je peux doubler les autres voitures avec beaucoup d'agressivité. En mode sport, lorsque j'appuie sur l'accélérateur, je sens que la pédale est un peu lourde et que le véhicule accélère beaucoup plus vite. Cela me permet aussi de ressentir la sensation de « rebond ».

L'accélération de 0 à 100 km/h est très forte. Même si je suis une fille, je n'ai jamais perdu au feu rouge !

Au-delà de 80 km/h, le bruit du vent devient assez perceptible. De plus, l'accélération du petit Dolphin faiblit un peu après 80 km/h. En général, c'est largement suffisant pour la conduite en ville. Après tout, on fait des arrêts et on roule vite en ville, et on n'a pas besoin de rouler à grande vitesse. Pour un long trajet, je laisse mon mari conduire la voiture à essence.

La tenue de route et la direction du petit Dolphin me procurent une bonne sensation. Je ne m'y connais pas beaucoup en voitures. Au quotidien, j'ai l'intuition qu'il se conduit très confortablement et avec souplesse, et que la direction est très précise. En mode sport, la direction me donne l'impression que le véhicule est très stable, que ce soit à basse ou à haute vitesse.

Dans les virages serrés, je n'ai pas l'impression que le véhicule se renverse trop. Je roule peut-être à une vitesse relativement faible, environ 40 km/h. La sensation de roulis est similaire à celle de l'ID.3 que j'ai testée. Les avis divergent !

Un autre point négatif concerne les freins du Dolphin. Ils me semblent un peu mous. Le retour d'effort est faible au début, lorsque l'on freine. Mais plus tard, ils sont très durs. Les pneus sont un peu trop étroits et l'adhérence semble insuffisante par temps de pluie ou de neige.

Je me souviens aussi qu'un jour, alors que je roulais de Xinzhou à Taiyuan, j'ai entendu un bruit anormal dans la voiture, comme un bruit de glace qui se brise. Ça a duré tout le trajet, et je n'en connais pas la raison. Je ne sais pas si je dois l'emmener faire une inspection. Je vous tiendrai au courant plus tard !

« Expérience du système d'infodivertissement »

L'assistant vocal Xiaodi permet de contrôler facilement des fonctions telles que la climatisation, le chauffage des sièges, le chauffage des rétroviseurs et l'ouverture/fermeture du pare-soleil pendant la conduite. Il est très intelligent et pratique. Cependant, il arrive qu'il ne me comprenne pas, ce qui peut être un peu gênant s'il y a d'autres passagers dans la voiture. De plus, l'écran est très fluide. Je l'utilise même parfois pour regarder des séries télévisées. L'expérience globale est excellente ! La vue panoramique à 360 degrés est vraiment excellente. Je conduis rarement. Cette vue à 360 degrés m'a beaucoup aidé. Elle me permet de voir ce qui se passe autour de la voiture lorsque je roule dans des rues étroites ou que je me gare en créneau, évitant ainsi de nombreuses rayures.

« Expérience de charge initiale »

J'ai mon propre chargeur domestique, très économique. Il coûte environ 0,05 yuan par kilomètre. Compte tenu des conditions météorologiques actuelles, l'autonomie d'une charge complète est d'environ 260 kilomètres. Mon lieu de travail étant proche, je n'ai besoin de le recharger qu'une fois par semaine. Comme je conduis peu, je ne conduis pas par mauvais temps.

Parfois, je recharge aussi ma batterie à la borne. J'opte pour la charge rapide. Lorsqu'il reste 27 % de charge, la charge complète prend une heure et demie. Le tarif est de 1,137 yuan à 18 h et de 0,738 yuan avant 16 h. Le vendeur m'a conseillé de faire une charge lente une fois par mois et une charge complète tous les six mois environ pour rééquilibrer la batterie. Je ne comprends pas bien. J'attendrai que mon mari revienne pour trouver une solution.

J'ai aussi suivi le test hivernal sur Dongchedi récemment. L'autonomie affichée de mon petit Dolphin est plutôt bonne ! Haha, il a même battu l'ID.3 par des températures aussi basses. Je suis content d'avoir fait le bon choix !

« Résumé des avantages et des inconvénients »

Après avoir parcouru 917 kilomètres jusqu'à présent, le Dolphin répond globalement à mes attentes. Ses avantages sont sa compacité et son faible coût d'utilisation. Je suis très satisfaite de son apparence et de son intérieur. Son design est très féminin. Ses inconvénients sont une autonomie divisée par deux en hiver. Avec le chauffage allumé et une charge complète, il ne peut parcourir qu'environ 200 kilomètres, avec moins de 30 % de charge.

?? Informations sur le véhicule

Tout d'abord, une brève présentation. Je suis un travailleur ordinaire qui trime dur depuis des décennies, vivant à peine. J'ai deux enfants et un SUV à essence. J'habite à Pékin. En juillet, j'ai vérifié mes points de loterie et, waouh, j'ai gagné ! J'ai donc décidé d'acheter une petite voiture électrique pour mes déplacements en ville.

Après avoir obtenu l'accord de ma femme, j'ai commencé à chercher une voiture. Au départ, je voulais acheter une Chery Ant, car elle est facile à garer et possède une carrosserie en aluminium. Je suis allé chez un concessionnaire de voitures électriques à Gucheng et j'ai essayé l'Ant. Mais je n'étais pas satisfait de sa conduite et de son confort. Elle ressemblait un peu aux scooters électriques classiques que nous avions à la maison. J'ai donc décidé de chercher d'autres options.

Ensuite, je suis allé voir la BYD Yuan. Cette fois, je voulais acheter une voiture électrique pour ma femme, car elle était petite et facile à garer. La Yuan était plutôt pas mal, mais ma femme n'aimait pas la finition de son toit. De plus, elle n'avait pas encore été officiellement lancée, alors nous avons renoncé. (Nous avions aussi envisagé d'acheter une voiture d'occasion, mais la garantie, les problèmes de batterie, etc., nous ont découragés.)

Je suis ensuite allé chez un concessionnaire BYD à Sijiqing pour voir la Seagull. Ma femme l'a essayée et l'a trouvée plutôt bien. Nous étions même sur le point de l'acheter à notre retour, mais après quelques recherches et réflexions, nous avons finalement renoncé. Nous avons finalement opté pour la Dolphin. J'ai visité quatre concessionnaires BYD différents : Sijiqing, Changping Nanhuan, Beiqijia et Xisanqi. Le Dolphin étant très populaire, après avoir comparé la version Fashion 2023 et l'ancienne Knight, j'ai pensé qu'il serait plus économique d'acheter l'ancienne Knight. J'ai d'abord versé un acompte de 2 000 yuans via l'application du concessionnaire de Changping et j'ai attendu la voiture. Deux jours plus tard, ils m'ont annoncé qu'elle était prête à être récupérée. J'y suis allé avec mes enfants. Je dois dire que le service BYD était plutôt bon. Cependant, à la réception, j'ai constaté que les boutons étaient très sales et qu'il y avait des biscuits sur les sièges. J'ai immédiatement demandé au gérant de la changer, mais on m'a dit que c'était la seule restante. Je ne pouvais absolument pas dépenser mon argent pour une telle voiture, alors j'ai pris mes enfants et contacté la concession Beiqijia. Mais ce fut un déplacement inutile, car juste avant mon arrivée, la dernière version de la Knight avait été vendue. Impossible de retourner à Changping. J'ai vu que la concession la plus proche était à Xisanqi. J'ai appelé pour savoir s'ils avaient la voiture. Comme c'était le cas, je m'y suis rendu sans tarder. Arrivé chez la concession, je n'ai pas perdu de temps et j'ai négocié le prix directement. Après cela, j'ai fait un tour dans le garage de la concession jusqu'au parc automobile. J'ai choisi une voiture dans l'entrepôt, j'ai payé et je suis parti !

Nom du modèle : Rolls-Royce Knight Dolphin 2021

(Édition Dolphin Knight 2021)

Date d'achat : juin 2023

Lieu d'achat : Pékin

Cadeaux : Film Dragon ; Tapis de sol ; Tapis de coffre ; Protection moteur ; Jouet éducatif robot ; Une grosse oie duveteuse ;

Durée d'utilisation : 6 mois

Kilométrage : 12 324

En tant que deuxième voiture pour les déplacements quotidiens en ville dans ma famille, le petit Dolphin s'est plutôt bien comporté !

?? Raisons d'achat

La principale raison pour laquelle j'ai acheté la petite Dolphin, c'est que j'ai gagné au loto. Elle permet à ma femme de se rendre quotidiennement au travail, ce qui permet d'économiser sur l'essence. Après tout, même si nous ne conduisons pas souvent la voiture à essence, le coût mensuel de l'essence est d'environ 1 500 yuans. Avec la Dolphin, le coût total a été réduit d'environ deux tiers !

?? Design extérieur

À mes yeux, la Dolphin est une voiture d'apparence relativement ordinaire. Son apparence n'a rien de particulièrement remarquable. Cependant, elle est immédiatement reconnaissable et se distingue facilement dans la rue. Ses dimensions sont de 4 150 x 1 770 x 1 570. Elle est assez petite, mais son empattement atteint 2 700 cm et son espace intérieur est bien pensé.

Les feux de jour à LED des phares avant ressemblent à deux feux, et les feux arrière intégrés de type traversant ont un style fortement inspiré de l'océan.

Ma Rolls-Royce Knight Dolphin est en rose poudré. L'édition Knight est bicolore. Elle arbore un rose adorable, apprécié des filles, mais aussi une touche d'élégance et de stabilité.

En raison de la petite taille de la voiture, l'angle et la largeur du montant A affectent la visibilité, surtout dans les virages à gauche la nuit. Il faut donc être très prudent.

Mon Dolphin est le modèle 2021, dépourvu d'essuie-glace arrière. Cela nuit considérablement à la visibilité du conducteur par temps de pluie ou de neige. Les rétroviseurs sont quasiment inutiles par temps pareil. Heureusement, les modèles 2023 en sont équipés. Conscient du problème, le constructeur a modernisé la configuration, ce qui est tout à fait appréciable. Dommage que mon modèle 2021 ne puisse pas être modernisé !

La peinture de ma Rolls-Royce Knight Dolphin est plutôt bonne. Je n'ai encore eu aucune rayure. Les gris perle et rose perle brillent intensément au soleil. Cependant, selon les médias, la technologie antirouille et anticorrosion de la plaque de fer sous-jacente laisse à désirer. J'espère qu'il n'y aura pas de problème à l'avenir !

La Knight Edition est équipée de pneus de petite taille (205/50/R17). Je ne sais pas si c'est pour des raisons d'économie d'énergie et de réduction des coûts, mais je pense que la taille des pneus est un peu trop petite. Ils patinent souvent au démarrage. Je suppose que c'est la raison pour laquelle je n'ai pas réussi à atteindre le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes, même après plusieurs essais. Mais globalement, la puissance est suffisante pour les trajets quotidiens en ville.

?? Expérience de conduite

Ma Rolls-Royce Knight Dolphin est équipée d'un moteur à traction avant de 130 kW. Grâce aux caractéristiques des véhicules électriques, il développe 177 chevaux et 290 Nm de couple dès l'accélération initiale. Le constructeur annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. C'est une véritable bombe de puissance. Cependant, sur route normale et sûre, lors de mes tests d'accélération en mode test, il m'a fallu environ 7,8 à 8,2 secondes. Comme je l'ai mentionné précédemment, le patinage des pneus pourrait expliquer mon incapacité à atteindre les 7,5 secondes. Mais globalement, la puissance est suffisante pour les déplacements quotidiens en ville.

Sur les routes de Pékin, à une vitesse moyenne de 60 à 80 km/h, le Dolphin offre une expérience de conduite très confortable, tant par sa fluidité au démarrage que par sa précision et sa vivacité lors des dépassements. Cette fluidité est due aux caractéristiques des véhicules électriques. Même les voitures de luxe comme Rolls-Royce utilisent des moteurs V12 de manière mécanique pour atteindre une fluidité infiniment proche de celle des véhicules électriques. La précision lors des dépassements dépend de deux facteurs : 1. La petite taille du véhicule ; 2. Son excellente puissance. Je me dois d'avoir mentionné mon choix lors de l'achat de la voiture. À cette époque, les modèles 2023 étaient déjà commercialisés et les modèles 2021 étaient toujours disponibles. La version Fashion 2023 coûtait 116 000 yuans, tandis que la version Knight 2021 coûtait 117 000 yuans. Je suis convaincu que la puissance est primordiale. Je comprends que je ne l'utilise peut-être pas en permanence, mais qu'elle doit disposer d'une réserve suffisante. Le Chevalier Dauphin ne m'a vraiment pas déçu à cet égard.

Sur autoroute, le Dolphin se comporte également bien. Ma voiture roule généralement sur le sixième périphérique nord de Pékin jusqu'au sixième périphérique ouest. La vitesse sur ces routes est limitée à 80-100 km/h. Inutile de répéter que la réserve de puissance de la version Knight est largement suffisante pour les dépassements. Cependant, le Dolphin maîtrise mal le bruit du vent et des pneus. Au-delà de 80 km/h, le bruit du vent devient très perceptible, et je ne peux que monter le son de la musique pour le masquer. Mais la qualité des haut-parleurs est médiocre ; le son est faible !

Le Dolphin a également parcouru quelques routes de montagne pour participer à l'activité « Golden Right Foot ». Dans les courbes en C à une vitesse d'environ 45 à 60 km/h, le support du châssis du véhicule est correct et il n'y a pas de roulis évident. En revanche, dans les courbes en U, ses performances sont assez médiocres. Le véhicule a

[Expérience d'achat de voiture]
Dans ma famille, nous avons deux voitures à essence. Avec la flambée des prix du pétrole ces derniers temps, j'ai décidé d'acheter une voiture électrique. Les critères étaient : un prix inférieur à 200 000 yuans, une carrosserie compacte pour une conduite facile et une utilisation principalement pour affronter les embouteillages sur le trajet domicile-travail. Au début, j'ai testé BYD, XPeng et Ora. Comme il n'y avait pas de voiture d'essai pour la BYD Dolphin, j'ai essayé la e2. Je n'aimais pas l'extérieur de la XPeng P5, mais son intérieur était agréable et l'espace vraiment spacieux. Malheureusement, elle ne me convenait pas, car nous avons déjà une berline et un SUV dans la famille. Cette fois, j'ai opté pour une petite voiture. Ma femme aimait bien l'allure de l'Ora Good Cat, mais j'avais toujours l'impression de m'en lasser après l'avoir regardée. Après tout, les Mini et les Porsche sont belles au premier abord, mais elles deviennent étranges à force de les regarder. Finalement, j'ai longtemps hésité entre le Dolphin et l'ID.3. L'avantage du Dolphin est son prix abordable et sa grande intelligence, mais son inconvénient est son esthétique plutôt moche. Il faudrait absolument que je le fasse emballer. Finalement, j'ai quand même opté pour le Dolphin.

[Le plus insatisfait]
L'intérieur. Bien que le design soit correct, les matériaux utilisés sont vraiment médiocres. On y trouve de larges zones de plastique dur, ce qui ne dégage aucune impression de qualité. Du coup, en conduisant, mes mains et mes yeux heurtent souvent les panneaux de porte intérieurs, ce qui est vraiment douloureux. C'est vraiment inacceptable à ce prix.

[Gamme]
1. L'autonomie dépend de votre style de conduite. En conduisant prudemment, j'ai un jour utilisé mon « pied droit en or » pour parcourir 100 kilomètres en ville à une vitesse moyenne de 23 km/h, avec la climatisation allumée (sans climatisation) et une température de 19 degrés. La consommation électrique mesurée aux 100 kilomètres était d'environ 14 kWh, ce qui correspond à une autonomie d'environ 400 kilomètres.
2. C'est une autre histoire si vous conduisez de manière agressive. Même en D, avec le chauffage des sièges activé et en appuyant à fond sur l'accélérateur, la consommation est d'environ 19 kWh aux 100 kilomètres, ce qui signifie que l'autonomie n'est que d'un peu plus de 300 kilomètres.

[Expérience de conduite]
L'expérience de conduite de cette voiture a été pour moi la plus inattendue. Quand mes collègues étaient dans ma voiture, ils disaient tous : « Zut, la sensation du châssis ! Zut, le maintien de la suspension ! » Cela témoigne de la maîtrise du réglage du châssis. Il est à la fois souple et ferme, et le rebond est amorti. Je pense que c'est le savoir-faire d'un grand constructeur en matière de réglage du châssis.

[Prix de livraison de voiture]
Le prix de la voiture nue était de 123 800 yuans, l'assurance commerciale de 3 000 yuans, l'assurance routière obligatoire de 1 000 yuans et les frais d'immatriculation de 1 000 yuans. Le magasin 4S a ensuite remboursé 2 700 yuans. Au final, le prix total, tous frais compris, s'élevait à environ 126 000 yuans.