【Performance spatiale】
Bien que la Seal 06 DM-i soit présentée comme une voiture de taille moyenne, son espace intérieur est tout juste moyen. Elle ressemble à la Sagitar, juste un peu plus grande, et il serait plus juste de la qualifier de voiture de catégorie A+. Bien sûr, il n'y a aucun problème à asseoir des passagers à l'arrière pour un usage quotidien. Pour quelqu'un comme moi, rondouillard et mesurant 1,70 mètre, l'espace pour la tête et les jambes est suffisant. Le coffre est spacieux, mais il y a un problème : il n'a pas de hayon électrique. À l'ouverture, la porte ne s'ouvre qu'à moitié, et l'autre moitié doit être soulevée manuellement ; il ne peut pas s'ouvrir complètement tout seul comme sur les modèles Volkswagen. L'ajout d'un ressort suffirait, mais je ne comprends pas pourquoi il n'en est pas équipé d'origine. Serait-ce pour faire des économies ? De plus, la fermeture du hayon requiert une certaine technique, sinon il ne se ferme pas correctement (en fait, il faut forcer).
【Autonomie et consommation d'énergie】
J'utilise la version avec une autonomie de 80 km en mode électrique pur. En utilisation réelle, cette autonomie n'est que d'environ 50 km (car le véhicule passe automatiquement en mode hybride lorsque la batterie est faible). La batterie a une capacité d'environ 10 kWh et la consommation électrique aux 100 kilomètres est d'environ 15 kWh. C'est largement suffisant pour les trajets urbains courts, mais si je souhaite faire un trajet un peu plus long en dehors du travail, je dois utiliser le mode hybride. Le moteur est de 1,5 L. Après avoir fait le plein, l'autonomie affichée dépasse les 2 000 kilomètres, mais en utilisation réelle, elle est d'environ 1 200 kilomètres. La jauge à carburant affiche une forte composante optimiste.
【Temps de charge】
Le modèle de luxe 80 km ne dispose pas de charge rapide, et l'unique port de charge n'offre qu'une puissance de pointe de 3,3 kW. Heureusement, la batterie étant compacte, la charge prend généralement deux à trois heures. Attention toutefois : si vous chargez avec la climatisation allumée, la puissance de charge ne dépasse guère 2 kW. Le processus de charge est néanmoins fortement affecté par la climatisation (principalement en raison d'une puissance trop faible).
【Assistance au conducteur】
La Seal 06 DM-i 2025 est équipée de série du système TianShen ZhiYan C sur toute la gamme. Bien qu'il s'agisse du niveau d'assistance à la conduite le plus bas du système BYD, il reste largement suffisant pour une utilisation sur autoroute. Il est bien supérieur à l'assistance à la conduite standard de niveau L2 et les changements de voie sont globalement fluides. De plus, après la récente mise à jour OTA vers la nouvelle version, la fluidité de l'assistance à la conduite et du stationnement automatique s'est considérablement améliorée. Au moins, les freinages fantômes dus à des erreurs de jugement sur autoroute ont diminué. Cependant, le niveau de service de voiturier doit encore être amélioré. La dernière fois que j'ai voulu filmer pour montrer le service de voiturier, j'ai failli percuter un pilier, ce qui m'a effrayé. Le stationnement sans surveillance comporte toujours des risques considérables ; mieux vaut utiliser le stationnement automatique classique.
【Cabine et intérieur】
L'intérieur de la Seal 06 DM-i est relativement simple. J'ai opté pour un extérieur couleur Smoke Tea chaleureux et un intérieur noir. Peut-être parce qu'il s'agit du modèle de base, l'intérieur paraît relativement vieillot. Par exemple, le bouton du toit ouvrant est carré noir (car il n'y a pas de toit ouvrant), et l'absence de miroir de courtoisie côté conducteur lui confère une impression de minimalisme. De plus, l'odeur à l'intérieur est effectivement assez forte. Je l'ai depuis deux mois et elle s'est un peu dissipée, mais même si je ne la conduis pas pendant quelques jours, elle est toujours présente. Surtout sur le chemin du travail après le petit-déjeuner, rouler un peu plus vite me donne parfois un léger malaise.
【Expérience de conduite】
Comme mon autre voiture est un SUV, la Seal 06 DM-i, en version berline, m'a d'abord donné une impression de souplesse et de confort. Cependant, la suspension est un peu molle et le roulis est prononcé en virage. L'insonorisation intérieure est moyenne et le bruit des pneus est très perceptible sur autoroute. En termes de puissance, lors d'accélérations brusques ou avec une batterie faible, le rugissement du moteur est perceptible, donnant l'impression d'un petit cheval tirant une grande charrette.
Résumé : Mon modèle de base 2025 Seal 06 DM-i 80km version luxe, bien qu'il y ait beaucoup de choses à redire et de domaines à optimiser, compte tenu du prix d'atterrissage de plus de 60 000 yuans, il semble en fait assez rentable.
