À l'origine, j'avais une Toyota que j'avais conduite pendant plus de dix ans. Bien qu'elle n'ait présenté aucun problème majeur, elle était trop vieille, très en retard sur tous les plans et sa consommation de carburant avait augmenté. L'idée m'a alors traversé l'esprit de changer de voiture. Le 7 octobre, profitant de la fin des vacances de la Fête nationale, j'ai visité plusieurs concessionnaires 4S. Par habitude, j'ai d'abord visité GAC Toyota et FAW Toyota, puis Geely Galaxy, Xingyue L, deux concessionnaires Volkswagen, Peugeot et Nissan. En comparaison, les voitures des marques nationales sont très agréables en termes d'apparence, d'intérieur, de finition et d'intelligence. L'intérieur des Toyota est brut et leur prix élevé, c'est donc la première à être dépassée. J'hésitais entre la Galaxy L7 et la Xingyue L. En rentrant chez moi cet après-midi-là, je suis passé devant une boutique BYD Ocean et je suis entré pour y jeter un œil. J'ai vu le modèle Song Plus, 25e modèle, qui avait un look plutôt sympa. Je me suis assis dedans, et l'espace était vraiment agréable. L'intérieur et la configuration ont largement surpassé les attentes. Après avoir discuté avec le vendeur, un essai routier a été immédiatement organisé. La suspension à quatre bras de Type E et le système FSD, récemment améliorés, du 25e modèle, ont rendu le châssis et l'expérience de conduite très agréables. Pendant l'essai, j'ai volontairement tenté des accélérations brusques et des routes cahoteuses, et ma femme, sensible au mal des transports, m'a dit ne pas avoir eu de vertiges. J'ai ensuite négocié le prix avec le vendeur (sans grand espoir). De l'inspection de la voiture à l'essai routier, en passant par le versement de l'acompte, il ne m'a fallu qu'une heure, puis je suis rentré chez moi pour attendre… Le 12, le vendeur m'a appelé pour m'annoncer que la voiture était arrivée, ce que j'ai eu du mal à croire, car beaucoup m'avaient déjà dit qu'il fallait attendre des mois pour ce genre de voiture. Après mon arrivée au magasin, il y a eu l'inspection et une cérémonie de livraison un peu décalée. La voiture a été fabriquée le 9 octobre, toute neuve. Peut-être parce qu'elle était trop récente, ce n'est que le 16 que toutes les démarches pour l'immatriculation et la teinture des vitres ont été effectuées, puis j'ai attendu la délivrance de ma plaque d'immatriculation. J'avais toujours conduit des voitures à essence auparavant, et c'était ma première hybride rechargeable. Je conduis en mode 100 % électrique ces derniers temps, et l'expérience de conduite des voitures électriques est bien meilleure que celle des voitures à essence : silence, accélérations franches et grande intelligence. Après l'homologation, j'ai lu le manuel et découvert que le premier entretien dépend de la consommation de carburant. J'utiliserai donc davantage le mode hybride rechargeable à l'avenir. L'espace de cette voiture est vraiment spacieux. Le plancher arrière est entièrement plat, et trois personnes peuvent y asseoir jambes croisées sans problème. Cependant, les sièges et l'intérieur sont principalement de couleur claire, notamment les sièges blancs qui sont très « 不耐脏 », mais je n'avais pas le choix, j'ai donc dû ajouter des coussins d'assise. Le coffre est un peu petit, et il y a deux dépressions de chaque côté (je ne sais pas à quoi elles servent). J'ai acheté deux boîtes en ligne qui s'inséraient parfaitement, rendant le coffre complètement plat.
