BYD Yuan UP

Globalement, pouvoir acheter une voiture avec assistance à la conduite intelligente à ce prix reste un bon choix. L'assistance à la conduite intelligente est performante sur autoroute, permettant de lâcher brièvement le volant et de se détendre. Cependant, il faut rester concentré et prêt à faire face aux imprévus. Le système peut également être utilisé sur certaines voies rapides urbaines, mais il ne faut pas trop s'y fier. Il est préférable de rouler sur la voie de gauche. Une fois, alors que je roulais sur la voie de droite, il y avait une rampe d'accès, et j'ai été surpris par d'autres voitures.

En ville, l'autonomie du véhicule est d'environ 90 % de l'autonomie annoncée lorsque vous écoutez de la musique et que la climatisation est réglée sur le niveau 2 ou 3. En revanche, sur autoroute, c'est un peu décevant. J'ai conduit le véhicule à plusieurs reprises de manière assez dynamique, atteignant parfois des vitesses d'environ 130 à 140 km/h, et l'autonomie réelle n'est que d'environ 65 % de l'autonomie annoncée. Il ne faut pas trop monter, sinon la réduction d'autonomie sera encore plus importante.

En termes d'espace, le coffre étant relativement petit, l'espace aux places arrière est plutôt correct. Cependant, les sièges ne sont pas très confortables. Je conduis habituellement la voiture et je ne me suis jamais assis à l'arrière, mais ma famille me dit que c'est correct.

Au total, je possède la voiture depuis près de deux mois et j'ai déjà parcouru 6 300 kilomètres (je voyage beaucoup car j'ai récemment perdu mon emploi). Elle m'a fait bonne impression. En tant que SUV de classe A0, elle offre un espace intérieur relativement spacieux. Hormis le coffre qui ne peut pas contenir beaucoup de choses, il y a suffisamment de place pour les passagers, mais le confort est moyen. Je n'ai pas conduit beaucoup de voitures haut de gamme, mais au moins, je n'ai aucun problème d'accélération et de dépassement. Je dépasse les autres voitures jusqu'au bout sur l'autoroute. L'expérience de conduite est moyenne. La suspension est un peu faible et la voiture tremble beaucoup sur les routes cahoteuses. Un autre problème concerne l'autonomie. Elle est correcte en ville, mais sur autoroute, c'est le souci. Si vous prévoyez un trajet de plus de 200 kilomètres, il est recommandé de planifier votre itinéraire à l'avance et de trouver des bornes de recharge. La puissance de charge maximale semble être de 65 kW, et il faut environ 50 minutes pour recharger complètement la batterie. La vitesse de charge reste relativement rapide.

« Performance spatiale »
La voiture ne paraît pas grande de l'extérieur, mais son intérieur est très spacieux. Une famille de cinq personnes peut facilement y prendre place. Des bouches d'aération sont présentes à l'arrière et le plancher est parfaitement plat. C'est plutôt bien. C'est aussi la plus grande petite voiture électrique dans sa gamme de prix.

« Autonomie et consommation d'énergie »
Je n'ai effectué qu'une seule charge et décharge complètes jusqu'à présent. C'est peut-être parce que je viens de récupérer la voiture et qu'il fait chaud. J'ai mis la climatisation à fond et je n'ai roulé que sur les voies rapides urbaines. Cependant, j'ai utilisé la navigation intelligente rapide et le mode sentinelle. La dernière fois, j'ai conduit jusqu'à ce que le niveau de batterie tombe à 5 % et que l'autonomie restante ne s'affiche plus, pour un total d'environ 250 km. Je n'ai pas encore roulé sur autoroute, donc ceci est juste pour référence.

« Conduite assistée »
Il n'avait pas cette fonctionnalité auparavant. Maintenant, il y a le système « Œil de Dieu », qui fonctionne. C'est correct si cela ne vous dérange pas et si vous freinez brusquement, ou si vous êtes au téléphone ou plongé dans vos pensées. Globalement, c'est encore un peu bête et maladroit. Le principal problème est le seuil trop élevé. Il change de voie et freine alors que la cible est encore loin. Un point fort : il klaxonne pour inciter les autres.

« Temps de charge »
La puissance de charge maximale est de 65 kW. Il faut exactement une heure pour charger la batterie de 5 % à 100 %.

« Intérieur »
Il y avait une odeur assez forte quand j'ai acheté la voiture. Elle sentait vraiment mauvais après l'exposition au soleil. C'est beaucoup mieux depuis que j'ai acheté des sacs et des sachets de charbon actif.

« Entretien »
Le premier entretien est gratuit et j'ai bénéficié de quatre services d'entretien gratuits.
J'ai également droit à l'installation gratuite d'une borne de recharge. (Veuillez confirmer avant l'installation. Attendez le nouveau modèle.)
« Le moins satisfait »
1. La voiture est un peu trop grande. Elle conviendrait mieux aux hommes ou aux familles.
2. La portée réelle doit être confirmée. Pour l'instant, je la calcule à 60 % de la portée annoncée.

« Très satisfait » L'extérieur est rond et rond, avec une jolie silhouette ronde. L'intérieur est simple et élégant. Bien que j'aie choisi la version blanche, elle est facile à nettoyer lorsqu'elle est sale. La Leading Edition est réputée pour son meilleur rapport qualité-prix. L'absence de toit ouvrant est un atout, car il ferait trop chaud en été.
Performances spatiales : L'espace est satisfaisant. Il est relativement grand parmi les petites voitures. Une fois les sièges arrière entièrement rabattus, la pente est légère, mais on peut y poser un matelas et y dormir.
Autonomie et consommation d'énergie : En été, avec un climatiseur réglé sur faible vent et une vitesse comprise entre 60 et 80 km/h, l'autonomie est d'environ 400 kilomètres ; en hiver, avec le climatiseur en marche et sur autoroute, l'autonomie n'est que d'environ 60 % de l'autonomie totale. Or, c'est un problème courant pour les véhicules électriques.
Conduite assistée : ce système fonctionne bien sur autoroute et sur routes surélevées, lorsque la circulation est faible et que le marquage au sol est clair. Il reconnaît également les cônes de signalisation. Cependant, lors d'un changement de voie, il peut être forcé en raison des limitations de vitesse. À une vitesse de 120 km/h, la carrosserie s'incline légèrement. Face à des véhicules changeant de voie de manière irrégulière, il est préférable de prendre le volant à l'avance. Les systèmes de conduite intelligente n'ont pas une capacité prédictive aussi élevée que les humains. Le service de voiturier et le stationnement à distance sont très intéressants, un peu comme de gros jouets, et il est acceptable de s'y amuser de temps en temps. Il peut également être utilisé sur les routes surélevées urbaines, dans les tunnels et dans les embouteillages. Dans d'autres cas, il est préférable de conduire seul ; après tout, il ne s'agit que d'un système de conduite assistée.
« Moins satisfait » : Lorsque vous conduisez sur autoroute à plus de 90 kilomètres, le bruit du vent et des pneus augmente considérablement, ce qui peut être lié au modèle de voiture. Acheter du ruban adhésif en ligne et le coller rendra le bruit beaucoup plus silencieux.
Temps de charge : avec une charge rapide, il peut être chargé à un niveau suffisant en environ vingt ou trente minutes ; avec une charge lente, il faut environ cinq ou six heures pour charger de 20 % à 30 %.