PDSF (*Édition de base)
Véhicule électrique à batterie | Sedan | 530 KM









$22,464.00 USD
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MarqueDeepal
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Classe VechileSedan
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Type d'énergieVéhicule électrique à batterie
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Gamme purement électrique (KM)530
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Poids à vide (kg)1825
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Type de batteriebatterie lithium fer phosphate
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Puissance totale du moteur (KW)185
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Puissance maximale (KW)185
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Couple total du moteur (N・m)310
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Couple maximal (N・m)360
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Longueur x Largeur x Hauteur (mm)4875x1890x1480
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Temps d'accélération officiel de 0 à 100 km/h6.4
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Consommation électrique (kWh/100 km)10.2
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Consommation équivalente de carburant (électricité) (L/100 km)1850
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Capacité de la batterie56.12 (kWh)
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Vitesse maximale (km/h)160
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Disposition du moteurmoteur monté à l'arrière
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Transmissiontransmission à une vitesse
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IDENTIFIANTev2509052
Intérieurs panoramiques
Manuel vidéo
Des prises de vue authentiques sur place pour une expérience immersive des détails du véhicule
Avis clients réels
Source : DCAR
Examen A
L'extérieur est plutôt réussi. Quant à l'intérieur, comme c'est ma première voiture, j'ai envisagé de nombreuses options lors de l'achat. En comparaison, il n'est pas mal. Étant le modèle haut de gamme, la texture est plutôt correcte. La seule couleur disponible est le Noir Pontos. Le problème avec le noir, c'est qu'il se salit facilement, ce qui est un peu gênant.
En termes d'intelligence vocale, il suffit de prononcer les mots standards exacts pour déclencher la fonction souhaitée. Il semble que des progrès soient possibles dans ce domaine.
Concernant l'autonomie, je suis à Xining, où il fait assez froid. Une fois la batterie complètement chargée, l'autonomie réelle est d'environ 70 % de l'autonomie annoncée, atteignant environ 420 à 430 kilomètres. Le confort du châssis est plutôt bon. L'accélération et la tenue de route sont excellentes ! J'ai testé les arrêts d'urgence anticollision avant et arrière dans le parking souterrain. Les à-coups étaient assez forts et un peu effrayants. Mais compte tenu des mesures de sécurité, c'est acceptable. Je n'ai pas encore testé la conduite assistée intelligente.
La fonction de stationnement automatique est plutôt efficace. Dans la plupart des cas, elle se gare sans problème. Cependant, il est arrivé une ou deux fois qu'elle s'arrête sans raison apparente, et même une fois qu'elle se gare de travers. C'est peut-être dû au fait que c'est une voiture neuve et qu'il y a eu des erreurs de fonctionnement (j'ai freiné pendant le stationnement). Au fait, il a fallu exactement un mois entre la commande et la réception de la voiture.
Globalement, je suis plutôt satisfait. Régulateur de vitesse intelligent ACC : je suis bluffé ! C’est dix fois mieux que celui de mon ancienne voiture. Je tiens à féliciter tout particulièrement son régulateur de vitesse intelligent ACC ! Mon ancienne voiture était également équipée du régulateur de vitesse intelligent ACC avec maintien de voie, mais il se désactivait automatiquement au moindre virage serré. Conduire sur de longues distances était encore plus fatigant que la conduite manuelle, je ne l’ai donc presque plus utilisé par la suite. Mais le régulateur de vitesse intelligent ACC du Deepal peut ralentir automatiquement dans les virages serrés et négocier les courbes en douceur sans intervention manuelle. Il peut reconnaître automatiquement la limite de vitesse à l’entrée d’un tunnel, ralentir le véhicule, puis accélérer à nouveau à la sortie. Hormis l’absence de changement de voie automatique, je le trouve presque aussi performant que le NOA ! Lors d’un récent trajet de 300 kilomètres sur autoroute, je n’ai eu besoin de tenir le volant que de temps en temps, sans toucher les pédales. Conduire sur de longues distances est devenu tellement plus facile. Cette fonctionnalité est un vrai plus pour ceux qui conduisent souvent sur autoroute.
Avantages : Sièges zéro gravité + massage : Le siège zéro gravité du siège passager a été un argument de poids pour mon achat ! Une fois le siège réglé en position horizontale et la fonction massage activée, on se croirait dans un fauteuil massant dans un centre commercial. De plus, cette configuration est rare dans la même gamme de prix. Le rapport qualité-prix est exceptionnel.
En conclusion, voici un retour d'expérience après 2 000 kilomètres parcourus. Je n'ai rencontré aucun problème. J'ai parcouru 2 000 kilomètres en deux semaines depuis que j'ai récupéré la voiture, et je n'ai dépensé que 200 yuans d'essence, dont il me reste encore la moitié (j'utilise généralement la borne de recharge à domicile, et le coût de l'électricité au kilomètre est inférieur à 5 centimes). Le coût d'utilisation de la voiture est incroyablement bas. Malgré de nombreux avis négatifs sur Internet, je n'ai rencontré aucun problème mineur jusqu'à présent. Au contraire, je suis toujours satisfait à chaque fois que je la conduis.
Ce n'est pas seulement un moyen de transport : il me permet d'emmener ma famille camper le week-end, de me servir de voiture-lit pendant mes voyages, et je peux même y faire une sieste avec la climatisation allumée en semaine. C'est un véritable atout pour mon style de vie.
Avis B
Pour résumer mon expérience, je suis très satisfait de l'apparence, de la tenue de route, de la puissance et du châssis. L'espace est suffisant. Après tout, avec une ligne de toit légèrement inclinée, il est inévitable que l'espace soit réduit. De plus, le système d'infodivertissement est très pratique et la reconnaissance vocale est assez précise. L'affichage tête haute est plus facile à utiliser que je le pensais ; je pense pouvoir m'y habituer. Pour une berline intermédiaire, c'est plutôt bien pour ma jeune famille.
Je l'utilise habituellement pour mes trajets urbains et, globalement, elle a été utilisée dans diverses conditions routières et situations de conduite. Je suis également allé voir le concessionnaire BYD situé à proximité. La L07 est superbe. Surtout en gris, elle paraît simple et élégante. Les vitres sans cadre et l'aileron arrière électrique lui donnent des allures de coupé au premier coup d'œil. L'espace est également confortable. J'ai au moins de la place pour mes jambes, et l'espace arrière est relativement grand, ce qui rend les sièges très confortables. La puce du système d'infodivertissement est la 8155, un peu obsolète. L'IA de la voiture est également très sensible et peut reconnaître la plupart de vos paroles.
Avis C
L'apparence est irréprochable. L'aileron arrière automatique est très beau et l'intérieur est simple. Côté espace, la première rangée est assez spacieuse. Peut-être parce qu'il s'agit d'une berline, la garde au toit est un peu courte, mais globalement, l'expérience de conduite reste bonne. Côté configuration, la reconnaissance vocale est très sensible, ce qui est très pratique. J'apprécie beaucoup l'affichage tête haute en réalité augmentée. Je n'ai plus besoin de regarder le tableau de bord ni la navigation. Les rappels en virage sont clairs. L'IAC adaptatif est également très utile, mais il ne gère pas les changements de voie. Tout le monde se plaint du châssis. On ne le sent peut-être pas très bien en conduisant, mais il y a bien des rebonds sur les bosses. J'ai cependant remarqué que les autres voitures qui précèdent ont des situations similaires. Ce qui me satisfait le plus, c'est la consommation d'énergie. Après avoir remplacé une voiture essence, je dépensais quelques centimes par kilomètre. Maintenant, en rechargeant la nuit pendant les périodes de faibles tarifs, cela ne coûte que quelques centimes par kilomètre, ce qui réduit considérablement les frais de déplacement !

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