Denza Denza Z9 DM -Hybride PHEV

【Performance spatiale】
L'habitacle est très agréable, mais le coffre est vraiment petit et encombré par un réfrigérateur. Je lui donne 4 points.
【Autonomie et consommation d'énergie】
Je fais la navette depuis une semaine maintenant, avec une moyenne de 18 km par jour. Je suis plutôt satisfait de la consommation d'énergie électrique pure. Après 80 % d'utilisation, il en reste encore 30 % au bout d'une semaine ; une charge hebdomadaire suffit donc. Je n'ai pas encore beaucoup roulé en mode hybride, donc je ne suis pas sûr de la consommation précise, mais j'ai l'impression que la consommation hybride n'est pas faible, après tout, c'est une voiture de près de 3 tonnes. Au total, 4 points.
【Assistance au conducteur】
Actuellement, le Z9 n'a pas reçu de mises à jour pour le stationnement automatique, la conduite intelligente urbaine ni le mode sentinelle. La conduite intelligente est quasiment inexistante, je ne peux donc attribuer que 3 points pour l'instant. Je verrai si je peux modifier ce score après les prochaines mises à jour.
【Cockpit intelligent】
J'ai déjà conduit une A6 de 2023, et passer à celle-ci m'a donné l'impression de passer d'un téléphone classique à un smartphone. Il y a tellement de bons aspects que je suis trop paresseux pour les développer ; je lui donnerai simplement 5 points sans explication.
【Intérieur】
Le luxe intérieur est vraiment remarquable. Presque toutes les zones visibles sont habillées de cuir et de boiseries. Revenir à mon ancienne A6 donne une impression de plastique. Certains pourraient trouver l'intérieur un peu vieillot, mais ce n'est pas mon cas. Au contraire, je le trouve plutôt stable et imposant.
【Très satisfaisant】
Je suis extrêmement satisfait de la voiture dans son ensemble. Même si elle n'a qu'un an de différence avec l'A6 2023, en termes de tenue de route, d'intérieur, d'intelligence et de technologie, elles sont d'époques différentes. Habitant dans un quartier résidentiel ancien, l'équipement le plus utile jusqu'à présent est la direction à trois moteurs des roues arrière. Son rayon de braquage de 4,62 m rend cette voiture très facile à conduire dans ce quartier ancien. Elle est plus grande que l'A6, mais au quotidien, elle est plus pratique.
【Le plus insatisfaisant】
La transmission sans fil est trop lente. La GT a bénéficié il y a longtemps de mises à jour pour la conduite intelligente et le stationnement automatique, ce que la Z9 ne peut toujours pas utiliser. Le mode Sentinelle est également indispensable dans les quartiers résidentiels anciens.

Inutile de préciser que j'apprécie beaucoup l'extérieur, et l'intérieur est également agréable. Côté espace, il est annoncé comme 5 places, mais en réalité, il ne peut pas accueillir 5 personnes ; 4 personnes sont très confortables, donc c'est une question d'avis personnel. Concernant le cockpit intelligent, le système d'infodivertissement est assez réactif, mais la fonction de conduite intelligente n'est pas encore activée. Les avis en ligne sont également positifs, je lui attribue donc provisoirement 4,5 points. Côté autonomie, l'autonomie en mode électrique pur est d'environ 80 kilomètres. Il a fait -5 ou 6 degrés ici récemment, ce qui explique la consommation très élevée, environ 20 kWh aux 100 kilomètres. De plus, la conduite se fait exclusivement en zone urbaine, avec peu de circulation sur les routes surélevées, et la vitesse avoisine les 80 km/h, ce qui rend la consommation électrique effectivement élevée. Cependant, il y a des bornes de recharge à domicile, et une autonomie de plus de 100 kilomètres est suffisante, une recharge par semaine étant suffisante. Le support latéral n'est pas aussi sensible que sur la version GT ; il ne s'enclenche pas dans les virages normaux, mais seulement légèrement en demi-tour. Je me demande si d'autres propriétaires ont rencontré des situations similaires. J'ai demandé au vendeur, qui m'a répondu que c'était exactement comme ça. Le matériel devrait fonctionner correctement, mais je ne sais pas s'il sera possible de le mettre à jour ultérieurement par OTA pour qu'il soit identique à celui de la version GT. J'ai déjà contacté un autre propriétaire du Shandong, qui m'a effectivement signalé un manque de sensibilité ! Il y a aussi une bosse sur le dossier, apparemment due à un problème de fabrication. Je ne sais pas comment cela sera géré pour moi plus tard. Les propriétaires qui ont récupéré leur voiture peuvent discuter du problème de support latéral. Après la mise à jour OTA de ce matin, j'ai parcouru plus de 80 kilomètres et j'en suis globalement satisfait.

D'après les paramètres et configurations complets, cette voiture est excellente parmi les véhicules de la même gamme de prix, mais elle présente quelques petits défauts. Par exemple, lorsque la conduite assistée ou la navigation sur autoroute est activée, j'ai des saccades dans le trafic qui suit. Cette sensation est similaire à celle d'une voiture à essence sur un rapport élevé à basse vitesse. Je ne sais pas si ce problème est le propre de ma voiture ou si la plupart des autres voitures le sont. Cela affecte vraiment la qualité de conduite. Concernant la conduite assistée, je peux seulement dire qu'elle est utilisable, mais elle est encore loin d'être 好用 (facile à utiliser/efficace). Après la mise à jour de la dernière version OTA, sur l'autoroute, le système effectue inexplicablement des changements de voie erronés ou tente de changer de voie, ce qui est très frustrant. De plus, le volant est laid et le fabricant ne propose plus de remplacement gratuit, ce qui me contrarie beaucoup. Le service après-vente est également incohérent.