Cela fait un peu plus de deux mois que j'ai récupéré la voiture, et j'ai parcouru près de 4 000 kilomètres, dont environ 1 500 sur autoroute et routes nationales (routes de montagne). Laissez-moi vous parler de ce que je ressens pour Yaomei.
【Extérieur】J'ai choisi la couleur Gris Écureuil. Globalement, je suis plutôt satisfait de l'extérieur ; il est plutôt élégant. On dirait que seul l'arrière arbore un design un peu « fastback ». Certains pourraient le trouver sportif, mais personnellement, je le trouve moyen. De plus, par rapport au 24e modèle, la face avant n'a plus de grille d'aération. Je préfère toujours le 24e modèle précédent.
【Intérieur】L'intérieur est globalement assez simple, ce que j'apprécie particulièrement. Il s'agit d'un cercle en similicuir avec des bandes décoratives en bois, pour un rendu texturé. De plus, il conserve quelques boutons physiques, ce qui est un plus. De nombreux véhicules à énergie nouvelle ont abandonné ces derniers, mais je trouve ces derniers plus pratiques, comme le réglage de la température de la climatisation et de la vitesse du ventilateur tout en conduisant sans distraction.
【Espace】L'espace est dans la moyenne des SUV de taille moyenne et grande. Les rangées avant et arrière sont globalement correctes. Cependant, précisément à cause du « fastback » mentionné précédemment, le coffre est un peu plat et semble encombré. Lors de récents déménagements, il m'est arrivé à deux ou trois reprises de le fermer difficilement.
【Configuration】J'ai acheté la version Pro à quatre roues motrices ultra longue portée et j'en suis globalement satisfait, à l'exception des pneus Cooper. Ils ont glissé quelques fois par temps de pluie, et au-delà de 80/95 km/h, le bruit des pneus (et bien sûr, le bruit du vent) est un peu fort. J'avais déjà parlé à un ami qui m'avait dit que les voitures de cette gamme de prix se distinguaient des modèles haut de gamme par des détails comme l'étanchéité. J'ai discuté avec un vendeur en magasin il y a deux jours, et il m'a dit qu'un lot de versions Pro à quatre roues motrices avait été remplacé par des pneus Michelin, faute de pneus à l'époque, et que leur conduite était toujours aussi agréable, hahaha. Après tout, à ce prix, ce qui m'importe le plus, c'est l'expérience de conduite, qui est déjà très appréciable.
Expérience de conduite : Enfin, le point essentiel ! C'est ce qui m'importe le plus. La qualité du châssis et la puissance de la Yaoguang CDM sont excellentes. Il s'agit d'une combinaison de trois moteurs, et globalement, elle est très puissante ! Je conduis généralement en ville tranquillement, sauf si je suis pressé, mais les freins et l'accélérateur sont réactifs, et la direction est également très réactive. Personnellement, j'aime régler le freinage régénératif au maximum, ce qui me permet de décélérer en appuyant légèrement sur l'accélérateur, ce qui est assez confortable.
Sur l'autoroute et les routes de montagne en direction du mont Siguniang, ces caractéristiques, combinées à la qualité de fabrication de l'EXEED, confèrent à la qualité mécanique globale une grande confiance et une grande stabilité, que ce soit pour les dépassements et les changements de voie sur l'autoroute ou les ascensions en montagne. La puissance et le couple élevés des trois moteurs me permettent également de me sortir sereinement des situations délicates sur les chemins non goudronnés et boueux. C'est pour moi le plaisir et l'objectif premier de la conduite.
Autonomie et consommation d'énergie : Cet aspect reste acceptable. L'autonomie en mode tout électrique est d'environ 150 kilomètres, le réservoir de carburant est de 65 litres et permet de parcourir environ 1 000 kilomètres avec un plein. Mon plus long trajet aller simple étant d'environ 400 kilomètres, la consommation totale est d'environ 5 à 6 litres aux 100 kilomètres, principalement en ville et sur autoroute. Je suis tout de même plutôt satisfait, malgré le poids de la voiture qui dépasse les deux tonnes.
【ADAS et Cockpit Intelligent】C'est le système d'infodivertissement avec puce 8155 qui est le plus décevant. L'interaction vocale est parfois un peu lente, surtout depuis que j'ai testé le Zeekr 001 et le Zhijie R7, des SUV haut de gamme, et que j'ai récemment essayé le Star Era ES/ET. Les assistants vocaux des deux premiers modèles (niveau 200 000+) et des modèles EXEED équipés de la puce 8295 sont bien plus intelligents, et les commandes continues sont également plus pratiques. De plus, mon modèle n'est pas équipé de lidar, ce qui le rend légèrement moins performant en conduite urbaine sans accélération que les autres modèles. À noter : la version urbaine intelligente à autonomie étendue du Star Era ES est disponible à plus de 170 000 yuans, après réductions, subventions nationales comprises.
【Résumé】D'après mon expérience de ces deux mois, la Yaomei est incontestablement une bonne voiture. Si vous n'êtes pas particulièrement intéressé par des fonctionnalités comme les grands écrans intelligents et les systèmes d'aide à la conduite (ADAS), qui sont désormais presque la norme sur les véhicules à énergies nouvelles, cela reste un excellent modèle. Bien sûr, les ventes sont en baisse. J'espère qu'elle ne sera pas abandonnée à l'avenir, hahaha.
