Geely Galaxy Galaxy L7 - Hybride PHEV

Je suis originaire du Shandong. Le 19 mars, je suis allé dans un magasin 4S de Tianjin avec un camarade de classe pour récupérer la voiture. Les cadeaux se résumaient à la pellicule 3M originale, un enregistreur, des tapis de sol, un chargeur portable et un plein d'essence et d'électricité. Nous avons ensuite entamé le voyage de retour de Tianjin vers le Shandong, long d'environ 400 kilomètres.

[Expérience de conduite]
J'ai activé la conduite intelligente L2 sur autoroute. La fonction de maintien dans la voie me donnait l'impression de saisir le volant, ce à quoi je n'étais pas habitué ; je l'ai donc désactivée. La puissance sur autoroute est excellente, ce qui explique en partie mon choix de la L7. Le contrôle du bruit du vent est acceptable. Après tout, pour des voitures de ce prix, la différence d'audition entre un vitrage simple et un vitrage double est similaire à plus de 120 km/h. Le bruit des pneus est assez prononcé sur les routes accidentées, mais plus faible sur les routes en bon état. Le trajet était long, plus de 400 kilomètres, alors mon frère et moi avons pris le volant à tour de rôle pour rentrer. Il m'a dit que la puissance de cette voiture était supérieure à celle du BMW X3 de ma belle-sœur.

[Consommation de carburant]
De retour chez moi, je roule essentiellement en mode 100 % électrique. Comme je conduis beaucoup chaque jour, l'autonomie de 80 à 90 kilomètres en mode 100 % électrique risque de ne pas être suffisante ; je dois donc recharger ma voiture une fois par jour. Conduire en mode 100 % électrique est effectivement silencieux et la puissance est suffisante pour les trajets urbains. Je viens de faire une demande de borne de recharge, qui sera installée dans quelques jours.
Hormis le mode tout électrique, c'est le mode intelligent qui est le plus utilisé. Après avoir récupéré la voiture, le trajet retour comportait de nombreuses sections d'autoroute. Un plein d'essence à Tianjin, suivi de quatre charges sur le trajet retour, m'a permis de parcourir environ 970 kilomètres (avec une autonomie restante de plus de 170 kilomètres en carburant pur et 40 kilomètres d'électricité). Cette consommation me laisse perplexe. Je ne comprends pas comment le constructeur calcule les plus de 1 300 kilomètres annoncés avec un plein d'essence et un plein d'électricité. La différence est assez importante, ce qui peut s'expliquer par le fait que je roule principalement sur autoroute.

[Expérience d'équitation]
Trois adultes assis à l'arrière ne sont pas trop nombreux, ce qui est suffisant pour une utilisation familiale.

[Performance spatiale]
Le coffre est dans la moyenne de ses concurrents. La boîte à gants et l'espace sous la console centrale ne sont pas creux. Les autres espaces de rangement sont peu nombreux.

[Le plus insatisfait]
Il n'y a pas de boutons physiques, aucun du tout !

[Très satisfait]
Apparence, puissance et configuration.

【Extérieur et intérieur】
En ce qui concerne l'extérieur et l'intérieur, chacun a une esthétique différente ; tant que vous pensez que c'est beau, c'est suffisant.
J'ai opté pour la version Argent Étoilé avec toit noir et pack Sport, à la fois élégante et résistante à la saleté. La L7 affiche un extérieur sportif et élégant, très reconnaissable ; à vrai dire, je trouve la face avant de la E8 plus belle.
J'apprécie un intérieur épuré, j'ai donc opté pour le blanc, associé à un éclairage d'ambiance bleu, qui lui confère une ambiance très haut de gamme. Les sièges sont très confortables, et l'affichage tête haute, le tableau de bord LCD, le grand écran de contrôle central, l'écran passager et les poignées de porte dissimulées renforcent le côté technologique de l'habitacle.

【Performance de consommation énergétique】
J'ai récupéré la voiture et effectué l'immatriculation le 30 avril. Juste à temps pour le 1er mai, je suis parti en voyage pour tester la L7. À mon départ, la batterie était à 80 %. La plupart des bornes de recharge nécessitaient des files d'attente, j'ai donc parcouru 500 kilomètres sans recharge, dont 400 sur autoroute. Pendant le 1er mai, j'ai roulé avec une batterie presque déchargée, et la consommation moyenne de carburant était de 5,8 L lorsque la batterie était faible, ce qui pourrait être lié aux embouteillages et à l'utilisation de la climatisation pendant les vacances. Pour une voiture de 1,9 tonne, la consommation d'énergie de la L7 est globalement très bonne. En 20 jours depuis sa prise en charge, j'ai parcouru 1 286 kilomètres, consommant au total 104 kWh d'électricité et 50 litres de carburant, pour un coût d'environ 0,36 yuan par kilomètre. L'autonomie 100 kilomètres en mode électrique pur, évaluée selon le WLTC, est plus proche de l'autonomie réelle. Lors de la prise en main de la voiture, j'ai consommé beaucoup d'électricité pour me renseigner sur le système d'infodivertissement et ses différentes fonctions. Je n'ai donc pas calculé précisément l'autonomie en mode électrique pur, mais elle est d'environ 70 kilomètres (avec climatisation, ventilation des sièges, musique, films, éclairage et aides à la conduite activés). Je suis très satisfait de cette consommation.

【Expérience de conduite】
Le Galaxy L7 est équipé d'un moteur turbocompressé de 1,5 T. Malgré ses 1,9 tonne, la puissance reste élevée, même en mode essence. En mode intelligent, à environ 70 km/h (c'est-à-dire juste avant le passage des rapports), le bruit du moteur est légèrement plus fort, mais moins que celui des véhicules à essence traditionnels. Ce que je trouve le plus agréable au volant du L7, c'est sur autoroute : réglez la navigation, mettez la musique, activez le massage et la ventilation des sièges, et activez le mode de conduite intelligente ; c'est un vrai plaisir de conduire ! Le châssis du L7 est vraiment bien réglé ; il reste stable même au-dessus de 120 km/h sur autoroute. L'affichage tête haute est très pratique : il affiche la vitesse, la navigation, les limitations de vitesse, etc. La vue panoramique à 360 degrés en marche arrière procure un sentiment de sécurité accru. Le plus remarquable, c'est la conduite intelligente ! Sur autoroute, vous pouvez activer le mode de conduite assistée par navigation en appuyant sur le bouton en haut à gauche du volant. Après avoir réglé la vitesse maximale avec la molette de gauche, le L7 peut automatiquement accélérer, décélérer, activer le clignotant et changer de voie pour dépasser. Il suffit de tenir le volant d'une main et de rester attentif à l'état de la route, ce qui simplifie grandement la conduite sur autoroute et réduit considérablement la fatigue du conducteur. La caméra placée devant le volant surveille l'état du conducteur : si vous ne regardez pas devant vous pendant une longue période, des rappels sonores et textuels sur le tableau de bord sont émis ; si vous bâillez ou montrez des signes de somnolence, le L7 active automatiquement la climatisation et le massage des sièges pour vous aider à rester éveillé, une solution très conviviale. La conception de la poignée de porte à l'intérieur du L7 est assez intéressante, car elle est « discrète ». Les personnes qui montent à bord pour la première fois ne savent souvent pas comment la fermer ; certains l'observent même un moment et me demandent : « Votre voiture est-elle tellement sophistiquée que je n'arrive même pas à la fermer ? » Haha. Cet emplacement permet également de ranger un téléphone portable, ce qui est très pratique. L'expérience avec le système d'infodivertissement est correcte. On ne peut pas dire qu'il soit particulièrement réactif, mais cela n'affecte pas l'utilisation quotidienne, et la plupart des gens n'utilisent pas le système d'infodivertissement de leur voiture aussi souvent que leur téléphone. Deux semaines après avoir récupéré la voiture, j'ai rencontré un problème où la caméra 360 degrés ne s'allumait pas en marche arrière. L'allumer manuellement, verrouiller et rentrer dans la voiture, puis redémarrer le système d'infodivertissement n'a pas résolu le problème, mais le système s'est rétabli tout seul la nuit, sans que je sache pourquoi. Aucun autre problème n'a été rencontré jusqu'à présent.

Globalement, le L7 est un SUV complet et économique qui attire tous les regards. J'en suis très satisfait !

【Défauts】
Premièrement, il y a trop peu de boutons physiques. Bien que la plupart des fonctions soient contrôlables vocalement, la commande n'est pas aussi directe. Le contrôle de l'écran tactile nécessite plusieurs glissements, ce qui est un peu gênant. Deuxièmement, la caméra embarquée gratuite ne peut pas être contrôlée vocalement pour prendre des photos ou des vidéos en cas d'urgence ; elle ne peut être utilisée que manuellement en se connectant à la caméra embarquée via l'application mobile ou embarquée, ce qui la rend impossible en cas d'urgence. Troisièmement, les poignées de porte extérieures ne sont pas dissimulées, ce qui rend l'aspect moins haut de gamme. Quatrièmement, l'entrée sans clé ne prend en charge que le siège conducteur, ce qui est quelque peu gênant.

【Expérience d'achat de voiture】
J'avais initialement prévu de choisir entre le L6 et le Destroyer 05. BYD est encore loin derrière l'ancien L6 en termes de finition, de matériaux et de réglages du châssis, et sa sécurité est également plus proche de celle du Galaxy. Lors de l'essai de l'ancien L6, j'ai ouvert par hasard le coffre du L7 au showroom et je l'ai trouvé parfait pour sortir mon chien jouer, afin que les poils ne se collent pas partout sur les sièges. Il a fallu quinze jours entre l'inspection et la commande, et quinze jours supplémentaires pour la réception, avec une attente interminable. Je savais aussi que le Galaxy aurait des défauts, mais c'était impossible ; j'avais hâte de changer de voiture. J'étais conscient de ses défauts – peut-être parce que j'avais conduit une BenBen, qui n'avait pratiquement aucune expérience de conduite et était tout simplement pénible à conduire – mais avec cette voiture, je peux les accepter.
L'insonorisation est bien meilleure que celle du BenBen, et il y a aussi quelques bruits de fond. J'ai conduit une voiture essence à boîte manuelle sur des dizaines de milliers de kilomètres, et celle-ci me paraît correcte, pas aussi exagérée qu'on le dit. Beaucoup de propriétaires de voitures disent que le système d'infodivertissement est lent, mais je ne l'ai pas ressenti ; il est complètement lent. Je ne l'utilise que pour la musique et la navigation et je ne le trouve pas lent. Je n'ai peut-être jamais conduit de voitures de luxe, alors je n'ose pas l'utiliser comme un téléphone.

【Expérience de conduite】
La puissance est abondante. Je n'ai pas osé expérimenter la vitesse de pointe de 243 km/h, mais au retour après avoir récupéré la voiture, à plus de 160 km/h sur autoroute, appuyer à fond sur l'accélérateur me procurait encore une forte poussée. Enfin, je peux enfin prendre la voie rapide. Avant, j'avais peur de prendre la voie rapide sur autoroute, car la vitesse de pointe de la BenBen n'était que de 105 km/h.

【Gamme】
C'est correct. Je n'ai pas un pied droit en or. En conduisant la BenBen, l'autonomie annoncée pour 300 kilomètres en ville n'était que d'environ 200 kilomètres. Ce modèle annonce 90 kilomètres et peut rouler entre 80 et 85 kilomètres. Actuellement, je pense que ce n'est pas une fausse publicité, mais c'est un peu court.

【Consommation de carburant】
Après avoir fait le plein lorsque j'ai récupéré la voiture, il affiche encore une autonomie restante de 999 kilomètres, et je n'ai pas encore consommé beaucoup de carburant.