Geely Galaxy Galaxy Starship 7 EM-i - Hybride PHEV

【Espace performant】Je mesure 1,80 mètre et je suis très confortable. L'inclinaison du dossier de la banquette arrière n'est pas réglable, mais l'espace de rangement global est assez grand, ce qui répond parfaitement aux besoins des déplacements quotidiens. Pour les voyages, le coffre inférieur est extensible et permet de transporter facilement trois ou quatre valises.

【Autonomie et consommation d'énergie】
Une charge complète offre une autonomie de 120 km, et l'autonomie réelle est de 100 km. Cependant, après avoir récupéré la voiture ici en hiver, avec une température extérieure de 0 à 9 degrés, la climatisation et diverses fonctions gourmandes en énergie étant activées, l'autonomie a été réduite de près de 30 à 50 %. Il est donc déconseillé d'acheter la version 55 km, car elle est largement insuffisante. Pour mes trajets quotidiens, je dois la recharger tous les jours et demi à deux jours ; les voitures hybrides rechargeables devraient donc rester des hybrides. Même si la conduite 100 % électrique est vraiment un luxe.

【Assistance au conducteur】
Il s'agit d'un système de conduite de niveau 2 de base. Grâce à la fonction de maintien de voie standard, je me sens très à l'aise après avoir activé la conduite intelligente sur autoroute lorsque les conditions routières sont bonnes et qu'il y a peu de voitures. Si je ne garde pas les mains sur le volant, le système me le rappelle généralement au bout d'une minute environ, et la conduite intelligente est également très efficace. Son prix est justifié pour une utilisation basique de la conduite intelligente.

【Temps de charge】
La recharge rapide en extérieur permet une recharge complète en une heure. Aux heures normales, une recharge complète coûte environ 14 à 17 yuans. Bien sûr, une borne de recharge à domicile est préférable, mais la batterie se décharge très rapidement après l'activation du mode sentinelle, ce qui est extrêmement énergivore.

【Expérience de service】
Le Starship 7 devrait marquer le retour de Geely Galaxy cette année. Les séries L6 et L7 EM, relookées, seront également lancées successivement. Le service est actuellement excellent sur tous les plans, avec des politiques préférentielles et des réductions intéressantes.

Mon ancienne voiture est une New Bora 1,6 L manuelle de 2011. L'extérieur de la Xingjian 7 est plutôt élégant, mais sa reconnaissance est limitée, s'inscrivant dans le style courant des véhicules à énergies nouvelles d'aujourd'hui. J'ai vu l'intérieur de la BYD Song PLUS et je trouve que la Xingjian correspond davantage à mon style. La configuration sous-compacte de la Xingjian 7 est dépourvue d'éclairage d'ambiance, ce qui est un défaut. Bien qu'il s'agisse d'un SUV compact, l'espace est très généreux, comparable à celui d'une voiture de taille moyenne. La puissance est suffisante, la voiture s'anime dès l'accélération, la réponse est précise, sans frustration contrairement aux véhicules à essence, et les dépassements à grande vitesse sont très faciles. La puissance du moteur atmosphérique 1,5 L me suffit amplement. Bien que j'aie essayé la Yinhe L6 équipée d'une boîte DHT à 3 vitesses et que j'aie beaucoup apprécié la maniabilité et la puissance de l'ancienne L6, j'ai tout de même opté pour la Xingjian 7. L'autonomie nominale de 120 km de la Xingjian 7 est un peu faible en raison d'une erreur de calcul. En excluant 30 % de la puissance de réserve et en considérant un taux d'autonomie de 70 à 80 %, l'autonomie réelle devrait être inférieure à 80 km. Aujourd'hui, je la recharge presque une fois par jour. Il existe de nombreuses bornes de recharge rapides à l'extérieur, mais le prix de l'électricité est élevé, proche de celui de ma voiture à essence. L'électricité bon marché est disponible après minuit, ce qui est trop gênant. Si le système n'utilise que son propre logiciel, la fluidité est parfaite et très fluide. J'ai installé et lancé Bilibili, et le système était très lent. Certains disent que le bruit du moteur est très fort, mais je le trouve acceptable, et on l'entend à peine en écoutant de la musique. Certains disent que le volant tremble lorsque le moteur est en marche, mais je n'ai jamais rencontré ce problème. Il suffit que j'appuie sur la ligne pour que le volant tremble. J'ai l'impression que la direction dévie légèrement. Chaque fois que je conduis, j'appuie sur la ligne. Se pourrait-il que je ne sois pas doué au volant ? Enfin, le système audio est vraiment bon, et la conduite assistée de niveau 2 est également très utile.

【Expérience d'achat de voiture】
J'ai regardé de nombreuses voitures, dont BYD, Changan, Neta, Chery, Leapmotor et Galaxy. Plus tard, j'ai opté pour le Geely Galaxy et j'ai failli acheter le Galaxy L7, principalement parce que j'étais très satisfait de sa puissance et de son châssis. Plus tard, lorsque le Starship 7 est sorti, j'ai été séduit par son prix et sa configuration. Chacun ayant ses avantages et ses inconvénients, le choix a été difficile pendant un moment. Finalement, j'ai opté pour le Starship 7, car il offre un meilleur rapport qualité-prix.
【Performance spatiale】
Comparé au L7, le Starship 7 a été considérablement optimisé en termes d'espace. Il est équipé d'une boîte à gants, l'espace sous la console centrale est évidé et le siège conducteur dispose d'un petit compartiment pour le permis de conduire. La partie inférieure du coffre est plus spacieuse que celle du L7, ce qui représente une amélioration significative. Les rangements sont nombreux. Concernant les autres dimensions, je le trouve similaire à d'autres voitures, notamment l'espace aux places arrière et le coffre, qui restent satisfaisants.
【Le plus insatisfait】
Il n'y a pas d'intérieur sombre. Un intérieur bicolore noir et blanc comme sur la L7 aurait été préférable. De plus, la voiture n'a pas le vert que j'aime. Le vert aurait été long à livrer et n'était pas disponible, j'ai donc dû choisir le gris, arrivé plus tôt à l'entrepôt. Il n'y avait pas d'autres couleurs en stock non plus, ce qui est un peu dommage.