Je suis LS6

Cela fait deux mois que j'ai récupéré la voiture et j'ai parcouru plus de 2 823 kilomètres. Voici mon avis. Commençons par les points positifs. Globalement, la voiture vaut son prix. Je suis plutôt satisfait de l'espace et des aides à la conduite. Côté points faibles, le système d'infodivertissement propose relativement peu d'applications et l'autonomie est tout juste suffisante pour les longs trajets.

Parlons d'abord de la conduite assistée. Elle a considérablement amélioré l'expérience de conduite longue distance. Depuis que j'ai pris possession de la voiture, j'ai parcouru 2 823 kilomètres au total, dont 1 711 avec la fonction de conduite intelligente. Aujourd'hui, dès que je m'engage sur l'autoroute, j'active systématiquement la fonction NOA. Qu'il s'agisse de changer de voie ou de gérer les embouteillages, le système gère parfaitement. Dans les embouteillages, la fonction de suivi automatique est un véritable atout : elle me permet de lever le pied. Cependant, face à un chantier, je reprends généralement le contrôle. Même si le système gère la plupart du temps, la sécurité prime. L'aide au stationnement est une autre fonctionnalité très utile. J'en oublie presque comment me garer en créneau. Maintenant, que ce soit en créneau, en perpendiculaire ou en angle, j'utilise la fonction de stationnement automatique 100 % du temps. Si le système ne peut pas me garer, je m'en vais. En général, ce sont des places trop étroites et il serait trop risqué de s'y garer moi-même.

Ensuite, il y a l'expérience de conduite. En un mot, la direction des roues arrière est incroyable. Sur ma route habituelle, il y a un demi-tour sur une route étroite. La voiture qui précède nécessite généralement deux manœuvres pour faire demi-tour, mais avec cette voiture de cinq mètres de long, je peux faire demi-tour d'un coup. Malgré sa taille imposante et son poids de plus de deux tonnes, la voiture est étonnamment agile. On s'habitue rapidement au volant à demi-jante. La première fois que je suis monté dans la voiture et que j'ai tenu le volant, j'ai eu l'impression de piloter un vaisseau spatial.

L'espace intérieur du véhicule est largement suffisant pour un couple. Nous avons notre équipement quotidien pour le stream-tracing et le camping, ainsi que notre équipement de badminton et de tennis. Une fois les sièges arrière rabattus, nous pouvons facilement y ranger deux vélos de route. Que ce soit pour le stream-tracing, le camping ou le sport le week-end, l'espace est largement suffisant.

Passons maintenant aux points négatifs. Tout d'abord, le système d'infodivertissement de la voiture est trop peu doté d'applications. Les applications de streaming vidéo se limitent à iQiyi et Bilibili, tandis que les applications musicales comme NetEase Cloud Music et QQ Music sont nombreuses. Les applications préinstallées ne semblent pas suffisantes. Je recommande vivement d'en ajouter davantage lors de la sortie officielle. L'autonomie est également problématique. La consommation électrique en ville n'est que de 11 à 12 kWh, mais sur autoroute, elle monte à environ 14 à 16 kWh. La voiture peut parcourir un maximum de 500 kilomètres sur autoroute, ce qui est tout juste suffisant pour les longs trajets.

PS : une dernière chose : la clé de type carte est très facile à perdre. J’espère vraiment que le responsable pourra fournir une clé Bluetooth physique.

Je travaille également dans l'industrie automobile et j'ai une certaine connaissance des véhicules. Après avoir comparé en détail le Model Y, le XPENG G6 et le LeDao L60, j'ai finalement opté pour la LS6. Après l'avoir conduite pendant un certain temps, j'ai trouvé mon choix extrêmement judicieux. Deux points ressortent : (1) Dans cette gamme de prix, le rapport qualité-prix est primordial. J'apprécie l'esprit de la LS6, qui allie performance et confort ; (2) C'est une excellente voiture, idéale aussi bien pour les trajets domicile-travail que pour les loisirs du week-end. Elle est à la fois sportive et confortable. Et surtout, ma femme et mes enfants l'adorent.

[Extérieur] L'extérieur est arrondi, mais conserve l'allure sportive de la partie avant. Les feux arrière ISC ajoutent une touche de fun et augmentent la vitesse de rotation, comme s'ils exprimaient des émotions, tel un « journal à l'ardoise ».

[Intérieur] J'apprécie beaucoup le grand écran connecté à l'intérieur. Il dégage une atmosphère et un design très marqués, contrairement aux écrans indépendants et solitaires des autres voitures. Bien sûr, les avis peuvent diverger. J'apprécie aussi beaucoup les sièges POPO. Ils sont très confortables et ont un style « comme à la maison ».

[Espace] L'espace est un atout majeur. Je ne m'attendais pas à ce qu'une voiture aussi sportive offre un espace aussi généreux aux places arrière. L'espace aux genoux est généreux, et la voiture est équipée d'une méridienne et d'un siège passager zéro gravité, ce qui améliore considérablement le confort. C'est largement suffisant pour se reposer à l'intérieur lors des sorties du week-end, sans même avoir besoin d'une tente.

[Autonomie et consommation d'énergie] L'autonomie est plutôt fiable et pas aussi mauvaise que certains le prétendent en ligne. Je fais 70 kilomètres par jour pour me rendre au travail et je pars en week-end. Une charge complète me permet d'avoir une semaine sans souci. C'est vraiment pratique et ça me fait gagner du temps. J'envisagerai aussi des trajets plus longs à l'avenir.

[Conduite assistée] C'est vraiment à la portée d'un conducteur expérimenté. Je conduis depuis plus de dix ans et j'ai constaté que le système NOA d'IM Motors m'apporte une grande tranquillité d'esprit. Je n'ai plus à craindre d'être coupé. C'est vraiment indispensable pour la sécurité routière et il est plus convivial que lorsque je conduis seul. Il est particulièrement adapté aux embouteillages, car il assure une bonne stabilité du véhicule et permet de changer de voie.

[Temps de charge] Le système 800 V est exceptionnel. Avec une capacité de charge rapide de plus de 240 kW, il ne faut qu'une dizaine de minutes pour recharger complètement la batterie, comme pour un plein d'essence. De plus, il existe désormais de nombreuses bornes de recharge. Elles sont disponibles dans les stations-service et les centres commerciaux à proximité, ce qui est très pratique, surtout pour quelqu'un comme moi qui n'a pas de borne de recharge lente.

[Moins satisfaisant] Ce qui me déçoit un peu, c'est l'absence de clé physique. En tant que vieux conducteur habitué aux voitures à essence, je n'y suis pas habitué. Je dois utiliser une carte NFC ou une clé Bluetooth. Cependant, beaucoup de jeunes semblent préférer la clé Bluetooth.

??Raisons du choix de la voiture

Acheter une voiture a toujours été une priorité. Le choix se porte sur un SUV spacieux et 100 % électrique, destiné à un usage familial, dont le prix avoisine les 200 000 yuans. Comme j'apprécie un intérieur plus confortable, j'ai particulièrement aimé la XPeng G6, la Zeekr 007 GT et l'IM LS6 !

Si je n'ai pas choisi la G6, c'est parce que je trouve son espace intérieur bien plus restreint que celui de la LS6. Pour nous, voyages et camping sont des facteurs importants, donc l'espace intérieur et le coffre sont également des critères de sélection importants. De plus, sa tenue de route, notamment en virage, est moins bonne que celle de la LS6. Bien que la G6 soit également une voiture compacte, sa tenue de route est nettement inférieure à celle de la LS6, plus grande.

Je n'ai pas choisi la 007 GT à cause de son châssis trop bas. Pour une voiture électrique, la batterie est vitale, et un châssis trop bas pèse sur le moral du conducteur. Mon mari apprécie d'ailleurs beaucoup son style break, et le coffre est plutôt spacieux. Mais comparé au problème du châssis, un SUV est plus serein.

De plus, lors de l'essai de la LS6, j'ai été vraiment impressionné par la direction des roues arrière. Pour un conducteur comme moi qui aime traverser la circulation, cela donne l'impression de pouvoir faire ce que je veux !

De plus, concernant la conduite intelligente, lors de mon essai, j'ai personnellement trouvé le système plus confortable que celui du Zeekr 007 GT, et il semblait plus abouti que celui du XPeng G6. À en juger par la confiance du vendeur dans la conduite intelligente, la conduite intelligente est meilleure.

??Évaluation de l'apparence

Certains trouvent la LS6 moche, d'autres la trouvent belle. Je l'apprécie toujours autant, surtout la face avant. J'aime l'avant large et sa forme ronde qui plaît particulièrement aux filles. L'arrière arbore également un design façon galette de riz, qui non seulement embellit l'habitacle, mais offre également un éclairage intelligent ! Le plus important, c'est que ces feux sont de série ! Lorsque je l'ai prise en main, garée, elle était comme un chiot dynamique, et les enfants ont dansé autour de l'arrière en le suivant pendant un long moment.

??Intérieur

1. Volant à demi-branches. Avant de choisir la voiture, je me demandais si je m'y habituerais. Pendant l'essai, j'ai même saisi le volant à main nue pour faire demi-tour, mais la sensation de ne pas bloquer l'écran était également agréable. Avec l'écran, la visibilité est excellente ! Plus tard, lorsque j'ai récupéré la voiture, je n'ai plus hésité et j'ai finalement opté pour le volant à demi-branches. Aujourd'hui, après deux semaines de conduite, je ne ressens plus aucune gêne.

2. Écran en queue de poisson. Au début, j'ai regretté l'absence d'affichage tête haute. Plus tard, après avoir essayé la voiture d'un collègue, j'ai constaté que l'affichage manquait de clarté et me distrayait pendant la conduite. Après l'essai, j'ai trouvé beaucoup plus pratique de voir les lignes de voie sur le tableau de bord en queue de poisson ! Il semble que cela reflète la praticité de la conduite.

3. Sièges. Je privilégie principalement les fonctions chauffage et ventilation, tandis que mon mari apprécie particulièrement la fonction massage.

4. Espace. Après tout, c'est une voiture de près de 5 mètres de long. Inutile de préciser que, lorsqu'il y a du monde à l'arrière, les sièges avant s'inclinent très confortablement !

??Expérience de conduite

1. Confort. Habitué à conduire une Honda essence, je trouve que ses capacités de dépassement et son confort sur les dos d'âne sont bien supérieurs à ceux de la Honda. En virage, notamment, le balancement gauche-droite est quasiment inexistant !

2. Bruit. En ville, le bruit à l'intérieur de la voiture est très faible, presque imperceptible ! Comparé à la 7X que nous avons essayée, sa capacité d'atténuation du bruit est bien supérieure à celle de ma Honda d'origine.

3. Tenue de route. Les roues arrière directrices sont vraiment incroyables. J'avais peur de ne pas pouvoir conduire une voiture de près de 5 mètres de long, mais après avoir pris le coup de main, j'ai trouvé le changement de voie très souple ! C'est extrêmement fluide ! Dans les passages étroits sur mon chemin vers le travail, ses performances en virage sont tout simplement exceptionnelles. Je ne peux m'empêcher de la féliciter auprès de mes collègues.

4. Conduite intelligente. Pour une conductrice chevronnée comme moi, qui conduit depuis 8 ans, la conduite intelligente n'est pas vraiment nécessaire. Depuis que j'ai récupéré la voiture jusqu'à aujourd'hui, nous n'avons activé la conduite intelligente que pendant les vacances du 1er mai. Mon mari a essayé de conduire sur autoroute sur plus de cent kilomètres et a trouvé ses performances exceptionnelles. Pour mon pied récemment foulé, utiliser la conduite intelligente de temps en temps en ville peut me permettre de me reposer, ce qui est également très pratique. La fonction de stationnement en un clic, en particulier, me permet de me garer beaucoup plus facilement.

5. Recharge. Comme nous disposons d'une place de parking fixe dans la résidence de mes parents, nous avons installé une borne de recharge à domicile. Lorsque nous rentrons chez mes parents le week-end et que nous chargeons la voiture à 80 %, nous pouvons faire la navette pendant une semaine sans problème.

6. Système d'exploitation. Je l'utilise depuis quinze jours. Mis à part le fait que la reconnaissance et l'ouverture automatiques de la clé Bluetooth peuvent être lentes au sous-sol avec un signal faible, c'est très pratique et rapide le reste du temps.

7. Assistant vocal. Je le trouve similaire à Siri d'Apple. Il n'a pas de fonctionnalités particulières, mais il n'est pas toujours problématique. Il n'a pas de fonctionnalités particulières, mais ce n'est pas gênant ! J'ai hâte de l'utiliser une fois connecté à DeepSeek et qu'il prendra en charge les mots d'activation personnalisés !

Il y a une fonction très intéressante. Quand vous croisez une autre voiture IM sur la route, elle vous salue automatiquement. À chaque fois, c'est comme si vous rencontriez un ami. Hahaha !