LEVC TX-Hybride REEV

Globalement, malgré son allure résolument rétro, le style extérieur vintage des taxis londoniens est trop marqué, ce qui le rend étrange pour un usage familial. Il est intéressant de noter que les portes arrière de ce véhicule s'ouvrent vers l'arrière, ce que l'on appelle communément des « portes suicide », contrairement aux monospaces traditionnels. Il présente une configuration 1+3+3 à sept places, avec un seul siège conducteur à la première rangée ; le siège passager avant, vacant, peut servir aux bagages. La deuxième rangée compte trois sièges, tandis que les six sièges des deuxième et troisième rangées sont disposés face à face. À vrai dire, cette conception est vraiment trop étrange pour un usage familial, et la plupart des gens ont probablement du mal à l'accepter. Cependant, les configurations sont assez généreuses, avec notamment une pédale d'accélération, des dispositifs de retenue pour fauteuil roulant, des ceintures de sécurité pour fauteuil roulant, des pédales d'accélération, etc., ce qui est très pratique pour les familles avec des personnes âgées. La version à autonomie prolongée est équipée d'un moteur trois cylindres 1,5 T comme prolongateur d'autonomie. Objectivement, les consommateurs chinois ont de forts préjugés envers les moteurs trois cylindres. Bien que la Li Auto ONE soit également équipée d'un système prolongateur d'autonomie à trois cylindres et qu'elle se vende bien, c'est parce qu'elle présente des avantages et de bonnes performances sur d'autres plans. Le LEVC TX est différent : son positionnement est clair. Il est peut-être difficile à accepter sur le marché de la mobilité, mais pour un usage familial, c'est un peu exagéré. Avec une autonomie de 105 kilomètres en mode électrique pur, cette voiture n'est pas très performante, mais grâce à sa technologie d'autonomie prolongée, elle offre une garantie de 1/2. En résumé, si vous l'envisagez pour un usage familial, vous pouvez abandonner cette voiture. Elle pourrait convenir à un usage professionnel, après tout, son activité principale étant les services de VTC et de taxi.

Après avoir pris ce taxi une fois, honnêtement, je n'ai plus envie d'en prendre d'autres. Cependant, outre ce modèle 1+3+3 à sept places, conçu pour les taxis et les VTC, Geely Englon lancerait prochainement un modèle 2+3 cinq places confortable, idéal pour la maison, ainsi qu'un modèle 2+2+3 à sept places, orienté vers l'avant, destiné aux déplacements professionnels. Ce TX5 est actuellement disponible en versions autonomie prolongée et 100 % électrique. La version autonomie prolongée que nous testons actuellement est équipée d'un moteur Volvo 1.5T, avec une autonomie 100 % électrique de 120 kilomètres et une autonomie totale de 550 kilomètres. En réalité, pour ce type de taxi, la puissance n'est pas le critère principal de l'expérience utilisateur ; la fluidité est primordiale. À bord, la sensation de confort et de douceur est vraiment très agréable, ce qui est essentiel pour les passagers. La version 100 % électrique offre une autonomie de 410 kilomètres et peut être vendue avec la batterie séparée, ce qui réduit le coût d'achat. De plus, le temps, c'est de l'argent lorsqu'on gère un taxi ou un service de VTC, n'est-ce pas ? La version 100 % électrique est compatible avec le mode de remplacement de batterie. Premièrement, vous n'avez pas à vous soucier de la dégradation de la batterie. Deuxièmement, le remplacement de la batterie s'effectue en 90 secondes, ce qui vous permet de prendre quelques commandes supplémentaires. De plus, la version 100 % électrique est compatible avec la recharge inter-véhicules. Si vous parcourez une longue distance et ne pouvez pas remplacer la batterie, il est très pratique de demander de l'aide à un autre conducteur en cas d'urgence. De nombreux détails de conception sont vraiment satisfaisants : premièrement, il y a quatre bouches d'aération – deux à l'avant et deux à l'arrière ; deuxièmement, lorsque l'accoudoir est ouvert, on trouve des porte-gobelets, un chargeur de téléphone sans fil et un compartiment de rangement avec un port de charge de chaque côté ; troisièmement, l'arrière de l'habitacle est doté d'une cloison transparente offrant une excellente visibilité.

Très satisfaisant ! Le LEVC TX était autrefois un taxi britannique classique courant au Royaume-Uni, au charme rétro. Son extérieur arbore une esthétique britannique affirmée, avec sa calandre carrée à l'intérieur noirci et ses blocs optiques circulaires de chaque côté, créant un effet visuel saisissant. Contrairement à la forme carrée des monospaces traditionnels, le profil du LEVC TX présente une silhouette plus arrondie. Son mécanisme de portières est particulièrement distinctif, avec une ouverture avant-arrière opposée qui confère une impression de cérémonie à l'entrée et à la sortie.

Expérience de conduite : Le LEVC TX mesure 4 866 mm de long, 1 945 mm de large et 1 880 mm de haut, avec un empattement de 2 986 mm. L'habitacle est séparé du conducteur par un espace passager. La configuration des portes opposées renforce la sensation d'espace. Avec sa configuration 2+2+3, les places arrière sont généreusement proportionnées pour un confort exceptionnel.

Expérience de conduite : En termes de puissance, la version 100 % électrique du LEVC TX 2023 développe une puissance maximale de 163 chevaux, un niveau légèrement inférieur sur le marché actuel des véhicules à énergies nouvelles. L'autonomie 100 % électrique du CLTC est de 410 kilomètres, suffisante pour les trajets quotidiens.