Cela fait deux mois que j'ai récupéré ma voiture. Ces derniers temps, je me suis lancé dans une compétition quotidienne avec ma femme pour conduire l'ORA Funky Cat.
Au début, ma femme était un peu mécontente de l'acquisition de la Funky Cat. Elle pensait qu'en achetant une petite voiture, je la remplaçais par une grande Li Auto, dans laquelle elle pouvait faire la sieste. Après l'avoir conduite un certain temps, elle semble être tout à fait d'accord : la Funky Cat est encore plus facile à conduire que la Li Auto. Que ce soit au niveau de la taille ou de l'expérience de conduite, c'est comme si on revenait à l'époque des voitures à essence, à cette sensation d'unité entre le conducteur et sa voiture. Voici son bref compte-rendu de la Funky Cat.
En fait, en tant que deuxième voiture de la famille, je pense qu'il suffit qu'elle puisse vous emmener en toute sécurité du point A au point B, avec une carrosserie compacte, un stationnement facile, un espace suffisant et une sécurité garantie.
Concernant l'espace, pour une petite voiture, ce n'est pas très spacieux, mais c'est largement suffisant. Ces deux derniers mois, les petits rangements sont toujours vides. Je ne sais pas quoi y mettre.
L'espace de rangement sous les sièges de la deuxième rangée n'est pas très pratique pour une utilisation quotidienne, j'y ai donc jeté tous les outils de réparation, ce qui a rendu le coffre un peu plus rangé.
Le coffre avant est à la fois agréable et agaçant. Quand j'emmène mes enfants jouer dans l'eau en été et que je reviens, je peux simplement y jeter les gilets de sauvetage et les maillots de bain mouillés sans salir l'intérieur de la voiture. C'est très pratique. Cependant, il ne s'ouvre ni à distance ni de l'extérieur. Il faut actionner manuellement un levier sous le siège conducteur, à gauche. Imaginez avoir plein de sacs dans les mains ! Je dois d'abord poser les affaires par terre, puis m'asseoir sur le siège conducteur pour ouvrir le coffre avant, sortir de la voiture pour charger les affaires, puis remonter et conduire. Quel problème ! Du coup, c'est vraiment un point faible. J'espère vraiment que les autorités pourront ajouter la fonction d'ouverture du coffre avant depuis l'extérieur de la voiture via OTA. Je n'ose pas utiliser d'accessoires tiers.
Côté conduite, la Funky Cat donne vraiment l'impression d'être une berline sportive. Bien que sa puissance ne soit pas très importante, l'accélérateur est très réactif à basse vitesse. Les dépassements en ville sont vraiment grisants. Sur autoroute, c'est correct. De toute façon, je ne roule pas souvent sur autoroute chaque année. De plus, son couple est élevé à bas régime, mais l'adhérence des pneus est moyenne. En tant que propulsion, elle a tendance à déraper les jours de pluie. Amis automobilistes, la sécurité est notre priorité !
L'un de ses atouts majeurs est son rayon de braquage. Il permet de faire demi-tour sur une voie, ce qui suscite souvent l'envie des autres automobilistes.
Concernant l'autonomie, ma femme peut parcourir près de 400 kilomètres. Je ne sais pas si elle pousse la voiture en descendant. Je n'ai pas le pied d'or. Normalement, avec une batterie complètement chargée, je ne peux parcourir qu'un peu plus de 320 kilomètres, moins de 340 kilomètres, soit environ 80 % de l'autonomie nominale. Comme j'utilise la voiture à domicile – la recharge coûte plus de 0,3 yuan par kilowattheure –, pourquoi se soucier autant de la consommation d'énergie ? Conduisez simplement confortablement.
La vitesse de charge n'est pas très rapide. Il faut près de 50 minutes pour une charge complète. Si je pars pour un long trajet sur autoroute, c'est assez frustrant. Les bornes de recharge de cinquième génération sont encore loin, mais c'est mieux que rien.
En ce qui concerne l'apparence et l'intérieur, l'ORA Funky Cat est vraiment une voiture à haute valeur émotionnelle.
Premièrement, elle n'est pas bon marché. Deuxièmement, elle est assez rare. À ce jour, moins de la moitié des voitures précommandées ont été livrées, et on en croise rarement dans la rue. Troisièmement, son design est assez unique. Plus on la trouve moche, plus je lui trouve du caractère. L'intérieur est vraiment raffiné. Bien qu'il n'ait pas ce style luxueux qui brille et paraît cher au premier abord, il dégage une certaine sophistication cachée dans les détails. Son design est très épuré et simple, sans fioritures superflues, mais chaque détail témoigne d'une certaine attention. En montant à bord, vous ressentirez la qualité des matériaux et le confort de l'habitacle. Moi qui souffre de TOC, je ne trouverai pas le design excessif.
J'ai acheté beaucoup d'accessoires au magasin officiel, comme des pare-soleil pour le toit ouvrant, le pare-brise et les vitres latérales, des tapis de sol, des boîtes à mouchoirs, des poubelles magnétiques, des cartouches de parfum, des appuie-têtes et des supports lombaires. Il y en a énormément. La qualité de fabrication est excellente, mais les prix sont exorbitants.
