SAIC-GM-Wuling Wuling Zhiguang EV

Cette voiture offre un grand potentiel de modification. Sa configuration est simple et raisonnable, et elle dispose également d'une fonction de décharge de courant. La finition et les matériaux sont moyens, mais le prix est abordable. Elle convient aux jeunes qui aiment modifier et remplacer régulièrement l'intérieur et l'extérieur. L'espace est excellent.

Je suis satisfait, mais l'amortissement est un peu faible. L'espace intérieur est excellent. Comme il n'y a pas de grand écran, je n'en ai pas besoin. Connecter mon téléphone en Bluetooth pour écouter de la musique suffit. Je suis particulièrement satisfait du couvercle du coffre. Il est grand et possède un petit écran clignotant. C'est vraiment amusant.

[Satisfaction maximale] Le Wuling Hongguang Mini EV présente des avantages évidents en termes de rapport qualité-prix. Avec un prix de vente compris entre 47 800 et 50 800 yuans, il est très abordable parmi les véhicules 100 % électriques. De plus, il est exonéré de la taxe d'achat, ce qui réduit considérablement son coût d'acquisition. Son espace de chargement est très pratique. Son empattement de 2 600 mm est associé à des sièges de deuxième rangée rabattables et inclinables à plat, ainsi qu'au siège passager avant. Sa profondeur maximale atteint 2 403 millimètres et son volume peut atteindre 1 117 litres. Il convient aussi bien au transport quotidien de marchandises qu'à la transformation en véhicule de vente ambulante. Vingt trous de fixation filetés M6 standard sont prévus pour faciliter l'installation de divers accessoires. Son système d'alimentation est également adapté à un usage urbain. Il est équipé d'une batterie lithium-fer-phosphate de 17,7 kWh, offrant une autonomie CLTC de 201 kilomètres, largement suffisante pour les trajets urbains et les courtes distances. De plus, il prend en charge la charge rapide, permettant une charge de 30 % à 80 % en 35 minutes. Il dispose également d'une fonction de décharge externe de 3,3 kW, pratique pour une utilisation en extérieur.
[Moins satisfait] L'aménagement intérieur est plutôt simple, avec une grande quantité de pièces en plastique. La climatisation et le changement de vitesse sont commandés par des boutons. Le frein à main est simple. Les portières sont dépourvues de caches. Les vitres sont manuelles et l'ouverture des portières se fait par une poignée rotative, ce qui manque de confort et de technologie. Certaines versions sont même dépourvues de caméra de recul. La puissance est faible. La puissance maximale du moteur arrière n'est que de 30 kW et le couple maximal de 85 Nm. La puissance semble légèrement insuffisante à pleine charge. La vitesse maximale est de 100 km/h, et les capacités d'accélération et de dépassement sont faibles à grande vitesse. L'autonomie est relativement courte. L'autonomie de 201 km du CLTC sera réduite en utilisation réelle en raison de divers facteurs, ce qui n'est pas très pratique pour les utilisateurs devant parcourir de longues distances.