Raisons de l'achat : Ma précédente voiture à essence avait un moteur atmosphérique. Elle était lourde, consommatrice et peu puissante. De plus, elle avait déjà dix ans. Profitant de la subvention à l'achat, j'ai pensé qu'il était temps d'acquérir une voiture suffisamment puissante. Au début, je pensais qu'il fallait une hybride, mais compte tenu de mes besoins, principalement pour les trajets quotidiens en ville, les déplacements en région le week-end et les trajets occasionnels sur autoroute de 400 kilomètres maximum, je prendrais le TGV. De plus, l'entretien d'une hybride est quasiment identique à celui d'une voiture à essence, et la consommation de carburant lorsque la batterie est faible ne semble pas non plus être faible. La batterie est faible, et je pense toujours à la recharger.
J'ai donc décidé de me tourner vers les voitures 100 % électriques. Il n'y a pas de concessionnaire 4S dans ma petite région, je n'ai donc pu que comparer les caractéristiques de différents véhicules sur l'application et faire mon choix.
Le processus d'achat de la voiture : Comme j'habite en province, c'est assez loin de la ville, avec un trajet aller simple de près de 500 kilomètres. Un jour, alors que j'étais en centre-ville pour régler des affaires et qu'il me restait encore du temps, j'ai discuté avec ma femme de la possibilité d'aller chez 4S. Notre premier arrêt fut chez un concessionnaire FAW (Volkswagen). Il était presque midi à notre arrivée. Le vendeur était très enthousiaste. Il nous a d'abord organisé un repas, puis a demandé un essai routier. Nous avons directement testé la version courte distance de l'ID.4. Ayant peu conduit auparavant, cette voiture était nettement plus agréable à conduire que ma précédente voiture à essence, notamment en termes de silence et d'amortissement. Le prétendu problème des freins à tambour qui ne freinent pas la voiture n'existe pas. C'est juste que la première moitié du freinage est relativement douce. Le vendeur n'a pas donné beaucoup d'informations. Nous avons obtenu un devis et sommes partis.
Nous sommes ensuite allés chez un concessionnaire Yozoo. Le vendeur nous a d'abord proposé un essai routier. En chemin, il nous a présenté le véhicule et testé le système audio, la puissance, le régulateur de vitesse, etc., avant de me laisser conduire. J'ai trouvé la conduite meilleure que celle de l'ID.4, notamment en termes d'amortissement du châssis et de sensations générales. Le vendeur m'a emmené dans un endroit peu fréquenté pour tester le rayon de braquage de 4,7 mètres, très pratique pour faire demi-tour en ville. Dès lors, j'ai trouvé cette voiture excellente et j'ai payé l'acompte directement. Je n'ai plus envisagé d'autres voitures.
Cela fait plus d'un mois que j'ai récupéré la voiture et j'ai parcouru plus de 1 500 kilomètres. Laissez-moi vous parler des avantages et des inconvénients de cette voiture (avis personnel).
Permettez-moi de commencer par les inconvénients :
1. La conception des lève-vitres est vraiment source de plaintes. Je ne m'y suis pas encore habitué. Combien coûteraient deux boutons supplémentaires ?
2. Les phares de la voiture n'ont qu'un mode automatique. Parfois, lorsqu'il fait très clair dehors, ils s'allument automatiquement. Impossible de les éteindre en conduisant. Après les avoir éteints pour se garer et avoir roulé environ 100 mètres, ils se rallument automatiquement. Étrange, non ?
3. Il y a encore un écart important entre le stationnement automatique et la conduite assistée. Je me suis arrêté deux fois de suite sur la route, ce qui m'a vraiment effrayé. La fonction de détection de la distance avec le véhicule qui précède et d'arrêt automatique ne peut être désactivée qu'une seule fois et se réactivera automatiquement la fois suivante. Elle ne peut pas être désactivée complètement.
4. Il y a eu un problème avec le système d'infodivertissement de la voiture. Une semaine après avoir récupéré la voiture, le système n'arrivait plus à se connecter à internet. J'ai essayé différentes méthodes, comme redémarrer et activer/désactiver les données, mais rien n'a fonctionné. J'ai finalement contacté le constructeur. Le service après-vente était correct et ils allaient organiser une intervention chez moi (à près de 500 kilomètres). Finalement, le technicien m'a demandé de débrancher la petite batterie pendant un moment, et le problème a été résolu. Il ne s'est plus reproduit depuis.
5. Il n'y a pas de ventilation des sièges et la fonction d'induction du hayon n'est disponible que sur la version haut de gamme à quatre roues motrices.
6. Compte tenu du volume de ventes de la voiture et du manque de concessionnaires 4S expérimentés, je suis assez inquiet pour le service après-vente et les pièces détachées. Le vendeur a annoncé une fusion entre Yozoo et Volkswagen Import, mais je ne sais pas si c'est vrai. Actuellement, je suis le seul dans mon département à posséder cette voiture. J'ai peur qu'elle ne dure pas.
Maintenant, parlons des avantages :
1. Avantages communs à toutes les voitures électriques : silence, puissance suffisante et faibles dépenses quotidiennes.
2. La qualité générale de la voiture est bonne. Elle est petite et facile à conduire. Elle se conduit comme une voiture à essence et l'accélération est douce. Conduire en mode B est à la fois économe en énergie et sans effort.
3. La fonction de climatisation à distance est vraiment pratique. Je n'ai plus à craindre que la voiture se transforme en vapeur après une exposition au soleil.
4. L'apparence est agréable. Les avis divergent. Certains l'apprécient, d'autres non. Le système d'infodivertissement est suffisant pour une utilisation quotidienne. L'écran 2K de 15 pouces offre un excellent rendu. J'ai spécialement acheté une manette de jeu et je joue sur le système d'infodivertissement pendant que la voiture est en charge.
5. La configuration est pratique. J'ai acheté la version Ultra, et la configuration de base est suffisante : phares IQ, système audio Harman Kardon, vision panoramique à 360 degrés, affichage tête haute, sièges chauffants et massants, etc.
6. L'autonomie est précise. J'utilise la voiture pour mes trajets quotidiens en ville. J'ai acheté la version longue autonomie de 80 kWh avec une autonomie standard de 614 kilomètres, et elle peut parcourir environ 650 kilomètres. Je n'ai absolument pas à me soucier de l'autonomie. Il faut généralement une demi-heure pour la recharger de 20 % à 80 %, et je la recharge trois à quatre fois par mois.
