Volvo Volvo S90 - Hybride PHEV

J'avais prévu d'acheter une voiture en mars de cette année, et les modèles que j'ai étudiés comprenaient la Mocha PHEV, la Tang DM-p, la Han DM-i, l'Audi A4L et la Volvo S90. J'ai abandonné la Mocha car son prix était trop élevé (离谱). Pour la Tang et la Han, je ne voulais tout simplement pas attendre plus longtemps, et il y a eu des cas de combustion spontanée. Finalement, j'ai essayé l'A4L et la S90 pour comparer. Globalement, l'A4L correspondait mieux à mes besoins, mais l'ordre des essais – d'abord l'A4L, puis la S90 – a fait apparaître une différence perceptible. Après avoir essayé la S90, conduire l'A4L m'a donné l'impression de conduire une calèche, avec une sensation de route trop nette. Lors de l'essai de la S90, je n'envisageais en réalité que les finitions Zhi Yuan ou Zhi Ya, et non la T8. À mon arrivée au magasin 4S, le vendeur m'a directement emmené faire un essai routier et m'a présenté les performances d'accélération, d'assistance à la conduite et de freinage d'urgence du véhicule. J'ai été conquis par les performances d'accélération, puis j'ai passé commande et récupéré le véhicule ; le processus a duré moins d'une semaine.

【Performance spatiale】
L'espace de la S90 est très généreux. En tant que berline Classe C, elle mesure près de 5,1 mètres de long et possède un empattement de plus de trois mètres, ce qui lui confère un excellent espace d'assise. Quel que soit le réglage des sièges avant, les places arrière sont très confortables.

【Confort】
Côté confort, les sièges de la S90 sont globalement fermes, mais bien enveloppants. Seul bémol : des fonctionnalités comme les repose-jambes, la ventilation et le massage ne sont disponibles que sur les finitions haut de gamme. Le confort de conduite n'est pas non plus particulièrement exceptionnel, le châssis de la S90 étant un peu rigide, ce qui provoque des secousses perceptibles sur les irrégularités de la route. Il semble que le nouveau modèle 2023 ait amélioré les sièges arrière, avec des coussins plus longs et un appui-tête.

【Sécurité】
Lorsqu'on parle de Volvo, il est essentiel de souligner ses performances en matière de sécurité ; les configurations de sécurité Volvo sont de série sur toute la gamme. Son système d'assistance à la conduite intelligente associe le régulateur de vitesse adaptatif ACC au Pilot Assist d'origine. Son fonctionnement est très simple : il suffit d'appuyer sur le bouton situé à gauche du volant pour l'activer, et le véhicule détecte la distance qui le sépare du véhicule qui précède et sa vitesse. Lorsque le véhicule qui précède dépasse la vitesse programmée, il peut rouler à cette vitesse ; lorsqu'il est plus lent, il suit à une certaine distance. Le seuil est bas. Lorsque mon ami conduisait ma voiture, je ne lui ai appris à l'utiliser qu'une seule fois, et il a su l'utiliser avec brio. Les systèmes de sécurité passive tels que l'alerte de collision piétonne, l'alerte de collision frontale et le système d'évitement d'urgence m'ont également été d'une grande aide.

【Système d'infodivertissement】
Le système d'infodivertissement est tout simplement satisfaisant. Il répond aux besoins quotidiens de navigation et d'écoute musicale, mais manque d'intelligence. Le système de navigation Gaode préinstallé permet de synchroniser la destination et l'itinéraire depuis le téléphone. Cependant, l'expérience avec Tencent Aiting est moyenne et sa fluidité est perfectible. En lecture aléatoire, seule une petite partie des chansons de la playlist s'affiche, et le défilement vers le bas pour l'actualisation est également lent. À cet égard, il reste encore beaucoup à faire par rapport aux nouveaux constructeurs automobiles nationaux. J'espère que la prise en charge de CarPlay sera bientôt mise à jour, tout comme celle de la nouvelle génération de CarPlay pour le combiné d'instruments, ce qui compenserait en partie ses principaux défauts.

【Consommation de carburant et charge】
En tant que modèle hybride, la consommation de carburant est bonne. En conduite quotidienne avec une batterie faible, la consommation est d'environ 7 L/100 km ; sur autoroute, la vitesse optimale est d'environ 100 km/h, avec une consommation de carburant d'environ 5 à 6 L/100 km ; à vitesse excessive, la consommation est plus élevée, d'environ 7 à 8 L/100 km. Si les conditions de charge sont bonnes, le véhicule peut être très économe en carburant, voire fonctionner sans essence. Le principal problème avec la charge est qu'elle ne prend pas en charge la charge rapide, mais uniquement la charge lente sur secteur. La charge dure près de 5 heures, pour une autonomie d'environ 71 kilomètres.

【Expérience de conduite】
Globalement, l'expérience de conduite est bonne. Le moteur 2.0T turbocompressé et le moteur arrière développent ensemble une puissance d'environ 450 chevaux et un couple de près de 700 Nm, comparable à celui d'un V6 dans une certaine mesure, avec une réponse rapide de l'accélérateur. Que ce soit sur autoroute ou en ville, une forte pression sur l'accélérateur peut réveiller le rugissement du moteur turbocompressé, ce qui fait frémir les conducteurs. Difficile pour les jeunes de résister au frisson d'une telle accélération. Le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes est une expérience palpitante qu'il faut vivre en direct. La direction est plutôt légère, mais le rayon de braquage est légèrement large.

Globalement, l'espace, l'esthétique et la sécurité de la Volvo S90 sont satisfaisants. J'apprécie particulièrement sa qualité mécanique et ses performances d'accélération. Contrairement à certains constructeurs qui se contentent d'ajouter une batterie, le modèle T8 de Volvo l'utilise pour optimiser les performances du véhicule. Cette batterie offre à Volvo non seulement une conduite silencieuse, mais aussi la puissance d'une transmission intégrale. Cependant, des améliorations sont possibles en termes de vitesse de charge et de confort.

Informations personnelles : 24 ans, étudiant en troisième cycle, résidant à Hangzhou. Auparavant, je conduisais une Nissan Teana de 10 ans, qui nécessitait des réparations mineures tous les deux mois et des réparations majeures tous les six mois. Après l'avoir vendue, la famille a décidé d'acheter une nouvelle voiture. Le budget est de 500 000 yuans, avec une préférence pour une Classe C. Ma femme étant enceinte, le confort, la sécurité, l'espace et le respect de l'environnement sont nos priorités.
【Comparaison de voitures】Mercedes-Benz E300L : L'apparence est moyenne et l'intérieur est imbattable, mais le prix est le principal obstacle, dépassant le budget de 30 000 yuans. Quant à la E260L, je trouve que la puissance du moteur est insuffisante et que je risque de conduire de manière agressive, elle est donc à exclure.
BMW 530Li : La configuration est bonne, l'apparence est sympa, adaptée aux jeunes, et les sièges sont confortables, mais le prix est encore trop cher, dépassant le budget, il est donc exclu.
Audi A6L : L'intérieur est vraiment élégant. Avant de m'intéresser à Volvo, je pensais acheter une Audi sans hésiter. Les sièges avant sont plutôt confortables, mais l'inclinaison des sièges arrière est trop importante, donnant l'impression d'être encastré. Le seul bémol est l'absence de caméra à 360 degrés (en raison d'une configuration réduite) et le manque d'équipements disponibles. Après un essai routier, la puissance est suffisante. Cependant, lorsque les membres de la famille se sont assis au dernier rang, ils ont tous voté contre ; c'est donc exclu.
Volvo S90 T8 Zhiyi Édition Luxe : Le vendeur était très enthousiaste à mon arrivée. Ayant déjà entendu des recommandations d'internautes, je me suis dirigé directement vers la S90 T8 d'exposition. Une fois au volant, j'ai été séduit par l'intérieur de style nordique, agréable à regarder. L'intérieur en similibois crée une impression de luxe, ce qui lui a valu le premier prix. En termes de consommation de carburant, le moteur de la Volvo S90 T8 permet de réduire considérablement sa consommation. Après l'essai, compte tenu de la puissance, de la sécurité, du respect de l'environnement, de l'espace et de la consommation, j'ai opté pour la Volvo S90 T8 Zhiyi. J'ai versé l'acompte le jour même et récupéré la voiture le troisième jour.

【Expérience de conduite】
Le design extérieur correspond à mes préférences esthétiques. La face avant agressive et basse et les phares en forme de marteau de Thor me rappellent l'arme de Thor dans les films Marvel. Le profil est à la fois élégant et raffiné, dégageant une impression de luxe même de loin. Le design intérieur est subjectif, mais je le trouve globalement très confortable. L'association du noyer et du cuir offre une excellente qualité visuelle et tactile, créant une atmosphère plus chaleureuse que l'habitacle monotone tout noir. Aucune odeur forte ne se dégage de l'habitacle, juste une légère odeur de cuir provenant des sièges, perceptible uniquement en approchant le nez. L'espace aux places arrière est très généreux, notamment pour les jambes. Avec mes 170 cm, j'ai encore un espace d'environ 1,25 m entre mes jambes et le siège avant, sans me sentir à l'étroit. Cependant, l'arrière est plus adapté à deux personnes grâce à la hauteur du tunnel central. L'arrière est équipé d'une climatisation indépendante avec réglage de la température par zone, très conviviale. Le volant offre un poids bien équilibré, facilitant la recherche de direction. Les freins sont linéaires. Assistés ou non par le moteur électrique, les accélérations puissantes laissent une première impression inoubliable, même si les passagers peuvent ressentir le mal des transports en cas d'accélération brusque. L'assistance au pilotage sur autoroute est très pratique, mais il est impératif d'utiliser le clignotant avant de changer de voie ; sinon, le système forcera la voiture à s'arrêter et à revenir sur sa voie initiale. Il vous avertit également en cas d'endormissement. Le freinage d'urgence automatique m'a permis d'éviter deux incidents avec des piétons et des véhicules surgissant soudainement. Il arrive qu'il freine par erreur, même sans détecter un véhicule qui s'approche, mais pour privilégier la sécurité, ces fonctionnalités sont appréciables, car elles peuvent corriger certaines de mes mauvaises habitudes de conduite. L'accélération au départ est rapide et l'accélération générale est régulière et assurée. L'accélération est fluide et sans à-coups, permettant de dépasser sans effort d'une simple pression sur l'accélérateur, ce qui inspire confiance. La conduite 100 % électrique est quasiment silencieuse et la puissance délivrée est vive. J'ai atteint une vitesse de pointe de 120 km/h, et une fois habitué à la conduite électrique, vous ne voudrez plus revenir au carburant.

【Résumé de la consommation d'énergie】Pour mes trajets quotidiens, je recharge ma voiture une fois tous les un ou deux jours. Je la recharge à domicile en charge lente après le travail le soir. Une charge complète à 11,6 kW coûte environ 7 yuans, avec une autonomie de 50 km. Je recommande vivement l'installation d'une borne de recharge lente à domicile, car elle abîme moins la batterie et est plus économique. La charge rapide dans les centres commerciaux coûte 19 yuans par session. Je roule principalement en mode électrique en ville, un plein me permet donc d'avoir plus de quinze jours d'autonomie. Lorsque la batterie est déchargée et que je consomme du carburant, ma consommation est d'environ 9 L/100 km en zone urbaine congestionnée et d'environ 7 L/100 km sur autoroute, ce qui est plus économique. Il est vrai que mon style de conduite est relativement agressif, avec des freinages et des accélérations brusques fréquents. Avec une conduite plus douce, une consommation de 6 à 7 L/100 km sur autoroute est envisageable. Pensez à maintenir un certain niveau de batterie sur autoroute et à utiliser le système de freinage d'urgence (燃油发动机), puis passez à l'électrique à l'entrée des zones urbaines après avoir quitté l'autoroute. Si vous pouvez utiliser régulièrement l'électricité plutôt que le carburant, la consommation combinée devrait encore diminuer.

À propos de la borne de recharge : Lors de l'achat de votre voiture, informez le concessionnaire 4S à l'avance, indiquez-lui l'adresse et les coordonnées de votre point d'installation, puis attendez qu'on vous contacte pour l'installation. Il est préférable d'avoir une place de parking fixe. J'ai payé 2 000 yuans pour l'installation dans notre borne. State Grid installe gratuitement les nouveaux compteurs électriques, mais si le câble de la borne dépasse 30 mètres, des frais de 70 yuans par mètre sont facturés. Heureusement, ma place de parking était suffisamment proche pour que je n'aie pas à payer ce supplément. Après l'installation, vous recevrez trois cartes ; il vous suffira de les glisser pour charger et débrancher le chargeur ; sinon, il sera impossible de le retirer.

【Aspects les moins satisfaisants】
1. Le tunnel central arrière est trop haut, atteignant le niveau des mollets, ce qui rend le siège du milieu très inconfortable pour les passagers.
2. Il manque un levier de vitesse en cristal, même si la version essence du même modèle en possède un.
3. Le système vocal d'infodivertissement est un peu lent ; au moment où je l'appelle, j'aurais déjà pu terminer l'opération manuelle moi-même.
4. Lorsque vous utilisez CarPlay pour la navigation, la carte ne s'affiche que sur la moitié de l'écran, ce qui la rend moins pratique que l'utilisation directe d'un GPS.
5. Les essuie-glaces de ma nouvelle voiture laissent souvent des traces d'eau et ne nettoient pas bien. La station de lavage a résolu ce problème en appliquant un revêtement pour vitres.
6. Malgré le grand boîtier d'accoudoir de la console centrale, il abrite la batterie en dessous, ne laissant qu'un espace de surface pour placer un手机.
7. La suspension est un peu rigide. Il roule en douceur sur les routes de la ville et gère les dos d'âne relativement facilement, mais sur les routes accidentées de la ville, les passagers arrière se sentent mal à l'aise.
8. Le volant avait un léger cliquetis, qui a été corrigé par l'atelier 4S en ajoutant du lubrifiant au câble en spirale.
9. Il n'y a pas de roue de secours, vous ne pouvez donc qu'espérer que les pneus ne soient pas crevés ; sinon, vous devrez appeler l'assistance routière car vous ne pouvez pas le changer vous-même.