Véhicule électrique VOYAH Zhuiguang

Extérieur
La voiture est de couleur Bleu Clair Nuageux. Elle mesure près de 5,1 mètres de long et près de 2 mètres de large en direction de la lumière. Son extérieur est imposant et sa peinture dégage une impression de luxe.
Intérieur
L'intérieur est parfaitement inodore. Bravo ! Les sièges en daim, associés au matériau du toit, confèrent une sensation de luxe. L'absence de ventilations de climatisation traditionnelles confère à l'habitacle une touche de technologie.
Espace
Il atteint le niveau qu'une Classe C devrait avoir. Il peut facilement accueillir cinq personnes confortablement.
Gamme
L'autonomie en ville est de 480 kilomètres et sur autoroute de 430 kilomètres. La consommation électrique moyenne du moteur bicylindre est de 17 kWh aux 100 kilomètres (données de consommation globales après 3 000 kilomètres).
Tenue de route et sensation de conduite
La suspension « Magic Carpet », composée d'un système CDC et d'une suspension pneumatique, offre le meilleur rapport qualité-prix parmi les berlines de Classe C à ce prix et avec cette configuration. Cette suspension « Magic Carpet », d'origine européenne, ressemble un peu au châssis de la DS Opera. En termes de tenue de route, seul le IM L7 de SAIC peut la concurrencer.
La direction est précise et suit exactement la direction. Le volant offre une bonne sensation.
Le châssis filtre parfaitement les vibrations. Il peut entamer rapidement des virages serrés sans roulis et gère facilement les changements de voie et les dépassements.

« Expérience d'achat de voiture »
Dans ma famille, j'ai une voiture compacte à essence. Concernant les véhicules à énergies nouvelles, j'ai étudié le Model Y, le Li L7, le BYD Han et le Zeekr 001. La gamme de produits de Li Auto est certes bien fournie, mais je préfère personnellement les véhicules 100 % électriques ; j'ai donc principalement envisagé les autres modèles. Lors de l'essai, le châssis et la suspension du Model Y ont rendu la conduite inconfortable pour les membres de ma famille. Le BYD Han offre de bonnes performances générales, mais la suspension dite « à baguettes », souvent mentionnée en ligne, m'a fait hésiter. Le Zeekr 001 est également bon dans l'ensemble, mais le siège passager était toujours inconfortable. Globalement, le Chuangguang présente davantage d'atouts sur ces points.

« Expérience de conduite »
La puissance est vraiment impressionnante. Une simple pression sur l'accélérateur suffit pour que la puissance soit au rendez-vous, facilitant les dépassements et offrant une excellente tenue de route. Seul bémol : la voiture est large et longue, avec un rayon de braquage relativement important, ce qui rend les marches arrière un peu difficiles. Cependant, l'espace généreux, l'image panoramique et le radar panoramique rendent ces inconvénients acceptables.

« Endurance »
L'autonomie annoncée officiellement est de 580 km. Actuellement, je roule principalement en ville. La consommation d'énergie aux 100 km est d'environ 18 kWh, et peut même descendre sous les 16 kWh au minimum. L'autonomie estimée se situe entre 450 et 500 km.

« Expérience d'équitation »
L'espace est vraiment généreux. Les rangées avant et arrière sont très spacieuses. Grâce au toit ouvrant panoramique, le confort est au rendez-vous. Cependant, l'absence d'appuie-tête au milieu de la rangée arrière gâche un peu l'expérience de conduite. Mais comme les voitures entièrement chargées sont rares, on peut facilement les ignorer.

« Les plus insatisfaits »
Si je dois mentionner un point qui m'insatisfait, c'est que de nombreuses configurations annoncées ne sont pas encore disponibles et devront être déployées ultérieurement via OTA. Cependant, les fonctions d'assistance à la conduite actuelles sont globalement suffisantes.

Il a fallu environ un mois entre la décision de changer de voiture, le choix du modèle, la commande et la prise en charge. Dès que j'ai vu la Chasing Light, j'ai été immédiatement séduit par son intérieur. Lors de l'essai en magasin, j'ai tout de suite trouvé l'espace intérieur très spacieux et l'extérieur plutôt agréable. En montant à bord, j'ai tout de suite ressenti un espace généreux. Assis au dernier rang, ma famille a d'abord dit qu'ils étaient très à l'aise, que l'espace était spacieux et que l'intérieur était également très beau. Les sièges étaient entièrement équipés de chauffage, de massage et de ventilation. Lors de l'essai, j'ai toujours eu la puissance nécessaire. Il n'est pas exagéré de dire qu'elle accélère de 0 à 100 km/h en un peu plus de trois secondes. La voiture est restée stable sur tous les types de nids-de-poule et de dos d'âne. La suspension pneumatique avec CDC est vraiment exceptionnelle, le réglage du châssis est très soigné et la voiture était très souple dans les virages. Au départ, j'hésitais encore à visiter d'autres magasins, mais j'ai passé commande immédiatement après l'essai. Je conduis la voiture depuis six mois. Si la conduite intelligente laisse à désirer, d'autres aspects sont vraiment impeccables. 2 400 kWh de recharge gratuite par an sont inclus, ainsi que divers avantages et un service après-vente exclusif. Ils peuvent vous aider à résoudre les problèmes immédiatement. Pour ceux qui ne se soucient pas vraiment de la conduite intelligente, la Chasing Light est exceptionnelle dans presque toutes les configurations de sa catégorie.