1.  Gebalanceerde actieradius en laadefficiëntie: De actieradius van Leapmotor B01 varieert van 430km tot 650km, afhankelijk van de gekozen configuratie. Neem de 430 Comfort-versie als voorbeeld: snel laden duurt slechts 0,3 uur en langzaam laden 3,8 uur, wat een goede balans biedt tussen dagelijks woon-werkverkeer en laadefficiëntie.
2.  Voldoende vermogen voor dagelijks gebruik: De 430 Comfort-versie heeft een maximaal vermogen van 100kW (136Pk), een maximaal koppel van 175N·m en een topsnelheid van 150km/u, wat voldoende prestatievermogen levert voor stadswegen en snelweggebruik. De 650 LiDAR-versie is uitgerust met een 160kW motor en een piekkoppel van 240N·m, wat voldoet aan de meeste behoeften zoals zakenreizen en langeafstandsritten.
3.  Praktische en doordachte configuratie: De 2025 430 Comfort-versie is standaard uitgerust met Auto Hold en beschikt over 360° panoramisch beeld + transparant beeld. De rijhulpsystemen zijn relatief uitgebreid binnen modellen in dezelfde prijsklasse. De twee laser radar-versies voegen Blind Spot Image aan de voertuigzijde toe aan de basisconfiguratie, wat de rijveiligheid verder waarborgt.
4. Uitstekende koelprestaties: Afstandsbediening van de airconditioningkoeling is beschikbaar, en het ondersteunt ook zonebesturing—bestuurders en voorpassagiers kunnen de temperatuur aanpassen aan hun eigen behoeften, met onafhankelijke luchtuitlaten voor de achterste rij. Sommige gebruikers hebben echter vermeld dat de airconditioning van de Leapmotor B01 relatief hoog energieverbruik heeft, wat de actieradius van het voertuig tot op zekere hoogte zal beïnvloeden.

1.  Prestaties Niet Topklasse: De vermogensparameters van de 2025 430 Comfort Versie zijn niet opvallend onder vergelijkbare modellen. Gebruikers die een sterke acceleratie-ervaring zoeken, moeten dit zorgvuldig overwegen of hun budget verhogen om te kiezen voor de Enjoy Versie of Laser Radar Versie—hoewel er bij een hoger budget betere alternatieven zijn.
2. 2. Matige Ruimte: Het bagageruimtevolume van alle modellen is 460L, wat minder is dan de 718L van de Roewe D6. Dit voldoet mogelijk niet aan de reisbehoeften van grote gezinnen met meerdere bagagestukken.
3. Compromissen in Techniek & Comfortfuncties: De Comfort Versie mist elektrisch verstelbare stoelen, een panoramadak en dergelijke functies. Gebruikers met hoge eisen aan comfortconfiguraties moeten voorzichtig kiezen, of kiezen voor de Enjoy Versie of Laser Radar Versie—beide voorzien van elektrisch verstelbare voorstoelen en een vast panoramadak.
4. Aanhoudende Geur in de Auto: Sommige eigenaren die de Leapmotor B01 hebben gekocht, meldden een geurprobleem dat lang nodig heeft om te vervagen of het gebruik van geurverwijderende hulpmiddelen zoals geurverwijderende dozen vereist. Mensen die gevoelig zijn voor geuren of snel wagenziek worden (samen met familieleden) moeten dit zorgvuldig overwegen.

Basisinformatie

Concurrerende vergelijking

1, Bereik & Opladen

Met een CLTC-bereik van 430 km presteert hij beter dan de BYD e2 (405 km), maar iets lager dan de Roewe D6 (450 km) en Qin PLUS EV (420 km); de 0,3 uur snelladen is uitstekend, neemt minder tijd in beslag dan de Qin PLUS EV (0,5 uur) en BYD e2 (0,5 uur), waardoor de laadefficiëntie tot het hoogste niveau onder concurrenten behoort.

2. Dynamische Prestaties

3.Ruimtepraktisch

4.Technische configuratie

5.Comfortconfiguratie

Gegevensbron:DCAR

Echte Klantbeoordelingen

Gegevensbron:DCAR

Positieve feedback

De algehele ruimte is uitstekend.

1. Voor een auto rond de 100.000 yuan is de ruimte vrij groot. Hoe dan ook, deze ruimte is voldoende. Wat bijzonder is, is dat de kofferbak erg groot is, en ik kan veel spullen kwijt. Meestal gaan drie mensen vissen, en de visuitrusting kan zonder krapte worden geplaatst.

2. Voor ons gezin is deze ruimte volledig voldoende. De ruimte op de achterbank van de vijfzitter is ook erg ruim, en de rijervaring op de voorste rij is ook erg goed.

De uithoudingsprestaties zijn uitstekend.

1. Ik kan iets meer dan 500 kilometer rijden in stedelijke gebieden, wat voor mij genoeg is. Ik laad het ongeveer twee keer per maand op, en de maandelijkse elektriciteitskosten zijn meer dan 120 yuan.

2. Ik heb 1.000 kilometer op de snelweg gereden. Het energieverbruik is 15 kWh per 100 kilometer. Met twee personen en een lading goederen kan het bereik op de snelweg bij een volle lading stabiel 460 kilometer bereiken, wat behoorlijk bevredigend is.

3. Er is voorlopig geen angst voor het bereik. Ik heb gekozen voor de 650 Enjoyment-versie. Het energieverbruik voor stadsverkeer is ongeveer 10 kWh per 100 kilometer, en het is helemaal prima om 500-600 plus kilometers te rijden op een volle lading.

De configuratie is praktisch.

1. De Leapmotor B01 heeft veel meer configuraties en biedt veel waar voor zijn geld, dus ik heb besloten deze te kiezen.

2. De stabiliteit tijdens het rijden is ook goed. De drie rijmodi kunnen naar wens worden gewisseld. Ik vind de sportmodus vooral leuk, die is krachtiger en accelereert snel. De kinetische energieherwinning die tijdens het afdalen wordt aangepast, kan in principe het grootste deel van het verloren energieverbruik terugwinnen, wat behoorlijk bevredigend is. Hierdoor kan er langer worden gereden en heeft het een groter bereik.

"De rijervaring is goed."

1. "Het audiosysteem is mijn favoriete onderdeel, met meerdere geluidsopties, vooral het indrukwekkende ultra-lage ritme en panoramische surround. De sfeerverlichting heeft 100 kleuren, en de verandering in de 4 luchtuitlaten (in plaats van een hele strook) voelt indrukwekkender aan."

2. "De stoelen zijn vrij comfortabel. Hoewel de zijdelingse ondersteuning wat ontbreekt, zijn ze echt veel comfortabeler vergeleken met mijn oude auto. Bij mijn vorige auto heb ik veel soorten lendensteunen geprobeerd om een comfortabele te vinden, maar nu hoef ik niets te plaatsen—ze zijn al comfortabel genoeg."

Negatieve feedback

"De configuratie is nutteloos."

1. "Tijdens het rijden op hoge snelheid reageert het stuurwiel goed, maar voelt de hele carrosserie licht en enigszins onstabiel aan. Windgeruis wordt merkbaar vanaf 75 km/u en wordt prominenter naarmate de snelheid toeneemt. Bij het rijden op hoge snelheid in druk verkeer met korte volgafstanden wordt aanbevolen om de regeneratieve remming op de zwakke modus te zetten. Met de huidige instelling vertraagt het voertuig snel en remt tegelijkertijd wanneer je het gaspedaal loslaat, wat achteropkomende voertuigen mogelijk niet op tijd kunnen reageren en zo kop-staartbotsingen kan veroorzaken."

2. "De sentinel-modus is vrij nutteloos. Wanneer de gevoeligheid hoog is ingesteld, wordt hij al geactiveerd op de afstand van een auto, wat te gevoelig is. Wanneer de gevoeligheid wordt verlaagd, reageert hij niet eens als iemand tegen de banden trapt, tegen de deur leunt of aan de deurhendel trekt."

"De actieradiusprestaties zijn relatief slecht."

1. "De actieradius is niet ideaal, met een dynamisch bereik van net iets meer dan 300 kilometer. Het infotainmentsysteem van het voertuig werkt soepel, maar de rijhulpfunctie moet verbeterd worden."

2. "De actieradius is echt slecht, en het infotainmentsysteem verbruikt te veel stroom—maar je kunt het niet uitzetten. Bij het rijden in de stad in de zomer is de daadwerkelijke actieradius slechts ongeveer de helft van het opgegeven bereik."

"De nieuwe auto heeft een sterke geur."

1. "De nieuwe auto heeft een sterke geur. Hoewel wordt beweerd dat hij formaldehydevrij is, is de eigenaardige geur bijzonder sterk. Hij ruikt nog steeds, zelfs na enkele dagen blootstelling aan de zon."

2. "De nieuwe auto heeft nog steeds een bepaalde geur, die relatief sterk is wanneer je er voor het eerst instapt."