1. Autonomie et efficacité de recharge optimales : L’autonomie du Leapmotor B01 varie de 430 km à 650 km selon la configuration choisie. À titre d’exemple, la version Comfort 430 se recharge rapidement en seulement 0,3 heure et lentement en 3,8 heures, offrant ainsi un bon compromis entre les trajets quotidiens et l’efficacité de la recharge.
2. Puissance suffisante pour une utilisation quotidienne : La version 430 Comfort offre une puissance maximale de 100 kW (136 ch), un couple maximal de 175 N·m et une vitesse de pointe de 150 km/h, assurant des performances adaptées à la conduite en ville et sur autoroute. La version 650 LiDAR est équipée d’un moteur de 160 kW et d’un couple maximal de 240 N·m, répondant ainsi à la plupart des besoins, notamment pour les déplacements professionnels et les longs trajets.
3. Configuration pratique et bien pensée : La BMW 430 Comfort (2025) est équipée de série de la fonction Auto Hold et d’une vision panoramique à 360° avec vision transparente. Ses systèmes d’assistance à la conduite sont parmi les plus complets de sa catégorie. Les deux versions avec radar laser ajoutent la surveillance des angles morts côté véhicule à la configuration de base, renforçant ainsi la sécurité.
4. Excellentes performances de refroidissement : la climatisation est télécommandée et dispose d'un système de contrôle de zone ; le conducteur et le passager avant peuvent ainsi régler la température individuellement, tandis que les passagers arrière bénéficient de bouches d'aération indépendantes. Cependant, certains utilisateurs ont signalé une consommation d'énergie relativement élevée de la climatisation du Leapmotor B01, ce qui peut impacter l'autonomie du véhicule.

1. Performances en deçà des attentes : Les performances de la BMW 430 Comfort (2025) ne se distinguent pas particulièrement par rapport aux modèles comparables. Les utilisateurs recherchant des accélérations franches devront bien réfléchir avant d’opter pour la version Enjoy ou la version Laser Radar, ou prévoir un budget plus important. Toutefois, avec un budget plus conséquent, il existe des alternatives plus intéressantes.
2. 2. Espace limité : Le volume du compartiment à bagages de tous les modèles est de 460 litres, inférieur aux 718 litres du Roewe D6. Il peut s’avérer insuffisant pour les familles nombreuses voyageant avec de nombreux bagages.
3. Compromis en matière de technologie et de confort : La version Confort ne propose ni sièges à réglage électrique, ni toit ouvrant, ni autres équipements similaires. Les utilisateurs exigeants en matière de confort devront choisir avec soin ou opter pour la version Enjoy ou la version Laser Radar, qui sont toutes deux équipées de sièges avant à réglage électrique et d’un toit ouvrant panoramique fixe.
4. Odeur persistante dans l'habitacle : Certains propriétaires du Leapmotor B01 ont signalé un problème d'odeur persistante, qui met longtemps à se dissiper ou nécessite l'utilisation de produits désodorisants. Les personnes sensibles aux odeurs ou sujettes au mal des transports (ainsi que les membres de leur famille) devraient en tenir compte.

Informations de base

Comparaison concurrentielle

1. Autonomie et recharge

Avec une autonomie CLTC de 430 km, elle surpasse la BYD e2 (405 km) mais est légèrement inférieure à la Roewe D6 (450 km) et à la Qin PLUS EV (420 km) ; sa charge rapide de 0,3 heure est excellente, prenant moins de temps que la Qin PLUS EV (0,5 heure) et la BYD e2 (0,5 heure), plaçant son efficacité de charge au niveau supérieur parmi ses concurrents.

2. Performance dynamique

3. Aspects pratiques de l'espace

4. Configuration technique

5. Configuration confort

Source des données : DCAR

Avis clients authentiques

Source des données : DCAR

Commentaires positifs

L'espace global est excellent.

1. « Pour une voiture d'environ 100 000 yuans, l'espace est plutôt important. En tout cas, il est largement suffisant. Le coffre est particulièrement grand et je peux y ranger beaucoup de choses. En général, nous sommes trois à aller pêcher et tout le matériel peut y tenir sans problème. »

2. « Pour notre famille, cet espace est largement suffisant. L'espace à l'arrière de la cinq places est également très spacieux, et l'expérience de conduite à l'avant est également très bonne. »

Les performances en endurance sont excellentes.

1. « Je peux parcourir un peu plus de 500 kilomètres en zone urbaine, ce qui me suffit. Je la recharge environ deux fois par mois, et le coût mensuel de l'électricité s'élève à plus de 120 yuans. »

2. « J'ai parcouru 1 000 kilomètres sur l'autoroute. La consommation d'énergie est de 15 kWh aux 100 kilomètres. Avec deux personnes à bord et un chargement, l'autonomie sur autoroute avec une batterie pleine atteint facilement 460 kilomètres, ce qui est très satisfaisant. »

3. « Pour l'instant, l'autonomie ne m'inquiète pas. J'ai choisi la version 650 Enjoyment. La consommation d'énergie pour les trajets urbains est d'environ 10 kWh aux 100 kilomètres, et je peux facilement parcourir plus de 500 à 600 kilomètres avec une charge complète. »

La configuration est pratique.

1. « Le Leapmotor B01 offre beaucoup plus de configurations et un excellent rapport qualité-prix, c'est pourquoi j'ai décidé de le choisir. »

2. « La stabilité en conduite est également bonne. Les trois modes de conduite sont sélectionnables à volonté. J'apprécie particulièrement le mode sport, plus puissant et offrant une accélération rapide. La récupération d'énergie cinétique ajustée en descente permet de compenser la majeure partie de la consommation d'énergie perdue, ce qui est très satisfaisant. De ce fait, l'autonomie est accrue. »

L'expérience de conduite est bonne.

1. « Le système audio est mon élément préféré, avec ses multiples options d'effets sonores, notamment le rythme ultra-bas percutant et le son surround panoramique. L'éclairage d'ambiance propose 100 couleurs, et le changement de couleur au niveau des 4 bouches d'aération (au lieu d'une bande continue) est bien plus impressionnant. »

2. « Les sièges sont plutôt confortables. Même si le maintien latéral laisse un peu à désirer, ils sont nettement plus confortables que ceux de mon ancienne voiture. Avec mon ancienne voiture, j'avais essayé plusieurs types de supports lombaires pour en trouver un qui me convienne, mais maintenant, je n'ai rien besoin d'en mettre : ils sont déjà suffisamment confortables. »

Commentaires négatifs

La configuration est inutile.

1. « À vitesse élevée, la direction est réactive, mais la voiture paraît légère et quelque peu instable. Le bruit du vent commence à se faire entendre à 75 km/h et s'accentue avec la vitesse. En circulation dense à grande vitesse, avec des distances de sécurité réduites, il est recommandé de régler le freinage régénératif sur le mode faible. Avec la configuration actuelle, lorsque l'on relâche l'accélérateur, le véhicule ralentit brusquement et freine simultanément, ce qui peut provoquer des collisions par l'arrière, les véhicules suivants risquant de ne pas réagir à temps. »

2. « Le mode sentinelle est totalement inutile. Lorsque la sensibilité est réglée sur une valeur élevée, il se déclenche même à la distance d'une voiture, ce qui est excessif. Lorsque la sensibilité est réduite, il ne réagit pas, même si quelqu'un donne un coup de pied dans les pneus, s'appuie contre la portière ou tire sur la poignée. »

Les performances en endurance sont relativement faibles.

1. « L'autonomie n'est pas idéale, avec une plage dynamique d'un peu plus de 300 kilomètres. Le système d'infodivertissement du véhicule fonctionne correctement, mais la fonction d'assistance à la conduite nécessite des améliorations. »

2. « L'autonomie est vraiment mauvaise et le système d'infodivertissement consomme beaucoup trop d'énergie — or, on ne peut pas le désactiver. En ville, en été, l'autonomie réelle n'atteint que la moitié de celle annoncée. »

La voiture neuve dégage une forte odeur.

1. « La voiture neuve dégage une forte odeur. Bien qu'elle soit censée être sans formaldéhyde, cette odeur particulière est particulièrement tenace. Elle persiste même après avoir été exposée au soleil pendant plusieurs jours. »

2. « La voiture neuve a encore une certaine odeur, relativement forte lorsqu'on y entre pour la première fois. »