Conclusion

1. Excellente maniabilité : carrosserie compacte, petit rayon de braquage, réglage précis de la suspension arrière à barre de torsion, direction précise, capable de bien se contrôler à une vitesse de 60 kilomètres par heure lors du test de chasse au cerf.
2. Configuration riche : Toute la gamme est équipée de série du déverrouillage NFC pour téléphone portable, de la mise en marche/arrêt intelligente et du démarrage à distance ; les modèles de milieu et haut de gamme sont équipés d'un écran flottant auto-adaptatif de 10,1 pouces, d'un chargeur sans fil pour téléphone portable de 50 W, du chauffage des sièges avant et du chauffage électrique des rétroviseurs extérieurs.
3. Performances : Doté d'un moteur unique à l'avant, ce véhicule développe une puissance maximale de 55 kW (75 chevaux), un couple maximal de 135 N·m et une vitesse maximale de 130 km/h. Il accélère de 0 à 50 km/h en seulement 4,9 secondes, et la version d'entrée de gamme avec une autonomie de 305 km/h passe de 0 à 100 km/h en 13,22 secondes, répondant ainsi aux besoins des trajets urbains.
4. Apparence élégante : Adoptant un design inspiré de l’esthétique océanique, le véhicule présente des dimensions de carrosserie de 3 780 mm × 1 715 mm × 1 540 mm, un empattement de 2 500 mm, 4 coloris extérieurs et est équipé de jantes dynamiques en cristal de glace, de feux arrière à LED traversants et d’un toit flottant.

1. Le bruit est important : lorsque la vitesse de retour d'information de l'utilisateur dépasse 70 km/h, le bruit du vent et le bruit des pneus seront considérablement améliorés.
2. Les performances du châssis sont médiocres : la garde au sol est d'environ 16-17 centimètres à vide, et elle diminue de 2 à 3 centimètres en charge. La capacité de franchissement est moyenne, et le véhicule a tendance à tanguer sur les routes accidentées ou gravillonnées. La suspension arrière est relativement ferme, et les secousses sont importantes lors du passage sur des dos d'âne ou des routes déformées.
3. Configuration de base : Certains modèles présentent des configurations manquantes, comme la version 305 Vitality sans étuis à lunettes, sans lampes de lecture sur les sièges arrière, sans essuie-glaces et avec une clarté d'image de recul moyenne.
4. Expérience de conduite décevante : En raison des dimensions réduites de la carrosserie, l’espace à l’arrière est relativement étroit. Pour les passagers mesurant plus de 1,75 m, l’espace pour les jambes sera assez restreint. L’absence de climatisation à l’arrière peut parfois entraîner une mauvaise ventilation, affectant ainsi le confort des passagers arrière.

Informations de base

Comparaison des concurrents

1. Puissance et consommation d'énergie : La Seagull et la Jiangnan U2 sont toutes deux des véhicules 100 % électriques d'une puissance de 75 chevaux. La Seagull affiche un couple de 135 N·m, soit 15 N·m de plus que la Jiangnan U2 ; sa consommation d'énergie est de 9,9 kWh/100 km, soit 0,7 kWh de moins que la Jiangnan U2, 1,3 kWh de moins que la Jihu T1 et 0,7 kWh de moins que la Wuling Bingo.
2. Efficacité de recharge : La Seagull se recharge rapidement en 0,5 heure et lentement en 4,3 heures. Le temps de charge lent est inférieur de 5,7 heures à celui de la Jiangnan U2, le temps de charge rapide est inférieur de 0,22 heure à celui de la Jihu T1 et de 0,08 heure à celui de la Wuling Bingo.
3. Garantie de qualité des produits : Seagull offre une garantie de qualité de 6 ans ou 150 000 kilomètres, Jiangnan U2 offre 3 ans ou 120 000 kilomètres, Jihu T1 offre 5 ans ou 120 000 kilomètres, Wuling Bingo offre 3 ans ou 100 000 kilomètres, et Seagull bénéficie d’une période de garantie et d’un kilométrage plus longs.

4. Dimensions de la carrosserie : Le BYD Seagull Refreshed 305km Active Edition 2025 présente des dimensions de carrosserie de 3 780 × 1 715 × 1 540 mm et un empattement de 2 500 mm. Comparé au Jiangnan U2 (3 840 × 1 772 × 1 545 mm, empattement de 2 521 mm), au Jihu T1 (4 337 × 1 860 × 1 572 mm, empattement de 2 770 mm) et au Wuling Bingo (3 950 × 1 708 × 1 580 mm, empattement de 2 560 mm), il est désavantagé en longueur et en empattement, et n’est plus large que le Wuling Bingo.

   Modèle	Seagull 2025 Édition Conduite Intelligente Rafraîchie 305KM Active Edition	Jiangnan U2 2023 modèle 300	Arctic Fox T1 2025 320 PLUS	Wuling Bingguo 2024 333KM Édition Enjoy
   Pouvoir	75 chevaux, 100 % électrique	75 chevaux, 100 % électrique	129 ch 100 % électrique	68 chevaux, 100 % électrique
   Gamme CLTC	305	305	320	333
   Charge rapide	Charge rapide : 0,5 heure ; charge lente : 4,3 heures.	La charge rapide prend 0,5 heure, la charge lente prend 10 heures.	Charge rapide : 0,28 heure ; charge lente : 11 heures	La charge rapide prend 0,58 heure, la charge lente prend 9,5 heures.
   Pouvoir	55(75Ps)	55(75Ps)	95(129Ps)	50(68Ps)
   Couple	135	120	176	125
   Taille du corps	3780x1715x1540	3840x1742x1545	4337x1860x1572	3950x1708x1580
   vitesse maximale	130	130	150	130
   Temps d'accélération de 0 à 50 km/h	4,9 s	4,5 s	3,9 s	-
   Consommation d'énergie (kWh/100 km)	9.9	10.6	11.2	10.6

   Source des données : DCAR

Avis positif

taux d'utilisation de l'espace élevé

1. « Bien que la longueur du véhicule soit inférieure à 3,8 mètres, l'empattement est de 2500 mm, et moi, qui mesure 175 cm, j'ai encore de la place pour les jambes lorsque je suis assis à l'arrière. »

2. « L'habitacle est très spacieux pour que deux personnes puissent s'y asseoir confortablement au quotidien. Le coffre est suffisamment grand pour les courses quotidiennes et, lorsque les sièges arrière sont rabattus, il peut accueillir un certain nombre d'objets volumineux, offrant une flexibilité de rangement qui dépasse toutes les attentes. »

La puissance et la maniabilité sont flexibles

1. « Le moteur de 55 kW démarre très rapidement, avec une accélération de 0 à 50 km/h en seulement 4,9 secondes, ce qui facilite particulièrement les dépassements et le suivi des véhicules en zone urbaine. »

2. « La BYD Seagull est compacte, avec un rayon de braquage de seulement 4,95 m, ce qui la rend très maniable pour se garer dans les zones résidentielles ou dépasser d'autres véhicules sur des routes étroites, et facile à piloter même pour les conducteurs novices. »

Coûts de configuration et d'utilisation du véhicule abordables

1. « Équipé de série d'un grand écran rotatif de 10,1 pouces, d'une commande vocale très sensible pour la navigation et la musique, et prenant également en charge l'activation à distance de la climatisation via un téléphone portable, ce qui est très pratique. »

2. « Le coût de l'électricité est vraiment très bas. Je n'ai besoin de recharger qu'une fois par semaine pour mes trajets domicile-travail, ce qui est beaucoup plus économique que de conduire une voiture à essence auparavant. »

Avis négatif

Mauvaises performances d'isolation acoustique

1. « À partir de 70 km/h, les bruits du vent et des pneus deviennent particulièrement perceptibles. Sur l'autoroute, il faut monter le volume de la musique assez fort pour les couvrir. »

2. « Le joint d'étanchéité de la carrosserie semble avoir été de qualité inférieure. Il y a beaucoup de bruit lorsqu'on roule sur des chemins de gravier, et il y a aussi une résonance du châssis, ce qui est très désagréable à entendre. »

Défauts du châssis et du confort

1. « La suspension arrière à essieu de torsion est trop rigide, ce qui provoque de fortes secousses lors du passage sur des dos d'âne, et une sensation très désagréable dans le bas du dos lors du passage sur des bosses successives. »

2. « Une fois le véhicule chargé, sa garde au sol diminue. Sur les routes accidentées, il faut redoubler de prudence, de peur que le dessous de caisse ne frotte, et il peut même être nécessaire d'installer des protections supplémentaires sous le châssis. »

Les détails de configuration sont manquants.

1. « La 305 Active Edition n'est pas équipée d'un étui à lunettes, de lampes de lecture arrière, ni d'un essuie-glace arrière, ce qui rend la visibilité arrière difficile lors des manœuvres en marche arrière par temps de pluie. »

2. « Les phares d'origine ne sont pas assez puissants et, lorsqu'on conduit de nuit sur l'autoroute, ils n'éclairent pas loin ; il faut donc dépenser son propre argent pour les remplacer ; le porte-gobelet n'a même pas de limiteur et le verre d'eau vibre. »