1. Son équipement complet et pratique, comprenant des sièges en cuir, une vision panoramique à 360°, une vitre transparente, un toit ouvrant panoramique, la reconnaissance vocale multizone, 12 haut-parleurs, une climatisation tri-zone et bien d'autres options, offre une expérience de conduite confortable, pratique et haut de gamme. Que ce soit pour les trajets quotidiens ou les longs voyages en famille, il répond parfaitement aux besoins.
2. Excellentes performances en matière d'autonomie de la batterie, avec une autonomie purement électrique de 600 km, en tête de sa catégorie, atténuant efficacement les préoccupations des utilisateurs concernant l'autonomie de la batterie et la rendant adaptée aux voyages longue distance ;
3. Elle offre des avantages indéniables en termes d'espace, de dimensions généreuses et de configuration 7 places. Le volume du coffre peut être étendu jusqu'à 1 655 litres, répondant ainsi parfaitement aux besoins de voyage et de transport d'une famille nombreuse.

1. Malgré ses nombreuses options de configuration, certains utilisateurs la jugent insuffisamment pratique. Les utilisateurs aux exigences de configuration très élevées, souhaitant une configuration parfaitement adaptée à leurs besoins, doivent y réfléchir attentivement.
2. Le temps de charge lent est relativement long, atteignant 13,68 heures. Pour les utilisateurs ne pouvant pas effectuer une charge prolongée la nuit, la praticité de la recharge s'en trouvera affectée.

Informations de base

Comparaison concurrentielle

1. Autonomie et efficacité énergétique : L’autonomie tout électrique atteint 600 km, surpassant largement les quatre modèles comparés, notamment la smart Elf n° 3 et la Skyworth EV6, et même la BMW 580 Air AWD GT-Line de 2025. De quoi rassurer les utilisateurs quant à l’autonomie et la rendre idéale pour les longs trajets. Sa consommation d’énergie est de 15,7 kWh aux 100 km, légèrement supérieure à celle de la smart Elf n° 3 (14,2 kWh/100 km) et de la Skyworth EV6 (14,5 kWh/100 km). Toutefois, compte tenu de son gabarit plus imposant et de sa configuration sept places, cette consommation reste raisonnable et économique.
2. Performances de recharge : La recharge rapide prend 0,5 heure et la recharge lente 13,68 heures. Ce temps de recharge rapide est identique à celui du Smart Elf n° 3. À titre de comparaison, le Skyworth EV6 se recharge rapidement en seulement 0,13 heure, ce qui lui confère un léger avantage en termes de rapidité. Cependant, la vitesse de recharge rapide du Tang EV répond aux besoins quotidiens des utilisateurs. Bien que la recharge lente soit plus longue, les utilisateurs qui rechargent la nuit peuvent profiter des tarifs d'électricité hors pointe et réduire ainsi les coûts liés à leur véhicule.
3. Spacieux et pratique : avec ses dimensions de 4 900 x 1 950 x 1 725 mm, ce SUV est le plus long et le plus large des quatre modèles, offrant un habitacle spacieux parfaitement adapté aux besoins des familles nombreuses. Son coffre, d’un volume de 940 à 1 655 litres, offre une modularité exceptionnelle, bien supérieure à celle des trois autres modèles. Que ce soit pour les courses quotidiennes ou pour transporter des bagages lors de longs voyages, ce SUV répondra facilement à tous vos besoins.
4. Puissance : La puissance maximale est de 168 kW, similaire à celle de la Skyworth EV6, mais inférieure à celle de la Smart Elf n° 3 et de la BMW 580 Air AWD GT-Line (233 kW, 480 Nm). Cependant, pour un usage familial, cette puissance est suffisante et offre une conduite souple et confortable, répondant aux besoins des trajets quotidiens en ville et sur autoroute.
5. Caractéristiques : Doté de sièges en cuir, d’une caméra de recul, d’une caméra panoramique à 360°, d’une caméra transparente, d’un toit ouvrant panoramique, de 12 haut-parleurs et d’une climatisation tri-zone, ce véhicule offre une configuration riche et pratique. Il répond parfaitement aux besoins des trajets quotidiens en famille, des longs voyages et des sorties en groupe, offrant ainsi une expérience de conduite confortable et agréable.
6. Batterie et consommation d'énergie : La capacité de la batterie est de 90,3 kWh. Cette capacité élevée contribue largement à l'autonomie du véhicule, lui assurant ainsi une plus grande liberté de mouvement.

Avis d'utilisateurs réels

Avis positifs

Puissance suffisante

1. Le système de récupération d'énergie cinétique de la Tang EV 2022 offre deux niveaux de réglage. En mode standard, lorsque vous relâchez l'accélérateur, la résistance au freinage régénératif est minimale, ce qui rapproche la conduite d'un véhicule à essence en roue libre. En mode renforcé, la force de freinage est nettement accrue, mais le freinage reste globalement linéaire. Les suspensions avant (McPherson) et arrière (multibras) sont relativement classiques, le réglage général du véhicule privilégiant la fermeté. La première phase de la suspension absorbe efficacement les vibrations mineures. Lors du passage sur des dos d'âne ou des fossés, deux à-coups se font sentir, et la rigidité et la qualité du châssis sont particulièrement appréciées.

2. Dotée de deux moteurs électriques, un à l'avant et un à l'arrière, la voiture affiche une puissance maximale de 380 kW et un couple maximal de 680 N·m. Elle passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes avec une charge complète, une performance exceptionnelle pour son prix. Ses accélérations sont franches au quotidien, tout en douceur et sans à-coups, la rendant très facile à prendre en main. La pédale d'accélérateur est légère et la puissance délivrée de façon linéaire, facilitant les dépassements en ville comme sur autoroute. Une pression franche sur l'accélérateur procure une agréable sensation de résistance, notamment après la mi-course, lorsque la puissance devient nettement plus explosive. Le mode Sport offre des accélérations exceptionnelles.

Grand espace

1. La configuration 2-3-2 permet de passer facilement d'une configuration 5 places à une configuration 7 places. L'espace est très pratique. Un passager mesurant 1,70 m dispose d'environ un poing et demi d'espace pour les jambes à l'arrière, tandis qu'à l'arrière, l'espace est également d'environ un poing, garantissant un confort optimal même lors de longs trajets. En configuration 5 places, l'espace pour les jambes à l'arrière atteint environ deux poings et demi, ce qui est tout à fait normal pour un SUV de taille moyenne.

2. « L'espace est suffisamment grand. En rabattant les sièges du milieu et de l'arrière, deux personnes peuvent y dormir confortablement. Si vous ne rabattez que la troisième rangée, le coffre est assez spacieux et on peut y ranger la petite voiture de bébé. »

Configuration riche

1. La première impression de Hao concernant l'intérieur fut tout simplement « haut de gamme ». L'écran central de 15,6 pouces, pivotant à 90 degrés, améliore considérablement la praticité du véhicule ; sa réactivité et la netteté de son image sont excellentes. Le système DiLink 4.0 et la compatibilité 5G permettent de l'utiliser comme un smartphone Android grand écran. La BYD Tang EV reste remarquablement bien équipée, avec environ 80 % de ses fonctionnalités de série. Parmi celles-ci figurent le freinage actif, l'assistance au maintien de voie, une caméra de recul panoramique à 360 degrés, le régulateur de vitesse adaptatif et le stationnement à distance, formant un ensemble complet de dispositifs de sécurité répondant aux exigences d'un système d'assistance à la conduite de niveau 2. De plus, le véhicule offre un confort luxueux avec des sièges en cuir, des sièges chauffants et ventilés, et un système audio Dynaudio à 12 haut-parleurs.

2. « Quasiment parfaite, elle possède tout ce qu'il faut. Seul bémol : le système informatique de la voiture est un peu restrictif. La fonction de démarrage par mot d'activation 4.0 fonctionne, mais elle coexiste avec Xiaodi. La commande des essuie-glaces est un peu compliquée et l'amortissement du réglage des clignotants n'est pas optimal. »

Avis négatifs

La configuration n'est pas pratique

1. La voiture blanche a une apparence magnifique et raffinée, et sa peinture est épaisse et brillante. L'odeur de peinture est légère à l'intérieur comme à l'extérieur, d'autant plus que l'habitacle est quasiment inodore. J'avais acheté un sachet de charbon actif pour éliminer le formaldéhyde, mais je ne l'ai finalement pas utilisé. Malheureusement, l'aménagement intérieur est un peu décevant, notamment le coffre, qui est totalement inutilisable !

2. « En termes de configuration, la suspension avant n'est peut-être pas à la hauteur, et le confort des passagers arrière laisse également à désirer, mais l'accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes déçoit certains motards de la BBA qui l'essaient. »

Petit espace de coffre

1. « Les deux premières rangées de sièges sont chauffantes pour un confort accru. Les sièges arrière sont confortables aussi bien pour les enfants que pour les adultes. Le seul inconvénient est que le volume du coffre est un peu réduit ; il serait préférable qu’il soit plus long de 10 cm. »

2. « L'accélération de la voiture est suffisante pour un usage familial, et l'espace intérieur mérite une note de 8,5. Par exemple, ma famille mesure moins de 1,70 m, et en ajustant la deuxième rangée, l'espace à l'arrière reste confortable. Lorsque la voiture est occupée par six personnes, le coffre est certes très petit, mais cela ne pose aucun problème lorsque la banquette arrière n'est pas utilisée. »

Il y a un son inhabituel

1. « On perçoit encore un léger balancement (un mouvement de va-et-vient) au freinage, même avec une pression très légère. Parfois, les freins émettent des bruits inhabituels, et l'on entend des cliquetis et des bruits métalliques lors d'un arrêt complet à un feu rouge. »

2. L'intérieur est un peu bruyant, le bruit des pneus est assez fort et le rayon de braquage est un peu long. À ce prix, le Tang est plutôt bien. Ce qui m'a surtout séduit, c'est sa grande batterie. J'espère que son autonomie sera meilleure. Si le bruit des pneus peut être amélioré, je serais ravi de passer à un modèle supérieur plus tard !